FLAT6のブログ一覧

前回のコメント欄で、 「キャンバースラストが分からない」 「内向力が分からない」 というコメントを頂いたので、それを踏まえて解説してゆきたいと思います。 バイクに限定した枠で言うと、キャンバースラストとは、 「タイヤを傾けると、傾けた方に曲がる力」と言い換えれます。 前回のブリジストン ...
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前回、さらりと以下のことを言いましたが、端折りすぎかと思い、補足することにします。 ＞バイクのメカニズム的に言うと、タイヤのグリップ力を、キャンバースラストとサイドフォースの２つの内向力配分が変わる領域と言えるかと思います。 バイクはどうやって曲がってゆくのか？を操る側からの流れで見て ...
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前回からの続き・・・ 非日常の速度域では、また違ったテクを使うのは車でも同じで、タイヤの限界領域を行き来するので、操舵もまた変わってきますね（バイクのメカニズム的に言うと、タイヤのグリップ力を、バンク角で生じるキャンバースラストと舵角で生じるサイドフォースの２つの内向力配分が変わる領域と言えるか ...
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とても貴重なカメラアングルでの、世界レベルのライダーのテクが垣間見える動画を見つけたのでご紹介。 2020年のテイストオブツクバでの動画「炎のしんたろう」チャンネルでの動画を紹介させてもらいます。（特殊なモトGPの世界よりも、現実のまだ私たちにもなじみのある領域のバイクだと思うので。出走している ...
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前回がバイクに乗る「ライダー自身」の特性についてのヒントでした。 次はバイクの特性についてのヒントになります。 車の運転とバイクの運転の最大の違いは、車の運転ではドライバーは「身体＋乗り物」のバランスを考えなくても良いことです。車ではバケットシートに体を固定すると、びっくりするほどＧセンサーの感 ...
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車と違って、バイクは峠を普通に走っていても、「怖い」と思うことが有るのはなぜか？。 ある程度、うまく走れている慣れた人でも、道路や、天候条件が悪化すると「怖い」は有る様子。 このような感想をお持ちのバイク乗りの方は結構多いと思います。 それは端的に言えば、「車はハンドルを切れば、その切っ ...
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バイクに乗らない人には、（乗っている方も(;^_^A）退屈かもしれませんが、秘伝のタレは不特定多数には開示できませんので、「これこれこうです」という巻物は持っていますが、公開しません。 今回、ＧＳＸ-Ｒを買った本当の目的は、若い時、、と言っても29歳の時に自著としてまとめた「ライディン ...
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みん友さんがリターンライダーとして参戦(;^_^Aされたので、昨今のバイクブームもあり、私と同じようなバリバリ伝説リアル世代の方も、諸事情で一旦離れてしまった方がまた乗り始めるケースは案外多いことを感じたので、老婆心ながら安全にバイクライフを継続できるように、触りの部分を書こうと思います。 私は ...
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私はだいぶ前から、恐らく最後の車になる筆頭候補だと考えてまして、、とは言え現実に乗り換えるのは当分先なので、遠慮していましたが、通勤時に毎回見るので、意を決して(;^_^A試乗してきました。 メル子をまだ楽しみたいですし、電駆の完成度はまだまだ伸びしろ大なので、候補車として、は大本命です。 ...
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これは、私が感じたことを、留めておくために書いたものですので、極めて私的感想として、特に問題提起したいわけではありません。 仮面ライダーを彷彿とさせる未来が見えた気がした、ネットニュースの「サイボーグ昆虫」 巷でどのぐらい目に留まったのか、わかりませんがネットニュースで見てちょっと震撼。 ...
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