zakiyama ＠ roadstinのブログ一覧

ハイドラ！のアップばかりでお目汚しが続いておりましたが、本日で年内の「いつもの心臓リハビリ」ハイタッチは終了しました。

さすがに、年末とあって、駐車場も病院内もいつものほぼ半数しかいません。そんな中、理学療法士さんや看護師さん、事務員さんの皆さまには4ヶ月間、お世話になり有難うございました。

心臓の英語は「a heart」ですが、心臓の具合が悪くなったとき、ハートブレーク（heartbreak）したかと思ったら、意味が全く違ってました。(^^;)

病院などで心臓に関する病気などのことは、「 cardiac　」と言うようです。

恥ずかしながら心臓リハビリのお世話になり、初めて知りました。



ここで、ストレステスト（心電図測定しながら酸素マスクを着けて運動する）を受けながら、体力などに合わせた運動療法を行うのです。

エルゴメーター（自転車のペダルこぎ）を30分と、数種類のマシンによるトレーニングをしています。



9月の開始前は、運動負荷量が25W（到達率では、年齢に対して33.7%、体格に対して38.7%）、その時の酸素摂取量では同年代基準の60%、最高酸素摂取量が同年代基準の65%でした。

12月の測定では、運動負荷量は47Wにアップ（到達率では、年齢に対して63.4%、体格に対して72.9%）、その時の酸素摂取量では同年代基準の93%、最高酸素摂取量が同年代基準の77%でした。

さてさてみんカラですから、クルマの英語は「car」。

医学用語にも「car」と言うのがありますから、何やら通じるものがあるのでしょうか。医学の難しい話しはカットします。

みんカラに集う皆さまは、楽しい　car　life　をお過ごしのことでしょう。

楽しく暮らすには、何と言っても健康が大事です。

どうか、carはcarでもcardiacに関わりませんよう、お気をつけになって、良い年をお迎えください。

年の瀬も押し詰まってきて、急な雪の襲来に備え、日々通院や買い物に出かける、ワゴンＲスティングレーのタイヤをスタッドレスタイヤに交換しました。
タイヤは、2020年12月16日にモニター当選したダンロップWINTER MAXX 03です。

二階の納戸からスタッドレスタイヤをガレージに運ぶ作業から開始。リハビリでもこんなに足腰に負荷をかけませんから、オーバーワークかも・・・。

次に、ガレージ内で作業し易いように少し移動させ、ジャッキや工具を並べます。



左右のフロントタイヤをまとめて交換したら、リアタイヤも交換。

1輪ずつではないから、これだけでも時間短縮できます。

外した夏タイヤは洗って乾かし、タイヤショップのビニール袋に入れて、再び二階の納戸に保管して完了。

29193Ｋｍで、交換したので、冬タイヤで何キロ走るでしょうか。
この作業、そろそろ、引退したくなりました。なので、ロードスターは、交換せずに過ごします。

師走にしては、ポカポカと小春日和の12月10日（日）のことですが、TMSCオートテストinサマーランドに参加してきました。

昨年の11月23日にオートテストin新島学園で走ったのが最後でしたから、1年ぶりです。

昨年は少し歩くと右脚がしびれて立ち止まるようになってしまい、腰部脊柱管狭窄症と診断され、整形外科で治療とリハビリ開始。
少しだけ歩けるようになって夏過ぎにはカムバック出来るかと、青果市場の練習会やPCCなどで3回ほど走ってみました。
しかし、今度は歩き始めの5分くらいで心臓が締め付けられるように痛むことがしばしば起こり、24時間心電図で検査したら不整脈発見。
即座に心臓専門病院を紹介されて診察したところ、速攻で精密検査をして労作性狭心症との診断で、カテーテル治療をすることに。
真夏の8月にたったの2泊3日で心臓治療が終わり、その後は、心臓リハビリに通って、まだ半ばです。

秋になり涼しくなって、FSWでのMDA（マツダドライビングアカデミー）やらPCC（ポテンザサーキットチャレンジ）で勘を取り戻そうと無駄な抵抗もしました。(笑)

このまま、1年間、オートテストに参加出来ずに終わるかと思っていたところ、12月に何とサマーランドで開催されるとのことで、経験者のEX3クラスにエントリー。

1年も参加していない病人ですからビギナークラスか若葉クラスでも良かったかもしれません。(笑)

さて、会場のサマーランドですが、休業期間中なので休日の朝でも道路が混雑せずに（私ら地元民はサマーランド渋滞と言うのだ）、25キロを30分余りで到着。飛ばさなくても流れが速くて近いって、身体には楽です。

ゲートオープン前に入るとパドック入場待機列で多くの皆さまから1年ぶりの挨拶をいただき、有難うございました。

リハビリの重点項目である歩くことですが、慣熟歩行が気のすむまで歩けるのは心強いです。

ミスコースせず、パイロンを攻めるライン取りも出来ていたと思います。



ヒート１でノーミス走行し、タイムは遅いのに上位に顔を出したのが常連さんを刺激してしまったかもしれません。((^^;))

好事魔多しで、ヒート２のバックでガレージに入りきらずに発進してしまったようで、イエローフラッグ。



そういえばグリーンフラッグが出ませんでしたね。(^^;)

あと数センチ下げておけば良かったかもしれません。

TMSCオートテストinサマーランド　ヒート２


この動画は、エラーになることが多いみたいです。下記も使えます。
https://youtu.be/9tCvilnexEU

生タイム35.297秒で5位入賞なのにプラス5秒のおかげで一気にブービーにダウンでした。（爆）



今年唯一の走行中の写真を撮影していただいた、エブリ～さん、有難うございました。

1年間、各地に参加し続けた常連さんを相手に、初めての参加で十分に楽しめました。

主催者様、オフィシャルの皆さま、1年ぶりに会う参加者の皆さま、お世話になり、楽しい時間を過ごすことが出来まして有難うございました。

少しずつ出かける距離を伸ばせるようにリハビリに励みます。

Q1. コールドスタートプロテクションについて良いと思ったポイントは？
回答：たまにしか乗らないので、エンジンの保護に。
Q2. コールドスタートプロテクションについて推した方がイイポイントは？
回答：オイル下がりを防いで冷間時のエンジン始動を保護すること。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【コールドスタートプロテクション】 について書いています。


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