ロッシ号の試乗記

土日で、我が家に移住して来たNDロードスターの、現状についての試乗記

忘備録メモ

・ヨー回転中心が、お尻の後ろ、リアタイヤの直上に有る感じの滑り出し感。

・とにかく、ロール剛性が高く、サスストロークが不足していて、ドン付きでトラクションが抜けて、リアが出る。

・前荷重操作をしなくても、絶えずフロントの舵を拾うので、落ち着かない。
　→新型で劇的に改善されたらしいが、ステアリングの回転系のねじり剛性が不足で、ガンダム号（ノートニスモS）ほどではないが、ヒステリシスが残って、旋回中の微舵応答が決まりにくい。

・エンジンは極めて快調なるも、４000～５000回転まではトルクが乗った加速をするが、これを超えるとトルク感が減ってゆき、7000まで回しても味は薄い。使うなら、3500～5500rpmをカーブ出口に持ってくるように乗ると気持ちいい。

・レカロのバケットは相変わらず腰が痛くならずすごい。けど街乗り日常で首が動かず、老筋肉が凝る。

・ボルト位置で高さ調整が出来るハズ、、と息子から聞いていたが、水平角度の調整で、角度を上向きには出来るが、上げられなかった。乗り降りの不便ささえ我慢すれば、特に支障なし、、どうしたもんか。

・タイヤ＋ホイルを軽く、15インチ化で185のハイグリップあたりが面白いかも。
姿勢を作って回る醍醐味は現状の足では公道では不要な乗り味。

エアコンが効かないことが、急に天気が暑くなったことで発覚。
ガスが抜けてるようなので、来週一旦補充で様子見してみよう。この足でガタガタ長年乗っていたので、配管のシールが傷んでいる気はするが、わずかな漏れなら、今後も補充で逃げ切るかも。

という事で、ようやくギアの守備範囲が感覚としてつかめてきたが、３-５と４-６が一瞬脳が迷って、手に伝わらない(;^_^A時有り。

そんなとこでした。　ともかく足回りを何とかしないと、ワンコと奥さんとで出かけることはなかなか大変な代物でした。（息子の彼女(現嫁さん）は、良くこれで耐えて付き合っていたなと感心）