zakiyama ＠ roadstinのブログ一覧

６月２７日に富士スピードウェイで開催された、マツダドライビングアカデミー（ＭＤＡ）に参加してきました。

新車の慣らし運転を急ピッチで仕上げ、２か月目で６か月点検を受け、オイル交換もしてバッチリです。参加対象はマツダ車（乗用車）のみで自分のマツダ車で受講します。全国のサーキットを使って、年間に10回くらい開催されてます。
講師は、各会場で異なりますが、富士スピードウェイは、ミスタールマンこと寺田陽次郎さんです。
いずれの会場でも入場パスで一人だけは無料で入場できて、昼食が付きます。

ーーーーーーーーー
マツダドライビングアカデミー　https://www.mazda.co.jp/experience/driving-academy/
内容(約6時間)

急ブレーキ＆急ハンドル体験
正しいドライビングポジション説明
パイロンスラローム
定常円旋回
ダイナミクス（走る・曲がる・止まる）
プロドライバー同乗体験
ーーーーーーー
このほか、追い越し禁止ですが、サーキットの体験走行もあります。

カリキュラムを見て分かると思いますが、レースなどのモータースポーツを想定したものではありません。
日常の運転で体験できない場面を体験して、マツダ車で事故のないように安全運転してほしいというマツダの願いが込められています。

７年前にＮＣロードスターに乗り始めて参加したころに比べて、初参加の方や女性の方が増えていました。
自分はコロナで中止を除き、ほぼ毎年参加ですが、毎回、新たな知識や経験が積み重なってます。

新車同然の今回、富士スピードウェイに到着して３３３３ｋｍのぞろ目に。


指定されたピットに駐車してトランクの荷物などをおろしたり、受付でいただいたゼッケンを貼ったり準備しときます。

同じピットで本日使用するロードスターを準備中のマツダ本社のインストラクターさんとお話もでき、タイヤ空気圧は純正であれば２．０がベストとのこと。早速、エアーゲージで調整しておきました。

まず、開講式と座学で脳みそのウオーミングアップ。

時速１００ｋｍは秒速２８ｍほどなので高速走行でのわき見など、数秒でも前方への注意がおろそかになる瞬間も数十メートル進んでいることは、肝に銘じておきましょう。

午前の急ブレーキはゼロ発進から急加速で車種により時速７０ｋｍから１００ｋｍになる地点に散水車でウエット路面を作り急制動をかけて停止します。（写真は待機位置です）


ＡＢＳは作動させて、短い距離で停止できることを繰り返し７回も練習。日常では、ABSが作動するような急制動をしませんから、貴重な時間です。

これで昼前のトレーニングが終わり昼食タイム。

いつも美味しいお弁当ですが、今回は写真を撮り忘れるほどお腹が空いてました。(笑)

食後にマツダ本社の方から広島名物のもみじ饅頭の差し入れをいただき、有難うございました。



この後、３グループに分けて、スラロームから定常円旋回の走行組、正しいドライビングポジションの座学組と実践組になります。

定常円旋回の部分には散水し、ダイナミックスタビリテイコントロール（ＤＳＣ）やトラコン（ＴＣＳ）制御をオフにして走って、挙動の変化（乱れ）も体験。スピンさせて遊べます。(笑)
ゼロ発進からスラロームを走り、その先のウエットな定常円をくるくると２週してピットに戻ります。

アシスタントの鎌倉プロの横に同乗走行でアクセル、ブレーキ、ステアリングなどの操作を説明を受けながらつぶさに拝見。あれと同じことはできなくても、近づくようにはしたいものです。

３組がそれぞれ交代で座学や、ドラポジの指導を受けて、いよいよ最後が本コースのカルガモ走行。

２８台もあるので、前半の先頭をロードスターで寺田さん、後半の先頭をＭＸ６０で鎌倉さんが先導します。



最高速度は１２０キロまでしか出ていません。

それでも、人馬一体感を楽しめました。

帰りには。お腹が空いたのでうな重で、一日を締めました。


参加された皆様、ご指導いただいた講師の皆様、マツダ本社のインストラクター様、富士スピードウェイの皆様、お世話になり有難うございました。

Q1. 洗車の頻度はどれにあてはまりますか？（①週1以上②月2以上③月1以下）
回答：②月2以上
Q2. セルフコーティングの頻度はどのくらいですか？
回答：月２以上（洗車のたびごと）
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨日のことです。



