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今日は、珍車？となった愛車NUDA900Rのイベント主催として、一ノ瀬園地に行って来ました。

前日から６名はペンションで一泊して望んだわけですが、４日はずぶ濡れｗｗｗ。しかしこれが禊となったのか、当日は快晴で、本当に気持ちのいいイベントになりました。

＜一ノ瀬園地＞

しばしですが、１３台で峠ツーリング、見晴らしのいい白樺峠で記念撮影


１年ぶり、２年ぶりの顔ぶれでなつかしい人と、初参加の方も迎えて楽しめました。
なんせ、自分以外には出会わないバイク故、みなさん情報交換で花が咲きました。

もう、行くところまで行ってしまったリッターSSバイク。　とはいえ、いつの間にか欧米高級車にお株を奪われ、ここ数年精彩を欠く日本車にやきもきしてましたが、ヤマハが日本代表との意気込みで開発してくれました。

バイクに詳しくない方は、あれですが、どんな世界になってるか豆知識としてどうぞ。



ヤマハYZR-R1

つぎ込まれているテクノロジーや部品

・クロスプレーンクランク（4気筒で90度位相）
・チタンコンロッドに大端部かち割構造
・マグネシウム鋳造ホイール
・6軸センサによるトラクション制御
引用すると
「IMU」搭載と制御システムによる運転支援
　6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）と5種の制御システムを搭載しました。「IMU」は、「ピッチ」「ロール」「ヨー」方向の回転の動きを検出するジャイロセンサーと、「前後」「上下」「左右」各方向の加速度を検出するGセンサー（加速度センサー）から構成され、演算されたバンク角、ピッチレート、横滑り加速などの車両姿勢情報はECUに送られ逐次最適な出力に反映されます。
　このECUには、
（1）バンク角情報をも反映する新型TCS（トラクションコントロール）
（2）リアタイヤの横滑り情報を反映するSCS（スライドコントロール）
（3）前輪浮き等によるロスを抑止するLIF（リフトコントロール）
（4）レース時の俊敏な発進を支援するLCS（ロウンチコントロール）
（5）機敏なシフトアップを支援するQSS(クイックシフト）
と、5種の制御システムを搭載しています。
あと、
・TFTカラー液晶マルチメータ
・CCUユニットによるアプリ連動
CCUの搭載（YZF-R1Mに標準装備、YZF-R1はアクセサリー設定）
　各車両情報のチェックやセッティング容易化によるライダー・マシンのインターフェイスを高めるCCU（Communication control unit）を採用しました。CCUユニットとGPSアンテナから構成され、ロガー機能により走行状況を記録でき、またGPS機能を使ってサーキットでの自動ラップタイム計測も可能です。Android OS搭載のスマートフォンに専用アプリをダウンロードすれは、スマートフォン上でセッティングデータを作成も可能となります。
・etc

なんですと。


んで、半乾燥199ｋｇですから、乾燥180ｋｇぐらいですかね、これに200馬力/13500回転。

3個つないで12気筒にすると600馬力/３L/13500回転と、ほぼちょい前NAのF1レベルと思っていただけるかと。この世界ではとっくにパワー使い切れない世界になっており、どうやってアクセル開けさせれるか、、、ということで出てきた6軸センサとクロスプレーンクランクです。微妙なスライド制御を「可能にしてくれる・・のかな？」


まー、公道では乗るとこないなー、、なんて言いながら出たらぜひ試乗してみたい。外車と違って200万切るみたい（ただし日本逆輸入有るか、まだ未定らしい）だし、買って飾っておきたいぐらい。

久しぶりに日本車らしい、どや！と海外勢に言えるバイクの登場にエールを送りたいです。

3連休は後半2日を使って、ツーリングに行って来ました。

東京の知り合いの友人合わせて3名と、NUDAミーティングで知り合いの4名（うち1人は愚息ですが）の7台ツーリングでした。（息子は初日のみ参加でかわいそうに、ほとんどビーナスラインを登って一服して、すぐに翌実仕事のため帰還しましたがｗ。）

愛車を撮る息子


日曜は相当な月光仮面が出動しており、大漁だったのかも。

当方らは無事、アクシデントも無く満喫できました。

富山から岐阜に降りるときは１２℃。　松本市内の渋滞は３４℃、んでコテージに着いて、夜は８℃
バイク乗りには寒暖の差が激しく、ウエアに気を使います。私は寒い方に振っておけば、暑さは何とかなる、、との方針でインナー抜いた冬用で出かけて正解でした。

唯一の渋滞だった松本市内（暑かったけど、30分ぐらいで抜けれてよかった）
帰りは避けて、岡谷からショートカットで伊那まで高速で時間稼ぎ。





貴重なNUDA900Rの４編隊


美ヶ原にて


珍しく２日間共に快晴恵まれ、とても気持ちよく（穴場）を走れましたｗ。
もう２本目のタイヤが終わりかけです。（6000kmだよ、あと1000ｋｍはもってほしいな）

なかなかタイミングが合わなかったツーリング仲間と、２か月ぶりに合流しました。



気温変化の激しさか、なんとなく体力的にすぐれず近場チョイノリだけでしたが、せせらぎ街道までツーリング行って来ました。

台風の影響で南木曽地方の土石流でもわかるように、各地であちこち通行止めや、片側通行など規制がいっぱいです。　幸い日本海側の北陸は気圧の上下に挟まれて大したことなく、富山経由で南下する分には、大きな問題は有りませんでした。



車も少なく、超快適ワインディングを堪能。



ただ、結構山肌が崩れた場所はちょこちょこあって、川沿いの崖は結構怖いです。
事前に予報でも相当気温上昇が予想され、３５℃前後にまで上昇するかも、ということでかなり軽装で出かけました。市街地抜ける時はもう、熱々でぐったり予想通りの３３℃ぐらい。んで山間に入るといきなり３～５℃は下がってひんやり気持ちいい。

せせらぎ街道は気温的には２７℃前後でとても快適でした。

しかし帰りは再び３０℃越えで、体力奪われたので高山から白川郷まで高速（この区間はほとんどがトンネルで冷房道路と言える有りがたい区間）で、４８０円超山間部をワープさせてもらい、そこから下道を気持ちよく走って、最後は途中土砂崩れなどで通行止めを懸念しつつも、刀利ダムを抜けて金沢経由で帰宅しました。


暑さがこたえるのは歳のせい、ケツが痛いのはシートのせいｗｗｗ、ですねぇ。　

昨年の第1回に引き続き、今年も2回目のミーティングを主催したところ、たくさんの方にお集まりいただき感謝でした。

なんせ、天気予報で１００％雨の中、広島から東京からと、合羽来て集まったんですから、みんな好きだなーと（笑）。

とりあえず無事に終えてホッとしているところです。明日から仕事ですしｗｗｗ。


今回の参加メンバーの中に業界関係者がいらして、どうやら日本上陸台数は108台らしいことが判明。今回も11台が集まったので、10％にもなるわけです。
前回は、日本初上陸組の「情報が全くないよ」な状況での怖いもの見たさでしたが、今回はその後購入された「最終入荷」を知って買った方々が多く、「自分以外に見たことない」というのと、前回の状況を知っていたからかな、行ってみるか、と集まって頂いたようで。



写真などの整理後、またバイクの方のプログでUPしますが、色々な情報交換にやっぱり必要な気がしました。個性派ぞろいで面白かった！。