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　写真は私の一番尊敬するエンジン？ロールスロイスの通称「マーリン」です。いまでもパワーボート用にはパッカードのライセンス品が生産されているようですが、いつか1機（動かなくてもいいから）手に入れたいと思っていますが。
　これだけの名機なのに、主設計者が分からない（非常に下っ端が作ったらしい？）ということが確かホンダの故中村良夫さんの著書にあったと記憶しています。一方悲運の名機「誉」ＮＫ９Ａ型も尊敬するエンジンですね。戦後は日産で活躍された中川さんが弱冠２０歳の時に設計したと記憶しています。今の若い人には全く時代錯誤な話かもしれませんが、私の頭の中ではこの３．０Ｒに乗っている時は中島製「誉」の気分であり、隣にＢＭＷが並んでも「ばかやろう！フォッケウルフなんかに負けるか、とビートたけし風につぶやくわけです（笑）」
　ランエボとインプの競争は４Ｇ６３とＥＪの戦い、古くは先のＮＫ９Ａ対ＭＫ９Ａの戦いと思えてしまうのです。三菱も好きですよ、以前４Ｇ６３も乗りましたし。（こちらの話しはまた別のコーナーでも開こうかなと思います）

　これらはチューニングの話しではないかもしれませんが、その機械に対する「思い入れ」という感情は、まず大事なファクターではないでしょうか。（続く）