zakiyama ＠ roadstinのブログ一覧

秋晴れの午前中は、買い物に付き合いましたが、午後は、自分の用件でお出かけしました。

いつものお店で、カフェオーレを注文したら、ハロウィーンでした。(^-^)



カフェに行ったわけではなく、Ｄラーで、某社のパーツについての相談です。

これって、排気系をいじらずに出来る吸気系のアップデートになるのでしょうか。



来春まで考えておくことにします。

お子様向けのお菓子の詰め合わせと、スマホスタンド兼バッグハンガーのお土産もいただきました。



帰り道にあるカーショップで次期タイヤの見積もりを出してもらい、心動きましたが、これも来春まで考えることに・・・。



同じタイヤでもショップによって見積もりが違いますから、慌てることはありませんね。

先週のパーツレビューや整備手帳のインプレッションは、後日まとめます。

この記事は、ガラス化ボディーのBeforeAfter求む！について書いています。
1カ月間で3回使うとさらに効果があるとのことですね。やってみましょう。（当選したらね）

この記事は、2トン アルミジャッキ WJA-2000　プレゼント(モニター)企画　2020.1020について書いています。

メインで乗っている(ジャッキを使う)車両は、ロードスターとワゴンRスティングレー。冬タイヤの交換と、ローテーション交換、脚周りの点検をするので、ぜひとも、宜しくお願いします。

10月24日の第7回オートテスト（風）で、私の前を走った方も2シーターオープンカーでした。

事務局で組み合わせた走行順なのですが、後から、何となく意図するところが分かり、ほっこりしますね。


前を走った車両は、トップ写真にある1960年製のMGAです。

ロードスターが昨年30年ですから、その2倍ってことになります。

このMGAオーナーさんが特別賞で表彰されました。
オーナーさんともお話ししたのですが、50歳の時に中古車で購入してから23年走っているそうです。

車齢と年齢は計算してください。（笑）

このお話を聞いて、NCロードスターや自分なんぞは、まだまだヒヨコだと痛感しました。

70まで走るけれど、それを過ぎたら引退するつもりだと言ったら、80でも90でも走れるうちは走りましょうと、ハッパを掛けられてしまいました。





この写真は、いつも綺麗な写真を撮影してくださる黒ヨシさんのブログからお借りしています。

よって、引退はせずに人にもクルマにも無理せず、邪魔することなく継続することにいたします。m(__)m

CG club第7回オートテスト（風）のブログは、こちらです。https://minkara.carview.co.jp/userid/1176372/blog/44508288/

昨日は、CG clubのオートテスト（風）に行って来ました。
会場は、富士スピードウエイのＣＧ　PARK（P2駐車場）。東ゲートでは、新型コロナ対策で検温もしました。

トップ写真は、富士スピードウエイのAパドックで富士山が見えるところに行きましたが、残念ながら雲の中でした。

会場にて準備を済ませ、ソーシャルディスタンスで久しぶりの方や、いつもの方にご挨拶。





このオートテストは、JAF公認ではなく、CG club独自のものだから、（風）が付いてます。
コースは基本図はありますが、毎回、どこかしらパイロン位置が変わっているので、今回のコースを基本図に書き込んでおきます。



JAF公認ではないので、パイロン位置にマーカーで印はしてません。だから動いても元の位置は、だいたいの勘ですね。（笑）

パイロンタッチは3秒、パイロンダウンは5秒のペナルティ加算になります。サイドターンもOKですが、今回初めて33スカイライン1台がやりました。

慣熟歩行のあと、1回だけ練習走行しますが、うっかりして途中、パイロンを1個ショートカットしてしまい、戻ろうとバックしだしましたが、広いコースなのでパイロンが遠すぎて、そのままゴールまで練習でした。（爆笑）
それ以上に、プラグやコイルを交換して慣らしている途中なので、どんな走りが出来るか不明だったこともあります。(^^;)

お弁当を食べて、気を取り直すとしましょう。(^-^)



1本目は1分31秒57で1本目7位。速度が速いのでMモード1速スタートだと随所でオーバーレブを起こし加速しなくなるほど、いつものオートテストとは速度域が違います。自分のオートマNCロドスタでも時速60キロオーバーのところがありました。
横滑り防止装置（ESC）は作動しませんでした。（マツダの名称は、DSC(ダイナミック・スタビリティ・コントロール)）

2本目は、Mモードで1速、2速を使い分けオーバーレブさせないようにしました。しかし2速の減速しずらさ（必然的にブレーキング多用）と加速しにくさは止むをえません。

それでもなんとか1秒弱だけタイムアップして1分30秒66で終了。総合暫定10位でしょうかね。

その時の走行動画です。撮影してくれたのは、藤沢の大会で出会ってからご一緒してきた、みやさんです。有難うございました。


その時のドラレコの動画です。


正式リザルトは、これからですが、暫定の1回目と2回目は、こんな感じです。バラエティーに富んだ車種がお分かりになるかと思います。





上位陣のハイパワーターボ勢の中に、ノンターボのATが絡んでいるだけでも健闘だったことにします。（笑）

ぶっちぎりのトップタイムは、ロータスエキシージで勝ちに来たマイスターさんでした。（パワステじゃないから、いつものオートテストには出番が無いとのこと。）
撮影が素早いスタートに追いつかなかったくらい速いベストタイムをたたき出した走行動画です。


賞典は、総合優勝と特別賞（ブービー、審査員選考特別賞）が二つ。

じゃんけん大会もありましたが、黒ヨシさんと1対1で、せりあった時に負けてあげました。（笑）
マイスターもしっかりとゲットしていましたよ。

次回は、2021年3月の予定です。