FLAT6のブログ一覧

　当方の地域は震度４との報道でした。
しかし、体感は５ぐらいはあったような。今までの地震体験で3本の指に入るレベルでしたね。
　最初とっさにテレビを押さえたのですが、8秒後ぐらいに大きくなって、「うっ、やばいかも」ともう少し大きかったら、逃げようと迷うぎりぎりの感じでした。
　
　とりあえず我が家の被害はMDラジカセ1台転落で済みました。
会社は・・組立途上の機械は・・どうでしょう・・？？。

先の訂正です。
ハンドルのマニュアルシフトで2段落し受け付けました。
ただし、50km程度で流し、落ちても4000回転程度の場合でした。
（1秒かからなかったのでなかなか気持ち良いです）
前の峠時のように80k程度では落ちなかったので、なんらかの閾値があるもよう。それからシフトレバーでは落ちない場合があったが、これは不明（二度の入力間隔が遅かったのか？）

　いずれにしろ、街中レベルではそう不自由しないで済みそうです。もし、去年以降リプロしてない方はぜひどうぞ。

　昨日の続きです。
ATのリプロですが、A型とB型の改良と思います
（D型以降はコンピュータ自体が違うようなので）
　
①電制スロのマップが多分変わったかなと。特に低速域ですが、踏み始めの非線形性がだいぶマイルドになって、違和感が減りました。出足の制御がやり易くなった（普通になったとも言う）

②低速域（多分60km/h以下）でのキックダウンは敏感になったと思う。但し1段のみで、2段落ち要求では相変わらず1段落ちて、0．3秒ぐらい・・待ってさらにもう一段落ちるというのは変わらず。　結局MTで2000rpm流し状態から2段落しで4500ぐらいでミートさせるような0.8秒の動作が、ATではやはり2秒ぐらい掛かってしまいます。シフトかボタンの二段落としも続けては受け付けません。ま、チョイ加速のスケジュールは改善されたかな。

③数度のリプロで十分滑らかになっていたけど、つながりはさらにショックレスになりました、特にECOモードは気にならなくなりました。
　変速時間は変わらず、つなぎの総合制御が上手くなったのかな？。高級なシフトになりました。

以上が感じたところかな。②で期待して山を走りに言ったけどたぶん4000回転以上の領域では、なんら関係ないような感じ。低速域のみの改善かな。D型ではブリッピングすると言うことだから、2段落しを1秒ぐらいでやってくれるんでしょうか？。

こんどサービスに行って実施項目見てこよう。結構多岐に渡るといっていましたが、感じられたのはこれぐらい。違ってたりして（笑）

もう２Week前になりますが、5万キロ突破時にディラーでOIL交換しました。この時初めて純正以外のモチュールを「純正扱い」ということで入れました。
　勿論おやすい5ｗ-30ですが。全化学合成油ということで、ま、持ちはよかろうと。結局1500円ほど高かった。効果は普通、乗り始めに「おっ」と思うのですが、今回は「あれっ？」と思うほど変わらず。・・・「う～む」と思っていましたが、既に1000kｍ超えた最近、やけに滑らかな感じに。劣化は確かに少ないような・・・。

　本題のリプロはその時に「なんか、ＡＴのバージョンアップしてないの～！」と言ったら調べてくれて、「あっ3．0のＡＴはでてますね」という事で、昨年11月車検時以降で、改変あったようです。
体感する為、わざと効能を聞かずに最近まで乗っていましたが、確かにいくつかの点で改良されているようです。

結果は次回につづく・・。　

冬に来る渡り鳥らしいですが、よく知りません。
川辺でじっと待っていたらF15の代わりに近くに飛んできました。