もやもや（その２）　幸せの青い鳥

人間の心は移ろい易いもの。　何の不満も無く、現行のカーライフを楽しんできましたが、10年も経てば、一応買い換え時期と、車も耐久消費財であります。しかし一方、趣味のカーライフでは旧車を維持、あるいは復活させて、その労力を惜しまぬ心には、引き換えとなるリターンが満ちているのでしょう。

さて、この先どう変わるかわかりませんが、「　ＥＧＡＣＹ」事件以来、少々心に波風が立ちました。そしていたずらに先送りしていたとげを抜きました。サスをリフレッシュしたことで、びっくりするぐらい、愛車が際立つ走りを復活させてくれました。（シャーシのよれはあるもののｗ）。


大きなうねりの渦中となった自動車業界。エコとCo2、環境問題といった、逆らえない圧力に向かって開発エネルギーは注がれ、小排気量＋過給、ディーゼル、HVやEVにオセロゲームのように変わって行きます。　BLEを買った当時から、既にわかっていた事ではありますが、改めての現実に取り囲まれて思うところあり。

家族車として、自身のスーツとして、あるいは普段着として、まさにオールマイティなマルチロール機として選んだ愛車でありますが、実は気が付けばその方向での自身の望んだ到達点であったことに気が付きました。というより、この先はどうやら行き止まりらしいということ。アルピナ辺りに、まだ残されてはいるようですが私には届かない世界であります。

振り返ると、未だ不満の無い愛車が快調になったことで、この方向性の車はもう「無い」ことが確信できました。先日、舗装改修された道路に遭遇し、窓を開けて走っていたところで「これは何と表現すればいいんだろうか、、」と浮かんだのが交響曲でした。

アクセルオフして流すと、一瞬にして周りの騒音が流れ込む中での静寂。自車の音が一切消えて、路面からの振動も皆無。そしてゆっくりアクセルオンしても何も変わらない。開けた前を見ながら踏み抜くと、ちょっと間をおいてキックダウンとクゥーオッと排気音と吸気音が流れ込む。しかし一切の段付きや角は無く、ただただなめらかに・・・。

まるで交響曲のような車。　そう思ってしまいました。日常のジェントルな走り、過酷な環境での確実な走り、そしてワインディングでの爽快な走り。こんな車のさらに未来先が有るとの期待は残念ながら「大衆車＋α」の国産車の中では死滅。それはベースボディが無くなったこと、そしてマルチＮＡエンジンが消えて行くことで難しくなりました。唯一新型Ｂ４がＭ５のような世界観で出てくれば、それは興味の沸くところですが、それは私に取っては少し旬を過ぎたのかもしれません。

昨日年改なった、B型レヴォーグの完成度に十分納得しながらも、１２年の歳月を経てのメニューかと思うと、車のメカニカルな本質とはちがう、快適、安全での進歩には驚きながらも、土台となる部分の感動は、さほどでもありません。

そういうことから、改めてＢＬＥを眺めて「これを仕上げて行こうかな・・」と思う今日この頃です。


今、劣化の査定を個人的にしてるのですが、動力分野においては
①エンジン：全く問題なし、快調の極み。
②ＡＴ：シフトタイミングのずれ、特に５速のロックアップタイミングがあいまいに。残念ながらアキレス腱の５速ロックアップクラッチはだいぶヘタレてる様子。
③操舵：Ｆストラット交換で復活。
④懸架：前後ショック、ばね交換で復活。特に上下動に関しては問題解消。
　「べんべん！ときたものが、ポクポクとなってますね。ただし、ブッシュの劣化（弾性劣化）を感じる。

外観や内装
①傷、塗装のはがれ・・あちこち
②ライトのくもり（樹脂コーティングの劣化、短期なら復活するけど・・）
③内装のゴム系塗装、はがれまくり
④ソフトパッドなダッシュボードのひび割れ。

終の車は発売成ったロードスターで行こうかなと思っているので、それまではこの車で行こうかな、、と考えるようになって来ました。気が付けば、レストア対象の車になっていたとはナ。
ただし、カミさんは改修にお金を使うのに財布が固いので、どうなるかわかりませんが、最近UP GARAGEに行って、ニヤニヤする今日この頃ｗ。