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spoon rigid　collar（リジカラ）を入れてきました。

元々ワゴンR（MH55S）の乗り心地が悪くて不満があったわけではありません。
柔らかくて街乗りだったら乗り心地だけは良いほうだと思います。
この、柔らかさが曲者でして、路面の小さな段差を通過したり、コーナーが連続するとフワフワと収まりが悪いのです。

リジカラを装着することにより、良くも悪くも『シャーシの補強』になるわけでして・・・。
剛性が低いことによって見えなかった各パーツの性能が露わになり今後のチューニングの方向性を見極められるでしょう。

しかし、ワゴンRのMH55Sに適合確認がありませんでした。

そこで、スピードショップTYPEONEにて、スズキの他車種で適合しているパーツを用いて適合確認出来ました。

フロントは、アルトHA36S用を4か所。
リアは、アルトHA36S用、ソリオMA36S用、バンデイットMA46S用を2か所。





アルミの小さなパーツを装着する場所は、サブフレームとボディの接合部です。

パーツ写真は、リジカラサイトから、お借りしました。m(__)m



取り付け前に、サブフレームやシャーシーなど足回りの詳細な説明があり、いよいよ取り付け。

フロントのメインになるところ。



リアはトレーリングアームのボディ接合部。



出来上がりまで腹ごしらえなんかして戻ったら出来上がってました。

乗り出して、真っ先に感じたのは、柔らかさが損なわれることなく、しっかりとしたと言うか、どっしりとした足回りに替えたかのようでした。
帰路に高速道路を使って帰りましたが、直進安定性が増して、ちょっとした段差を通過してもフワフワ感がすぐに収まります。
ステアリングも修正舵を入れたり押さえつけるようなことが大幅に減りました。

初めて足を踏み入れたスピードショップTYPEONEの二階には、アメリカのレースで用いる500馬力のシビックがありました。

このシビック、センターステアリングです。



バカでかいタービンで500馬力を絞り出すそうです。



丁寧に整備されたS2000も2台あって、手が出ないお値段でしたね。(^^;)

どっちかと言うと、二階の車両を見ているほうが楽しいかな。（笑）