ATリプロの結果

　昨日の続きです。
ATのリプロですが、A型とB型の改良と思います
（D型以降はコンピュータ自体が違うようなので）
　
①電制スロのマップが多分変わったかなと。特に低速域ですが、踏み始めの非線形性がだいぶマイルドになって、違和感が減りました。出足の制御がやり易くなった（普通になったとも言う）

②低速域（多分60km/h以下）でのキックダウンは敏感になったと思う。但し1段のみで、2段落ち要求では相変わらず1段落ちて、0．3秒ぐらい・・待ってさらにもう一段落ちるというのは変わらず。　結局MTで2000rpm流し状態から2段落しで4500ぐらいでミートさせるような0.8秒の動作が、ATではやはり2秒ぐらい掛かってしまいます。シフトかボタンの二段落としも続けては受け付けません。ま、チョイ加速のスケジュールは改善されたかな。

③数度のリプロで十分滑らかになっていたけど、つながりはさらにショックレスになりました、特にECOモードは気にならなくなりました。
　変速時間は変わらず、つなぎの総合制御が上手くなったのかな？。高級なシフトになりました。

以上が感じたところかな。②で期待して山を走りに言ったけどたぶん4000回転以上の領域では、なんら関係ないような感じ。低速域のみの改善かな。D型ではブリッピングすると言うことだから、2段落しを1秒ぐらいでやってくれるんでしょうか？。

こんどサービスに行って実施項目見てこよう。結構多岐に渡るといっていましたが、感じられたのはこれぐらい。違ってたりして（笑）