１９８６年式エクサ　･･･　パルサー系

先代は、パルサーのスペシャリティクーペでした、リトラヘッドライトの　･･･　この代で、パルサーからは独立し、「エクサ」となりました（画像はエクサクーペ）。
その際に、「キャノピー」と称するスポーツエステートも同時にラインナップ。
クーペもキャノピーも取り外しができ、オープンボディになりました。
どちらも取り外した際には、ソフトトップが用意されていた。
しかも、画像をよく見ると、前席上はＴバールーフです。
これ、めちゃくちゃ斬新なコンセプトでしたね、ホンダアコードエアロデッキを上回りますね、特に、キャノピーの方。

パルサーベースですが、全長４２３０㍉×全幅１６８０㍉で、ちょっと大きいです（でも、ホイールベースは２４３０㍉と同じ）。
これは、ＮＤＩ（日産デザインインターナショナル）、米国主導の開発だったかららしいです（曖昧ぃ～）。
なので、北米では、クーペとキャノピーの互換性もあって、好みに応じて取り替えることができたとのこと　･･･　とっころが！　柔軟性のない日本の役所（当時、運輸省）の認可が下りず、国内ではクーペかキャノピーかどちらかを選ばなければならなかったそうです　･･･　我が国には、こういうクルマの楽しみ方は「悪」とされるようですね、それが、エクサの悲劇でした。
先回ネタのサニーＲＺ－１より少々重くなるけど、面白さだとコッチだったようですね（資料室勉強による）。

このパルサーシリーズは、他は３ボックスセダンとＨＢがありましたが、エクサシリーズは「ちょっと良いかも」って思わせる一台でしたね。
ただ、このガラスハッチの互換性のなさも手伝ってか、販売は苦戦してました。
販売店の差かなぁ、やっぱり、サニー店は強いんですよね。
メインのチェリー店だと　･･･　ね（汗）。
また、ラングレー（プリンス店）にしてもリベルタビラ（日産店）にしても、それじゃないんだよね、やっぱり、スカイラインだしブルなんですよね。
コレなら　･･･　サニー店に行っちゃうんです、ふつ～の人は（あはは）。