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雨で出かけられなくなったので、久しぶりにＵＰです。

ＳＰ忠男のチャンバーをヤフオクでポチってから、すでに２年が経過。　というのも事故品を買ったのでサイレンサー部がつぶれて使えないため、「ま、自作するからいいや」という安易な思い付きが間違い（笑）

まずは壊れたサイレンサーを分解し、それこそ重量の半分はたまったカーボンとオイルのせいか、と言うぐらいコテコテの状態でしたが、パイプクリーナ（水酸化ナトリウム５％含有）を買ってきて漬けて置きます。
（今は５％とか、濃度の濃いものは売られていないようです）

鉄のチャンバーはこれでいいんですが、アルミのサイレンサーは本来、手早く洗い流さないと腐食します。
当方、出張で２日家をあけてしまい、戻ってきたらテールパイプの溶接部が見事に穴だらけ。パイプ自体はアルマイト処理でどうも無いのですが溶接部はやはり皮膜が無いのですね。

で、テールパイプに合うようなロートというか、じょうごというか、たたき出す原型品を探すうち、今に至る。。

で、結局安い出所不明のサイレンサーを新品で買って、これを分解利用した方が早い、、てわけで４０００円で購入し、「そうは言っても、せっかく綺麗なんだからつけてみるか」と取り付け部のＰＤＣが違うのでドリルで穴を開けなおし、フランジ部のＯリングを「Ｍｏｎｏｔａｒｏ」で物色して購入し、マツダのＮｏ４が賞味期限切れで干からびていたのでこれも同じくスリーボンドの1194を買って取り付けたのが写真です。


このサイレンサーは、性能はダメでしょう、中のパンチメタルの穴は小さく、ピッチは粗く、中の材質は鉄でしかも分厚く重い造りで、忠男のサイレンサーの軽く３倍の重量はあるな、と思います。　忠男のパンチメタルは極薄に穴も大きく、ピッチは細かく、要所はアルミで作られておりとても計量かつ吸音が期待できるものです。

ですが、走って見ると音は十分許容範囲（ライダーの耳には）であり、通行人には原チャリスクータよりうるさいでしょう。　ＳＤＲにはタコメータが無いので官能評価ですがさすがにチャンバー自体は忠男のとぐろ巻きタイプなので低速もあり、中高速、特に綺麗にバンドに入ったとたん音色が「パイーーーン」と気持ちがいいです。

エンジンはすこし調子を崩していて、メータ読み１２０ｋ迄はスイーと伸びますが、それからは不整脈も入り当初の１４０ｋ超えは苦しい状況。　しかし通常裏の峠レベルでは楽しめます。　ホントはシリンダーとピストン一式代えたいんですが、シリンダーはもはや欠品ですからね。

余談ですが、出かけようとしたら何やらカタカタと音が、、、「ン？」とみるとラジエタ下にホーンが引っかかっていいる、、手で取るとブラケットが振動の疲労で折れて垂れ下がっていました。　

バイクは振動との戦いです。緩み試験など非常に厳しい事やっています。　しかしさすがに３０年近くもなってくると、疲労耐久性を超えるのは仕方ないですね。