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１５年間働いてくれた、原２のスクータをドナドナしました。
クールな話題、(;^_^A　　最近ヒートアップが激しい世相ですが、ほのぼのネタと言うことでｗ。



いつものお店にお見送り( ﾉД`)ｼｸｼｸ…　台湾のＳＹＭ製で、故障知らずで妻の通勤の足として働いてくれました。まだまだ問題なく乗れはするので、替え時と言う判断が難しいのですが、プラの劣化や、タイヤ交換する？

さすがに１度も変えていないタイヤや、３度目の変え時のバッテリーなど考えて、この先また１５年ぐらいは（体が）乗れるだろう、、との思いでリニューアルすることに。　同じく話題の「台湾」で組まれた台鈴の、いわば帰国子女という日本製になりました。（試乗もしてないけど、嗅覚で選びました(;^_^A）





装備品の付加価値も上がってるけど、下取り値引き入れて相殺でＳＹＭ買った時より、より、１３万ＵＰで購入。バイク屋も厳しいので消えないように、余り交渉せず。まぁ、儲けの無い車種ですし、頑張ってくれた方ですね。（昔買ったＲＺ２５０と同じ値段と言うのが日本が右肩上がりのインフレだった時代で、今はデフレできついですね）

たまたまほしい色だけがメーカ在庫で残っており（？不人気(;^_^A　）、その他はコロナのせいで、めど立たず来年入庫予定だそうです。なので、来春買うとしても手元にいつ来るかわからないので、もし必要なら、「入手しておくのが吉」とのセールストークに乗ってハンコ押しました。（コロナのせいで、スクータは通勤用に特需が有ったとも聞いています、うちの奥さんの職場でも通勤用に娘にどうか？と相談受けたそうで(;^_^A
危ない、の心配はあるでしょうが、進めたところ「なんて快適！」とバイクの良さを堪能しているそうです。話題のゆるキャン　のような、バイク女子が増えてくれると嬉しいですね。









で、新しい相棒がこれ！。

鈴菌の「SWISH：スウイッシュ」

なぜに？、、と言う感心のある方も、少しいらっしゃる？カモ(;^_^A

このクラスでは今やホンダのPCXや、ヤマハのNMAX方向が人気？。
私の妻も以前マジェスティ250に乗ってて、もう少しバイクで遠くまで、、、と考えると当然経済性からの125ｃｃといえども、大型化したい気もするものの、本来の日常使いのメインの役割をおろそかにはできない、ここを外すと本末転倒になってしまう、、という点で、足元に10ｋｇのお米、とか、缶ビール２４本は箱買いとかの働きが必要(;^_^A。それに航空祭での機動性も必要。となると、やはりこのクラスではトップオブザスクータの「アドレス」があるわけです。

我が家も横浜に転勤した時、２ストのV100が愛機として大活躍。妻は車の長蛇の列の脇を「ちょいと御免なさいよ、、」と幼稚園に娘を送り迎えして「羨望のまなざし」を受けていたという(;^_^A　　原付はオマケであっても２人乗りできるバイクもち奥方は極少ですからね。

と言うわけで、小型、小回り、の取り回しが重要で、大型化路線を除外。で、もう一度見まわすと、余り進化した車はなく、なぜかスズキだけが、このクラスにアドレスクラスに別の付加価値を付けた車として「？」なラインと投入していたわけです。面白いのは、業界最安の「アドレス:￥225,500円」で走りも定評のブランド確立に対して、あのコスト命の鈴木が、何と同じクラスにリミティッド￥346,500：１．5３倍！（標準タイプは1.43倍）
だと普通はホンダPCX￥348,700に行くよね(;^_^A。　スズキさんどうしちゃったの？、、と一見思えます。私は故に、興味がわいたわけですが、以下は私の勝手な思い込み分析。

これはガンダムこと、ニスモ-Sと同じ匂いがするわけですね。「中身を見てくれ！」と言う感じ。で、思っていたら同じような臭いを嗅ぎつけた人もいたようで、登場した時は結構話題に。

アドレスV125とスウィッシュはどっちが速い？ 分解比較で解明！



この記事を眺めると、アレです。スイスポと同じような感じで、スズキの所帯だと開発陣は「俺の車」として作りこむ車種が特定のところにあって、コストが掛かるのにこれでないと駄目、と頑張ったおかしな(;^_^A車がたまに出現します。だから、ＧＳＸに連なるスズキブルーを選びました（妻は白がいい、と言ってましたが(;^_^A）

アドレスは、それこそ「安くて速い、壊れない」の３拍子でスーパーカブ的な要求を満たす設計思想で、その方面のギリギリが追及されています（逆に要求されすぎて、ある種あきらめた面もあるのかなと。なので同じサイズのスウィッシュは、スクータスポーツするなら、「最低限こうしたい」を貫いた構成と装備で結果こんな値段に、、、という１．４３倍！、よくこれOK出したな、という価格ですが、私も細部見て言って、「しゃーないな」と納得したものです（これが実質、彼らが思う本当のアドレスを作ったのかなと(;^_^A。

安定性からの大径化進む中にあって、あえてインチダウンで前後１０インチホイールで、ハイグリップ。これはもともとのアドレスＶ100からの、実は正当後継車と言うことかもしれません（走りの切れを取り戻しているのかな？）。


リミティッドを買ったので、ハンドガードとグリップヒータとなんと、シートヒータまでついて＋約２万円。そりゃ沖縄以外はこれ買うでしょうｗ。




で、リアキャリアも標準装備なので、リアＢＯＸはそのまま移設。
と言うことで、早ければ８月中に納車の予定です、航空祭は中止になってしましましたが、近場の徘徊で活躍してくれるでしょう。納車されたら、またインプレUPするかも。




以下は全く話題は変わりますが、暑い夜長で、お盆にどこにも行けず、ビールの家飲みのついでに、おすすめの動画。

ラリーを100倍楽しめる?! 鎌田卓麻の超絶ドライビングテクニック解説【SUBARU On-Tube】