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5月3日22時30分に石川を出発して、ちょうど1000ｋｍですが実家に着いたのが4日昼12:30とほぼ14時間でした。九州に入ってからが渋滞でやはり予想の12時間は無理でした。

兄弟２家族で菊地～阿蘇と1泊旅行しました。
写真は地元の方はご存知と思いますが旭志村の道の駅ですが、ここの牛串￥400也がボリューム万点で美味いので、又食べてきました。
家族全員で「そうそう、この味！」と納得。　

　朝日に浮かぶカワウの写真をゲットしました。
残念ながら、お目当ての鳥さんはいませんでしたが、すがすがしい朝でした。
　朝の弱い自分には奇跡のような行為でしたが、たまにはいいもんです。

夏休みとなった子供とわんこを連れて、京都に行ってきました。
一番の目的はカミサンの慰労です。
　しかし京都市内はレガの温度計で42度となり、エアコンもさすがに
冷えません（渋滞で動かない為）。しかし、全く不調も見せず、快調でした。さすがJAPAN製。
　写真は銀閣寺前で人力車に乗る風情です。こんな日は引く人も乗る人もたまらんでしょう。

　

　行きは途中30分の渋滞区間（20km/h前後）が2箇所あって、通常走行時は021km/h～写真のレベルで走って987km区間で平均11.2km/Lとやや伸びず。
　帰りはほぼ041km/h前後で流しながらも11km超えていたのに途中15kmを110分という渋滞に引っかかって平均10.8Km/Lどまりでした。
　でも、スタッドレスと途中シャーベットの雪道区間含めてなので、良好と言えるのではないでしょうか、ちなみにECOはレスポンスが落ちるので、かえって悪くなる（車が多いので車線変更とか、加速必要）のでほとんどＯＦＦです。
　ちなみに電制スロットルは時間変化率も見ているようで、踏み勝ってでは濃い目、抜き勝ってでは薄めの空燃比となるようで、速めに速度を乗せて、アクセル抜きながら速度維持するテクを使うと好燃費が期待できます。
　旅行ではトータル１３時間程度、途中休憩、給油、食事で大体２時間は止まっているので、平均001km/hはキープできたようです。

往復2000kmの旅、無事帰って来ました。昨年は横浜だったので距離は片道＋300kmですが、時間はおよそ2倍かかるので、相当楽でした。
　でも3日は多賀SAあたりで2時間程度つかまってしまいました。
なんであんなとこが自然渋滞というか、ほとんど流れない渋滞になるのか不思議です。
　写真はお約束の関門橋（九州への入り口ですね）去年の30日撮影です。携帯デジカメなので画質悪っ