FLAT6のブログ一覧

ピレリの２輪タイヤの最もアドバンテージと思えるのは（これが最も他社との違いと思うけど）フルブレーキでのフロントの安定性である。路面の状態に対して最も鈍感で、いつも同じ感触という安心感。そんな２輪用ピレリタイヤの開発陣の哲学が好きでバイクではずっと指名買いである。

　今回のロッソはニッチなタイヤで無く、メインストリームであるため、相当気合を入れて開発されたと聞いている。これまでと違う新技術とは、おそらく「ダンピング特性」だと思う。コルサⅢがトレｯド位置に応じた異種コンパウンド配置という技術で他社に追従しておきながら、わざわざ新しいロッソではコンパウンドに頼らない特性を開発して来たのは、ピレリの開発思想からすれば、当然という気はする。

　実際、細かい凹凸に吸い付くように走るくせに荷重のきっかけで軽く向き変えしてくれる特性も残っている（これは旧型のほうがたぶん強いが、十分に許容範囲）サイドウォールは意外と硬くてトレッド面を柔らかくしているのだろうか？（Ｍ社とは方向性が違うと思う）。

　そんなわけで、まだ初見段階なので感じたのはそんなところ。ところでこのインプレは皮むき用にハヤブサ指定空気圧の2.9kg/cm2のまま。自分用の2.5ｋｇに落とした場合では、さらにダンピングが良くなって乗り心地が良くなるはず。（その分粘って重くなるのだろうか？）　

　リッターレプリカバイクでマイコースを攻める・・ではなく、スポーツツーリングを楽しむチョイスとしてはベストではなかろうか？ライフが同等以上ならばですが。ま、それがわかるのはこれから2年、いや4年後かな（笑）。

長くなりましたが、また走りこんだら続き書くかも。

終わり