zakiyama ＠ roadstinのブログ一覧

箱根でオフ会を開催するとのことで、天候もまずまずなので出かけてきました。

本日は、各地でオートテストが開催され、本来なら優勝したことのある相性の良い長柄町に行きたかったですが、リハビリ中の身体を考え、箱根に。

会場のターンパイク箱根を目指します。前に乗っていたNCロードスターでは何度も走っていますが、新しくなったNDロードスターでは、初めてです。


1.5リッターノンターボのATは、非力ですが、その気で踏みこめば良く走ってくれます。



会場に入る前の駐車スペースは、すでに満車なのに、会場部分は余裕で停められました。久しぶりに会えた知り合いのNCの方も早く出たいからと、会場内には入れませんでした。


私が停めた場所は、両側がＮＤロードスターで、白いロードスターは、初めてお目にかかったので気づきませんでしたが、みんカラ友達の方でした。会場であれこれお話出来て良かったです。



Auto exeのテントでは、メンバーステッカーや飲み物を配布したり、小物パーツをいくつか展示。販売会ではないから、これから発売する新商品の紹介も。


折りたたみミニコンテナをゲット。デスクの上の小物類を散らからないように入れておきます。(笑)




標高1000メートルは涼しかったのですが、富士山は雲の中。


ジェラートで甘味補給です。(笑)



ボンネットに石はねと思われる小傷を発見したので、急いで帰るので帰りもターンパイクを走って、すぐにＤラーさんに。


小さく、浅いキズだからもう少し様子を見ることにしました。

初開催してくださったAuto Exeの皆様、会場でお目にかかれた皆様、有難うございました。

毎年恒例のstar☆dust 全国ミーティング 2024～長野で逢いましょう～が北八ヶ岳ロープウエイ駐車場で開催されました。

昨年は夏に心臓の病気で手術をしたので参加出来ませんでしたが、今年は心臓リハビリの一環として参加してきました。

往路の途中で、走行距離が4000kmに近づき、高速道路を一時離脱。一般道でキリ番をゲットし、再度、高速道路で会場を目指すというアホな努力をしました。(笑)


八ヶ岳PAで休憩し、ソフ活。連日の猛暑でソフトクリームもだれ気味。(笑)


会場にはロードスターをメインとした200台余りのオープンカーが車種と色別に整然と並べられます。オレンジ色のロードスター30周年記念車も会場の一角に彩りを添えます。一番多かったのはＮＤのソウルレッドでしょうかね。


オールペンして別の色になったＮÐも2台並べられ、異彩を放ってます。

そうこうしているうちに開催時間の2時間が終わって、希望者が美ヶ原高原美術館までツーリング。今回は、久しぶりの方々とのプチツーリングで早めに高速道路の渋滞を回避することになりました。

白樺湖展望台駐車場。


霧ヶ峰ビーナスは満車で、諦めて、次へ。立石公園からの諏訪湖の眺めですが暑くて展望台には上がりません。この公園、いつの間にか車中泊禁止になってました。


諏訪ICから高速に入り、双葉SAで休憩。ここからは、高速組（自分だけです）と下道組に分かれました。勝沼辺りで猛烈な雨に見舞われ、全車のろのろ運転に。笹子トンネルを抜けて、雨がやんでました。

しかし、小仏トンネルを先頭にする、いつもながらの休日渋滞はかなり伸びてました。それでもめげずに八王子まで頑張って、そこから下道です。

ハイドラの画面を見てると途中から下道組だった方がどんどん先に進みだしていたのに、地元に戻ってみると後ろから追いかけてきました。なるほど、ここまでなら高速も下道も同じでした。ろこ☆彡さん、同い年のお兄さん、お疲れ様でした。

主催者様や会場での案内などしてくださった役員さん、差し入れのお菓子を頂いたオレンジ組のお嬢様、お世話になり有難うございました。また、会場でご挨拶できた皆さんには、お世話になりました。ご挨拶できなかった方も1年後によろしくお願いします。

梅雨が明けましたね。
そんな予感がして、今朝の早よから出かけてきました。
双葉ＳＡからの夏富士もバッチリ。

目指すは山梨県早川町にあるお蕎麦屋さんですが、11時半開店なので、朝のうちは道の駅しらねに立ち寄ります。
ところが、桃の食べ放題をやってるから駐車場は満車。
臨時の駐車場があるらしいですが、まだ開いてないとか。

ここは諦めて、早川町に向かいます。


南アルプスプラザに寄って、町の案内を聞き、目指すお蕎麦屋さんは受付しておけばスムースに入店できるとのことで、受付け名簿に記入しておきました。
教えていただいただけでは申し訳ありませんから、鹿肉を煮た缶詰をお土産に買いましたが、暖炉のあるレストランなのだそうで、冬に食事に行ってみたいと思います。

地元の方に教えていただいたとおりに行動し、奈良田湖まで行って帰ってで丁度よい時間におすくにに戻ってきました。



道路は、整備され快適な峠道ですが、リニア新幹線の工事現場があり、ダンプカーが走り回っているので、埃っぽいです。
南アルプスマイカー規制区間の早川町側（奈良田から広河原）が土砂崩落により全面通行止めとなっております。通行止め解除は未定とのことです。