長野からの帰り道で、走行距離が３０００ｋｍのキリ番を迎えました。

納車から２か月で達成したのは、自分的には早いほうだと思います。

飛騨の高山には何度も行ったことがありますが、信州高山村は、行ったことがありません。たまたま、ジャパン峠プロジェクトで、松川渓谷のステッカーを発売していたので、どんなところか足を延ばしてきました。

圏央道から関越自動車道を経て上信越自動車道長野県を目指します。松代で休憩、糖分を補給。



小布施ICから、あっという間に山田温泉のスパ・ワインセンター内の観光協会へ。



ステッカーをゲットして、観光パンフレットなどをいただいて山田牧場まで３０分くらいだとのことで、山道を牧場までひとっ走り。




松川渓谷を見るには、あちこちを歩くようなので、時間に限りがあるから無理です。紅葉の時期に泊りがけで来るのが正解らしいですが、観光協会の方のお話だと週末は、かなりの混雑をするそうです。

スパ・ワインセンターに戻って、駐車し、昼食を手打ちそば峯本さんで、天ざるそばです。


しっかりと腰のある手打ちそばに満足。

ワインセンターの向いに、桃山建築風の大湯が目を引きます。


温泉地帯へのドライブですから、お風呂に入るためのタオルなどを持ってきているので、昼間からひと風呂浴びました。


広い湯舟に一人だけしっかりとつかっていましたが、なんと熱めの湯でして、４５度もあり、足先を入れただけで飛び出しました。(笑)小さい浴槽のぬるめの湯は４０度でほどよい湯加減でした。

周囲を歩いて見物する時間はありませんから帰路のガソリンを追加して、小布施ハイウエイオアシスにある道の駅オアシス小布施でお土産を物色。
栗おこわと栗のなまどら焼きなどをお土産にしました。

帰り道で、長野ＩＣ近辺にてにわか雨が降り始め、初めて雨の中を走りました。すぐに、雨の区域を通り抜けてしまい、埃と雨で汚れてしまいました。明日は、洗車決定です。(笑)

梅雨入り前の好天気なので、早朝から慣らし運転に出かけてきました。

急遽、決めたので秩父方面へ。

秩父ミューズパークに上がって、パーク内をウロウロ、きょろきょろ。

まずは、武甲山を見ながら。


敷地内の駐車場の開いているところに入ってみました。



芝生の駐車場もありました。



いつまででもいられる広さですが、先に進みます。

次は、浦山ダムのダム下まで入ってみました。


なかなかのものです。

次いで、滝沢ダムですが、ダム下は車両進入禁止なので、ループ橋の下まで。


順路を上に走ってダムサイトまで来れば、こんな案内があります。



健脚自慢の方は、ぜひ、チャレンジしてください。


彩の国埼玉から甲斐の国山梨に通じる街道ですから、雁坂トンネルを抜けて山梨に向かいます。



道の駅花かげの郷、まきおかにて車中食のパンを購入。甲府市内などを通過して精進湖に向かいますが、渋滞箇所などもあり、時間がかかります。パンを頬張りながら頑張る。(笑)

右左口（うばぐち）峠を越えて、精進湖ですが、湖畔はどこも満車で一周して河口湖に向かいました。


いくつもの渋滞箇所があり、昼からのコースは踏み込めません。

トウモロコシ販売所などに寄って、甘甘娘をと思ったのですが、産地が限定された種類なので、取扱なし。そのかわり、こんなものを購入。甘さなどは、甘甘娘のほうが上です。


河口湖から山中湖は渋滞しているだろうと、この間だけ有料道路で山中湖まで一気に行き、道志みちを走って、帰ります。最後に、ソフトクリームで糖分を補給し、帰路も安全運転でした。