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タイヤサイズが純正と違うことに
Ｄラーがクレームをつけてきたお話しの続きです。（笑）

純正タイヤからの履き替えで、実際の速度と速度計表示にどのような変化が出るのか、自分でＧＰＳ速度計を用いて、ドライブしながら測定してみました。

速度計の保安基準による許容誤差は、『道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の第１４８条』に規定があり、
計算式は、10(Ｖ1 －６)／１１≦Ｖ2≦(100/94)Ｖ1　です。
Ｖ1 は、自動車に備える速度計の指示速度（単位 km/h）、Ｖ2 は、速度計試験機を用いて計測した速度（単位 km/h）と、なっています。

計算式にあてはめると、メーターで４０ｋｍ/ｈを表示していた場合の許容誤差は、実際の速度：３０．９０ｋｍ/ｈ～４２．５５ｋｍ/ｈとされています。

《テスト結果》
路面状況　ドライ
使用タイヤ　ブリジストンPlayz　PX-C　165/60R15　77h
空気圧　250kpa（2.5kgf/c㎡）
計測方法　GPS速度計（スマホやタブレットにインストールして使います。計測位置を変えるごとにクリアーして10個以上のGPSによる観測を繰り返す）

メーター表示で40Km/hのとき、実際の速度は37Km/hでした。
V1（速度計表示）＝40Km/h　10（40－6）/11＝30.90
V2（計測速度）＝37Km/h　　（100/94）40＝42.55
30.90≦37≦42.55

メーター表示で43Km/hのとき、実際の速度は40Km/hでした。
V1（速度計表示）＝43Km/h　10（43－6）/11＝33.63
V2（計測速度）＝40Km/h　　（100/94）43＝45.74
33.63≦40≦45.74

これ以外の速度表示でも、実際の速度は表示を3Km/h下回っていました。

この計測結果を知ったうえで、翌週のＤラーでのテストを受けたわけです。
テストの前に、「何らの不適合も見いだせなかったら、今後、入庫時に一切のクレームを付けないよう」要望し、了解を貰いました。
（ただし、DにはDの立場があり、純正品での不具合などにしか対応しないわけで、守られるかどうかは別ですけどね）

はじめにDラーの試乗車でもテストしてもらって、その結果も見せてもらうことにしました。





そして、自分のも含め全てのテスト結果は、保安基準に適合していることは、言うまでもありません。
純正タイヤのサイズと許容誤差範囲内であれば、Dラーがクレームをつけるような問題は起きないことを、身をもって証明出来た次第です。

それよりFFなので、前輪だけ回して後輪が回らないから、各種の電子制御がエラー表示をして、検査終了後にエラー表示を消すのにも時間がかかっていましたよ（笑）