おすくには、11時半開店で入店出来ました。


季節の天ぷら割子セットを注文。割子そばは出雲のお蕎麦だったかな。
山梨で食べても、良いのです。(笑)


目的が一つ叶って喜び、このまま帰るわけに参りません。

道の駅しらねで、30分桃の食べ放題にリベンジ。
共選所で出荷できない規格外の桃を選別して食べ放題に使っているとか。でも、味は同じです。
ビニールプールに冷水をはって、食べごろの桃を入れてあり、用意された道具で掬ってザルに入れます。


いくつとっても良いのですが、やはり、食べきれるだけにしました。
30分で8個食べて食後のデザートで、大満足。


それでも、お土産に桃とトウモロコシを買ってきました。
夕飯後のデザートに、桃。やはり、食べ放題の桃よりも美味しかったです。😊

６月２７日に富士スピードウェイで開催された、マツダドライビングアカデミー（ＭＤＡ）に参加してきました。

新車の慣らし運転を急ピッチで仕上げ、２か月目で６か月点検を受け、オイル交換もしてバッチリです。参加対象はマツダ車（乗用車）のみで自分のマツダ車で受講します。全国のサーキットを使って、年間に10回くらい開催されてます。
講師は、各会場で異なりますが、富士スピードウェイは、ミスタールマンこと寺田陽次郎さんです。
いずれの会場でも入場パスで一人だけは無料で入場できて、昼食が付きます。

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マツダドライビングアカデミー　https://www.mazda.co.jp/experience/driving-academy/
内容(約6時間)

急ブレーキ＆急ハンドル体験
正しいドライビングポジション説明
パイロンスラローム
定常円旋回
ダイナミクス（走る・曲がる・止まる）
プロドライバー同乗体験
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このほか、追い越し禁止ですが、サーキットの体験走行もあります。

カリキュラムを見て分かると思いますが、レースなどのモータースポーツを想定したものではありません。
日常の運転で体験できない場面を体験して、マツダ車で事故のないように安全運転してほしいというマツダの願いが込められています。

７年前にＮＣロードスターに乗り始めて参加したころに比べて、初参加の方や女性の方が増えていました。
自分はコロナで中止を除き、ほぼ毎年参加ですが、毎回、新たな知識や経験が積み重なってます。

新車同然の今回、富士スピードウェイに到着して３３３３ｋｍのぞろ目に。


指定されたピットに駐車してトランクの荷物などをおろしたり、受付でいただいたゼッケンを貼ったり準備しときます。

同じピットで本日使用するロードスターを準備中のマツダ本社のインストラクターさんとお話もでき、タイヤ空気圧は純正であれば２．０がベストとのこと。早速、エアーゲージで調整しておきました。

まず、開講式と座学で脳みそのウオーミングアップ。

時速１００ｋｍは秒速２８ｍほどなので高速走行でのわき見など、数秒でも前方への注意がおろそかになる瞬間も数十メートル進んでいることは、肝に銘じておきましょう。

午前の急ブレーキはゼロ発進から急加速で車種により時速７０ｋｍから１００ｋｍになる地点に散水車でウエット路面を作り急制動をかけて停止します。（写真は待機位置です）


ＡＢＳは作動させて、短い距離で停止できることを繰り返し７回も練習。日常では、ABSが作動するような急制動をしませんから、貴重な時間です。

これで昼前のトレーニングが終わり昼食タイム。

いつも美味しいお弁当ですが、今回は写真を撮り忘れるほどお腹が空いてました。(笑)

食後にマツダ本社の方から広島名物のもみじ饅頭の差し入れをいただき、有難うございました。



この後、３グループに分けて、スラロームから定常円旋回の走行組、正しいドライビングポジションの座学組と実践組になります。

定常円旋回の部分には散水し、ダイナミックスタビリテイコントロール（ＤＳＣ）やトラコン（ＴＣＳ）制御をオフにして走って、挙動の変化（乱れ）も体験。スピンさせて遊べます。(笑)
ゼロ発進からスラロームを走り、その先のウエットな定常円をくるくると２週してピットに戻ります。

アシスタントの鎌倉プロの横に同乗走行でアクセル、ブレーキ、ステアリングなどの操作を説明を受けながらつぶさに拝見。あれと同じことはできなくても、近づくようにはしたいものです。

３組がそれぞれ交代で座学や、ドラポジの指導を受けて、いよいよ最後が本コースのカルガモ走行。

２８台もあるので、前半の先頭をロードスターで寺田さん、後半の先頭をＭＸ６０で鎌倉さんが先導します。



最高速度は１２０キロまでしか出ていません。

それでも、人馬一体感を楽しめました。

帰りには。お腹が空いたのでうな重で、一日を締めました。


参加された皆様、ご指導いただいた講師の皆様、マツダ本社のインストラクター様、富士スピードウェイの皆様、お世話になり有難うございました。

昨日のことです。



長野からの帰り道で、走行距離が３０００ｋｍのキリ番を迎えました。

納車から２か月で達成したのは、自分的には早いほうだと思います。