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ホイルとタイヤ交換後、10日余り走って感触を試してみました。

結論は、待っただけのことはあります！

走り出しからして軽やかになりアクセルを強く踏みこむことなく速度の上がりが早くなっています。

意識的な加減速時の動きは、とてもクイックに素早く反応するようになりました。

減速時のアイドリングストップが純正ホイルとタイヤよりも、わずかに早めに気持ちよくかかります。

制動力の向上でしょうか。減速すべきエネルギー量も少なくなっているはずです。

ハンドルの追従性がアップし、回頭性が良くなりキビキビとした回り方が出来ます。

転がり抵抗の軽減につながり、結果的に燃費の向上に貢献しているはずなので、交換後、燃費計をリセットしてみました。

今の時期はエアコン全開で買い物や送迎、テニスに行くなど近場だけだと１５キロ/リットルを下回るのが１７キロ/リットルと、相当良くなってます。

バネ下重量が軽くなり、サスやショックの動きが良くなったのでしょうか、リアが跳ねることが減って乗り心地は良くなってます。

路面の小さな段差でもガッツンと突き上げていたのが、コッン程度に収まり、路面をなめるように通過し角の取れた乗り心地になりました。

タイヤからの走行時の音は、純正より若干静かになったかなと言う気がします。（これは、軽量化よりもタイヤによるものだと思われます）

軽量化で路面の轍にハンドルを取られやすいとの意見もあるようですが、このタイヤでは問題なしです。

高速道路のレーンチェンジも全く問題無し。

心配された足回りからボディやステアリングに伝わる微振動もありませんでした。

まだ雨の日に乗っていないので、ウェット路面については、また後日、試してみます。

純正の足回りのままでも、バネ下重量の軽量化をすることで、これだけ変化するのを体感出来るって、すごいです。

あとは、JAFのセーフィテイトレーニングで走りなおして比較しなければ・・・・。

その前に、FSWを走るのが8月15日だったかな。いえ、パレードランですけどね(笑)

※あくまで個人的感想であり、挙動や乗り心地はアライメントだったり装着するタイヤ、足回り等に左右されるので一概にはなんともいえません。