FLAT6のブログ一覧

　昨日も大気が不安定で、雨が降ったりやんだりでしたが、綺麗な夕日でした。
　
　気づいたときが遅く、家の前に出て撮ったのですが、「あそこの橋の上からなら・・・」と惜しまれたのでした。

　最近何かと壊れる。ほとんどが電気製品。メインPCのパナソ製ＤＶＤがダメになった。動いてくれているが、書き込んだCD等が他のPCで読み取れない。パワーが落ちているのか、アライメントが偏っているのか、自分で書いても読めない場合が出てきた。友人が遊びに来て「こんなの、まだ使ってるの？」と言われた。（私には、最新の・・・買ったばっかりという記憶がまだあるのに）

　仕事用マシンのDVDドライブも壊れた。変わりに焼こうと思って久しぶりに（仕事用のDVDドライブはほとんど使っていなかったのに）使ったらこれまた読み取らない（なんとなくIDE系の問題のような気もするがそうなったらマザボである）これも当人は唯一メーカ製（DELLだけど）の新品である、まだこの前買ったばかり・・・といってもCPUはﾉｰｽｳｯﾄﾞである。これまた友人から冷たいお言葉が。

すぐ壊れた・・という感覚が強いが、冷静に考えるとLFM-712で3.5年。DELLは2.5年だが搭載DVDは3.5年（DL対応の初期）である。パソコンの世界では3.5年が寿命なのか？？。

今の仕事では最低10年の寿命が必要だが、実際は20年以上の補給体制が要求される。その事とのギャップの大きさに？？。

新しいのに買い換えろ、というエクスキューズで設計しとるんかこいつら！！。と怒ってしまう今日この頃でした。

パイオニアのバルクを２台買って来よう。。（溜息）
（２台でもﾊﾟﾅのLF-M721の１台分より安価を喜んでいいのか、寿命はさらに半分なのか？）

ピレリの２輪タイヤの最もアドバンテージと思えるのは（これが最も他社との違いと思うけど）フルブレーキでのフロントの安定性である。路面の状態に対して最も鈍感で、いつも同じ感触という安心感。そんな２輪用ピレリタイヤの開発陣の哲学が好きでバイクではずっと指名買いである。

　今回のロッソはニッチなタイヤで無く、メインストリームであるため、相当気合を入れて開発されたと聞いている。これまでと違う新技術とは、おそらく「ダンピング特性」だと思う。コルサⅢがトレｯド位置に応じた異種コンパウンド配置という技術で他社に追従しておきながら、わざわざ新しいロッソではコンパウンドに頼らない特性を開発して来たのは、ピレリの開発思想からすれば、当然という気はする。

　実際、細かい凹凸に吸い付くように走るくせに荷重のきっかけで軽く向き変えしてくれる特性も残っている（これは旧型のほうがたぶん強いが、十分に許容範囲）サイドウォールは意外と硬くてトレッド面を柔らかくしているのだろうか？（Ｍ社とは方向性が違うと思う）。

　そんなわけで、まだ初見段階なので感じたのはそんなところ。ところでこのインプレは皮むき用にハヤブサ指定空気圧の2.9kg/cm2のまま。自分用の2.5ｋｇに落とした場合では、さらにダンピングが良くなって乗り心地が良くなるはず。（その分粘って重くなるのだろうか？）　

　リッターレプリカバイクでマイコースを攻める・・ではなく、スポーツツーリングを楽しむチョイスとしてはベストではなかろうか？ライフが同等以上ならばですが。ま、それがわかるのはこれから2年、いや4年後かな（笑）。

長くなりましたが、また走りこんだら続き書くかも。

終わり

　まだ、皮むきのインプレなので高荷重域での評価はわかりませんが、結構「ほ～っ！」と思ったところがあったので書いて見ます（あくまで私見です）。

　最初に気がついたことは、やたら乗り心地が良くなったこと。結構継ぎ目や段差のある道を走っても、古いフロントは結構硬い感じなのに、リアはほとんど感じない。

　これと同じ思いをした記憶があるなぁ。。と想いを辿って行くと初めてオーリンズをリアに入れた時の感じに似ている。細かい振動がピタッとなくなった感じ。（新しいタイヤでゴムが生きているからという差も大いにあるだろうけども）

　グリップレベルは前とあまり変わらない感じ、、というかネットリグリップする感覚は無い。ゴムがやたらダンピングが良い柔らかい感じがするのに、グリップ感はそういう質感ではない。なぜ？？。と思いながら走っているとなるほど・・というところが分かって来た。

・ピレリタイヤについて
　Ｍ社のスポーツタイヤも良いタイヤだけれど自分の乗り方には合っていないかぁ、という気がして「ドラゴン」が出てからずっとピレリ党です。気に入っているのはサイドウォールの硬さというか、腰。

　リア荷重のちょっとしたアクションにキビキビ反応してくれるのが好きである。また限界グリップ域ではあまり粘らず、早々に滑り出すけどその落差がゆるいので特に知らない峠を走るツーリングでは安心です（温度依存度が低いのも美点）。
そういう感じでディアブロに乗っていた比較で言うと･･･
（続く）

　永らく神さんの許可が出ず、延び延びになっていたハヤブーのリアタイヤがようやくゲット出来ました。
　「お店で頼め！」という神さんの指令で見積もり頼んだら5万円・・・。そりゃないぜぇと自分でやることにしたが神さんがうんと言わない。なぜ？？。まぁ体や時間を気にかけてくれてるかとも思うけど、私的には時々いじってないと感覚がリハビリ出来ないことの方が嫌なんだ、、と約３ヶ月掛ってようやく「好きにすれば・・・」と決済され、ネットで26400円でゲット。

　今日から夏休みなので今朝届くように頼んだら、ごらんのように剥き出して・・まぁ良いけどゴミ出なくて（笑）。リアホイルはずして、お店にタイヤごと持ち込んで頼んできたので夕方には取りに行ったら取り付けて終わりです。

　タイヤの感想ですが、①軽い。②トレッドが前より柔らかい（ゴムは硬い）感じ。ちなみにラベルにはドライ４、耐久性４、ハンドリング３、ウエット３との表示。耐久性４ってホンとか！。写真のように、タイヤの内側に違いがあって、センターは普通ですがサイドはマスクメロンのような怪しいパターンが。。こいつはコルサⅢみたいなコンパウンド違いの合成品ではないのだが、、なにやらノウハウがあるようで楽しみ。