令和８年港四川の壁　･･･　サニー派とパルサー派

トラッドサニー（ＦＦ２代目）は、１９８５（昭和６０）年の発売でしたね（遠い目）。
１９８６（昭和６１）年には、その派生クーペ・サニーＲＺ－１（「アールズィーワン」と呼ぶ）とローレルスピリットを発売します（画像）。
日産カクカクデザインの最終かな（曖昧）。
オリジナルのトラッドサニーがプリミティブな直線基調に対し、上の２車は若干デザインしています（私感です）。
まぁ、「箱車」好きにはたまらないでしょうね。
サニーを含め上の２車も、ホイールベース２４３０㍉で、パルサー系（リベルタビラ・ラングレー）と同じ。
日産には、この時、リッターカーのマーチがあったので、
トヨタのカローラ（下にはスターレットとタコⅡ）、ホンダのシビック（下にはシティと軽のトゥデイ）とラインナップ的には揃えてきます。
ただ、トヨタはＦＦとＦＲ（レビン＆トレノ）の二本立て、ホンダは３種類のホイールベースをシビック系に用意しました。

日産のお店に行けば、１５００ｃｃクラスの大衆車は、どのディーラーでもちょっと外見の違うホイールベース２４３０㍉があるってことになりました。
そのデザインは、そのディーラーが持つ主力車の「ミニ」版という感じで。
プリンスディーラーには、「スカイラインミニ」のラングレー、
モーター店には、「ローレル」チックなローレルスピリット、
日産店は、「バイオレット」のなれの果てで「ブルーバード」ぽいリベルタビラ。
で、サニーとパルサーは老舗の代紋ですので、サニー店・チェリー店に配置。
「ワッフルカー」とはよく言ったものでしたね（しみじみ～）。
ここまで書いてもごちゃごちゃだなって感じですが、統一して売ったらどうなのかなって思ってました　･･･　スカイラインやローレルを指向するの人は、果たしてコレを選ぶのかなぁってね（それとも、息子や娘に買うのかな）。

で、サニー派とパルサー派になってるんだけど　･･･　コレ、みんな一緒だよね。
「ＤＡＴＳＵＮ」の系譜のサニーは、プリンス系のチェリー（その後進のパルサー）とは「違う」ってなるのかな　･･･　まだ、この頃は、日産本家の分家イビリみたいなのが見受けられましたね（私感です）。

サニーとパルサー　･･･　どっか違うんだろうか？　？？
このクラスの日産車から一気に興味がなくなった記憶です。
９０年代になって登場した、２代目マーチで見直したかな　･･･　
アレ、Ｒ３２主管の伊藤さんの作品でしたよね。