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この冬のことを振り返ると暖冬傾向だったと言われていますが、東京の染井吉野が開花宣言しましたね。
ハスラーで冬を３シーズン経験して、冬季の燃費を比較してみました。車種はＸ、ターボ４ＷＤ、タイヤはスタッドレスタイヤです。

2014年12月10日～2015年3月11日の給油
走行距離　1324Km
給油量　　86.89L
平均燃費　15.237Km/L
最高燃費　19.01Km/L
最低燃費　12.33Km/L

2015年12月18日～2016年03月18日の給油
走行距離　1956Km
給油量　　122.88L　　
平均燃費　15.917Km/L
最高燃費　18.32Km/L
最低燃費　14.58Km/L
　　
2016年12月12日～2017年03月11日の給油
走行距離　　2611Km
給油量　　　154.11L
平均燃費　　16.942Km/L
最高燃費　　19.57Km/L
最低燃費　　14.92Km/L

冬でも平均燃費は次第に向上していますが、今シーズンの冬の平均燃費は前年に比べ、6.4％の燃費アップでした。
どちらも最高燃費は、ロングドライブのときのものです。

今シーズンの燃費が良かった原因は、暖冬だったこともありますが、アルミテープチューニングによるものもあるかもしれません。
昨年夏から、車体のあちこちに、話題になっているアルミテープチューニングをしてみました。
特に、今年2月に排気系統のアルミテープチューニングを追加してから、排ガスの抜けが良くなり、レスポンスが向上しています。
その結果、無駄にアクセルを踏み込む必要がなくなったのが、大きく影響しているかもしれません。
アクセルレスポンスが良くなり発進加速は良いのですが、エンブレの効き方が弱くなり、その分に見合ったブレーキ強化が必要です。

排気系統のアルミテープチューニングは、写真のような部分です。

富士スピードウェイの50周年記念イベント　FUJI WONDERLAND FES！　です。

レジェンドの顔・・・。





懐かしの、あの車、この車・・・・。































K4GPに出場する車両も15台が走ったり、展示されました。

















言葉はいりません。

あの日、あの時、6年前の3月11日は、風も無く穏やかな日でした。

昼過ぎに東の空を見ると、霞がかかったように工事中のスカイツリーも見えましたが、地平線全体がぎらついたような空でした。

（以下、写真無し、重い文章の長文ですから、適当なところでスルーしてください）




この後・・・・。

ある劇場で昼の部の最後の演目を見ていたのですが・・・・・

曽我綉侠御所染（そがもようたてしのごしょぞめ）　御所五郎蔵。

開幕してほどなく舞台上手から御所五郎蔵の菊五郎さん、花道の揚幕から星影土右衛門の吉右衛門さんが大勢の手下を引き連れて対峙。

黙阿弥の心地よい七五調のツラネの台詞が始まるかどうかのところで、身体がユラユラと揺すられるようにめまいがしたかと錯覚いたしました。

二つぐらいのツラネの台詞が入るとさらに揺れは大きくなり、これは尋常では無い揺れ方と判断して、すぐに席を立ち、一目さんに外へ出ました。

外に出ても何度も揺れてましたけれど、地下鉄はどうかなと駅へ入ったら運転見合わせです。

仕方なく、有楽町でＪＲと思い行きましたが、ここで2度目の大きな地震。建物から離れて見上げるとビルの窓にかかるブラインドがゆっさゆっさと波をうつように揺れていました。

この時、すでに携帯電話は通じませんから、公衆電話に並んで自宅に連絡したところ、被害は無かったとのことで、これだけは安心。

日比谷公園に行ったら、避難所なので大混雑です。




ここで電車の開通を待つよりもと考え、新宿目指して歩き始めましたよ。

新宿で京王線の開通を待つか、少しでも先へと歩いて、開通したらそこから乗るかの二者択一です。




待つにしてもＪＲは運転中止を決めているようですし、京王線だっていつになったら開通するかどうか分かりません。




高速道路は閉鎖され、タクシーは皆無ですし、高速道路を走れない自動車が一般道で大渋滞です。




最悪は、自宅まで歩くことも想定されましたので、取りあえずコンビニで飲み物と軽い食料を買って、歩き始めました。




お腹がへったら、途中で食べれば良いわけだし、どこかでゆっくり食事をしているような時間を取らずに歩いていたほうが先に進めます。




甲州街道と京王線はほぼ並行しているので、電車が走り出せばすぐに見えます。




しかも、このコースの始めのほうは、かなり昔に、新宿ー青梅飲まず食わずかち歩きと言う大会名称の時代に参加して歩いてます。




だから甲州街道だけで電車が動き出すまでと決めて、マイペースでひたすら歩き続けました。




こんな時に、普段から履いている靴が良かったです。




ヨネックスのビジネススタイルのウォーキングシューズで軽くてクッション性が良くて足に負担がかからず、心強いものです。




何しろ、靴底のクッションは、高さ1メートル余りのところから生卵を落としても割れないのであります。




さてさて、道筋には、自転車店があり、自転車を購入する方の列がずらり。たしかに、それも良い対応策ですが、京王線が災害対策では先進的電鉄会社だから開通すると読み、自転車は横目で見て通過。




道すがら、外国車の店がありまして、昔なつかしい中古車なんぞも展示されていて、歩いていて楽しみもありました。




そうは言っても次第に足は重くなり、そろそろ本格的な休憩をしたくなったのが、調布。




ここで、電車の開通を待てば、後はすぐなのであります。




6時半に新宿を出て、10時半をかなり過ぎた頃でしょうか、調布駅入り口を駅のほうへ進むと、京王線が全線開通との声が。




何と、想定どおりです。




京王線は、災害対策で無料でしたが、入場規制してホームにあふれないように順番に入れさせたり、速度45キロ以下で各駅停車でした。




こんな災害の後でも走るなら速度が遅くても気になりませんし、地獄に仏であります。




かくして、ほぼ想定どおりに自宅へとたどり着くことが出来ました。




この時に犠牲となられた多くの方のご冥福をお祈りします。また、復興途上の被害者の皆さんに一日も早い平穏な日が戻ることを祈りします。

今週から右ひざのリハビリのため、インターバルウオーキングを始めてます。

風はひんやりしてますが、日差しは強くなっていると感じますね。

河津桜でしょうか、満開です。



メジロが花の蜜をつついて、腹ごしらえでしょうかね。



天気が良くても、マスクをしても花粉が忍び込んできてますよ(^^;)

ひなあられをポリポリ食べながら、最新ワゴンR/ステイングレーのアクセサリーカタログを見ていたら・・・・。

思わず、吹き出してしまいました～(^^;)


年代物のテニスラケットを発見(^-^)


リヤゲートネットに収まっているのは、ウッドの硬式テニスラケットです。



懐かしいですねぇ～。


新品では、買うことのできないしろものですよ。


それにしても、スズキさん、細かいところにヴィンテージものを使いますね。