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既にM/Cで明らかになったアテンザには、LEDアレイ方式グレアフリー（防眩）ハイビームを採用した

「アダプティブ・LED・­ヘッドライト（ALH）」

が装備されるグレードが有るようです。


既にアウディのA8が「マトリクスLEDヘッドライト」として導入していますが、このクラスの高級車なら、価格的にも納得ですが、国産のなかで、マツダが最初にこのクラスで装備化して来たことにちょっと驚きです。

マイナーチェンジとはいえ、安全装備の進化は相当進んでおり商品力としての魅力アップ大きく貢献していると思います。

私は１０年ほど前、東名高速の由比ヶ浜付近で深夜100ｋｍ/ｈほどで巡航時、前にいたトラックに気遣ってロービーム走行していたんですが、のんびり走るうちに車間距離が開いて、本来ならハイビームにすべきところ、前方トラックのテールランプが見えており、漠然と追従走行（マニュアルクルコン）してたところ、そのトラックの荷台から落ちたと思われる（車線を変えていないのでそれしかありえない）段ボールが突然現れ、かわしきれなかった経験があります。

HIDはシャープな配光で、ロービームでは遠くが見えません。うっすらと色の違うものが、最初路面のシミか、紙か？？と思ったらファンヒータぐらいの段ボールでした。とっさに空ならいいが、中身が有ったらやばい！、と急ハンドルを切ったのですが、この時初めてVDCのお世話になりました。

けれど、ブレーキを踏む前にハンドルを切った分、タイムラグで右端のフォグランプに当ててしまいました。幸い木枠が少しあったようですが、中身は無く大事には至りませんでした。

ヘッドライトは進化して明るくなる反面、逆に配光によって、暗闇をさらに隠す欠点が顕在化していますので、こういった新技術は早く広まるものと思われます。技術的には知られていたものの、保安基準上の規制で導入が出来ませんでしたが、海外との協定規則の導入で可能になったようですね。

田舎や雨など夜間は光の陰で死角が出来やすいので、こういったヘッドライトは今後欠かせないものと思います。