奥さん用の次期車決定（その３）

車検証が来てから、、と思っていたのですが、諸事情合って早めにネタバレしますね(;^_^A。




今回の車は、実は昨年9月に４WD版が出たのを見に行って、カタログを頂いた時にその片鱗を知って驚いた車。（その時は高いし、奥方用の車なので、完全に射程外だったのですが）



今回の購入ミッションを本気にさせてくれたのは、ネットの中古車情報。これは！、という出モノがあったのですが、すでに商談中で没。この車は新車価格は相当するので（ナビなどオプション付けるとBLEを新車で買った値段よりちょっと高い！）ご縁がありませんでした。
それに玉数少ないので今後もあまり期待できないと思っていたのですが、ディーラの試乗車として下した出物をちょうどさばく時期（売り出しが1年半前）だとわかり、めげずに次のご縁を求めて物色していました。

実はチャンス？　　今の日産は、売れる車を捌くために（現金化？）、結構魅力ある登録未使用車がかなりあるし、やはりモデル末期だしね。お買い得車が多いようなので、ご興味ある方は探すといいかも。




さて本題。
奥さんが「これじゃ、地味すぎて駐車場で見つけられない！」と言うので、「じゃぁ、バックミラーに挿し色の有るこれにしようｗ」と言って決まった…わけじゃない(;^_^A


実際に選んだ理由は奥さんにプレゼンしたのとは違って、以下のようなもの(;^_^A。
決して嘘は言っていない！(;^ω^)　（4ドア車だと言って、DB8型を買った諸氏よりは、バレないと思う（エコモードで運転する限りｗｗｗ優良エコカー！）

私の目的は研究用。んで私が気に入ったところは以下。

１、モデル末期でありながら、ちゃんとチューニング補強された古くならないシャシー。
→1.6LでMT積んだNISMO版が2017追加され、そこですでに相当磨かれていること。Stiみたいに「こう走らせたい！」というドライバーの意志に合わせた足回りにセッティング済みであること。だいたい国産車はハンドリングがどれも間口広げすぎてつまらんので、きちんと意思を持ったドライバー陣が仕上げた車にしたかったこと（映画でのケン・マイルズみたいな奴がいたかどうかは知らないがｗ）
そして、それをベースに追加されたe-POEWER版。ちゃんと再チューンしてある。

そしてパワーラインがメーカチューンドであること。ここまで凝った専用チューンはBセグのホットハッチとして貴重なモデル。一つ上のクラスからモータを移植（と言ってもモータ型番はEM57型で同じながら、インバータや制御装置が異なり、10000回転から11000回転にリミットUPし冷却性を上げてある。アクセルペダルと加速Ｇの曲線も、デザインしていると、田村氏が言ってた・・たしか。

実際、加速も減速も峠が攻められるように、専用のＶＣＭ制御をチューンしてある。この電気駆動をモータスポーツ的感性で操れるように加速度カーブや減速度カーブまでをチューンしているレベルとしては国産で最もスキルを持っているのは日産だろう。
そういう、わかるやつにはわかる努力を惜しまない仕事のにおいを感じている数少ない車だと見込んでいるのだけど、どうだろうね(;^ω^)。あてが外れたりしてｗ）

２、脳を刺激し、ワクワクさせる新たなスキルの獲得が期待できること。
→操作系には問題あるけど、研究開発車的な要素もあるため、仕方なし。
複雑なモードパターンを新たにチューニング、新規開発されている。その中で、峠を走れるようにしたBセレクトのSモード。
これはワンペダル操作でノーマル車がアクセルオフで最大0.15G、日産リーフには最大0.2Gが与えられたが、このニスモのSだけは-0.17か、-0.18Gあたりにチューニングしてあるらしい。峠のワンペダル運転でコーナリングＧをこの辺りで走る場合は、ブレーキを踏まなくてコップの水を回せることになる。

３、高速道路と長距離ドライブは目的外とできること。
この車は、100km/hまで番長である。私の好きな峠は最高120kmあたりまで出せる直線も1つあるけど、ほとんどは80km/h以下で済む。この車はこの歌を聴きながら、
「100キロ以下の使者～、シャララら～・・」と歌うのが最高ではないかと(;^_^A

買った車がこれです。
















ジャーン！　これ。




ノート　e-POWER　NISMO-S


正体をバラしたところで、次回はもう少し数字で、この車のポジションを見てみましょう。
かなり、特異な場所にある車ですよ。

日本車は対象ユーザ想定した間口が広すぎて、走りが楽しい、、というドライバーズカ―にフォーカスできているとはいいがたく、欧州車に流れるのもそういう点にある気がします。だから限定車とか、メーカ―チューンドなら、選んでもいいな、と。（逆に言えば、それぐらいワクワクする車が減ったとも言える）


意外と知られていないので、この後もシリーズハイブリッドとNISMO-Sについて紹介したいと思います。