Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

日産（メーカー）が、現行スカイラインを「新生」として（だから「生スカ」です）、初代還りを志向したのに対し、
ユーザーは、画像の２代目還りを望んでいるのでしょうね。

２代目スカイラインは、「大衆車」へとその性格を変えたモデルです（初代の性格はグロリアへ）。
その２代目スカイラインに、初代「スカイラインＧＴ」がラインアップに加わったんですよね。
それは、何が何でもレースに勝つという思いが生み出したモノでした　・・・　結局は負けてしまいましたがね（遠くを見る）。

均整の取れた４気筒スカイラインに、
グロリアの直６エンジンを積み、ウェーバー３連装で武装したモデルが追加されたのです。
だから、鼻が異様に長い、このクルマはデザイン的には、何か変です（爆）。
そしてこのモデルが、１９６４（昭和３９）年の第二回日本グランプリでポルシェを半周抜くんですよね。

本格的なレーシングプロトタイプ・ポルシェ９０４ＧＴＳを必死になって追いかける、
妙に鼻の長い四角い４ドアセダン、それが「プリンススカイラインＧＴ」でした（ｼﾐｼﾞﾐ）。
よくよく考えれば、勝てるワケがありません（ポルシェはスカＧの半分ぐらいの重量だし　・・・　笑）。

はい、ここで画像（笑）。
スカＧはスポーツカーではないんですよね（笑）。
徳大寺御大もよく言ってたけど、スポーツカーにはそれなりのスタイルが必要だそうです（笑）。
２代目スカイラインは箱形セダンです（爆）。
そして、スカＧはその名の通り「ＧＴ」、「グランドツーリングカー」なんですよね。

当時、スカＧは特別なクルマだったのです。
国産車が１００馬力なんて夢のまた夢だったころに、脅威のグロス１２５馬力ですから（ｼﾐｼﾞﾐ）。
本格的に売り出された時に、このクルマにホームベースのカタチのＧＴバッジ（いわゆる「赤バッジ」というヤツ）がフロントフェンダーに付けられました。
そして、ウェーバーをふつーのキャブレターに変えたデチューンモデルも追加され、それは青バッジが付きました（「ＧＴ－Ａ」というヤツですね）。

今、現行スカイライン（というかＶ６スカイライン）に複雑な思いを抱いているユーザーは、
「新生スカイライン」は、メーカーが考えた「高級車」ではなく、この２代目への回帰を望んでいるのではないでしょうか（私感です）。

昨日の櫻井さんのインタビューの続きです（笑笑）　・・・

「初代は、先輩自動車会社の中へ、戦時中の飛行機屋が割って入ろうと粋を極めたクルマづくりだったと思います。
２代目に伝統となった『メンテナンスフリー』と『走り』が生み出せたように思います。

初代の性格はグロリアに受け継がれていきました（ハイ、ココ、アンダーライン、重要ですよ）。

３代目は日産とプリンスの合併もあり、社内他車との関係もあり、思い切って２代目の性格を剥き出しにしています。」

現行スカイライン・「生スカ」（新生スカイライン）は、良いクルマですが　・・・
メーカーは「初代」に振ったんですね、きっと。
アンダーラインのところを、ハイ、もう一度（笑）。
ちなみに　・・・　グロリア後継は「フーガ」という一回りデカイのがありますがね（爆）。

全長　４８００㍉　×　全幅　１８２０㍉　×　全高　１４４０㍉　車両重量　軽く１．５㌧超
立派なボディサイズです（笑）　・・・　デカイです（爆）。
もし、クレスタをロクイチで「卒業」（爆～）してなかったら、喜んでこの生スカに乗ってたんでしょうね。

Ｖ３５以降のスカＧ（コレ死語ですね）に複雑な気持ちを持っているユーザーは、
きっと「２代目」に思い入れがあるのでしょうね　・・・　

見解の相違ですね。

・・・　たいてい、鈴鹿で行われた第二回日本グランプリからのファンですよ、きっと（爆～）。

で、生スカですが　・・・
最近、イラストのお客さんの３５ハイブリッドを描きました。
画像の「ＳＫＹＬＩＮＥ」は「ＩＮＦＩＮＩＴＹ」にわざわざ変えてありました（５諭吉ぐらいするそうです）。
生スカで「スカイライン」とわかるのは、もう外観はココだけなんですけどね。
もう「ＮＩＳＳＡＮ」マークもないから　・・・　「ＩＮＦＩＮＩＴＹ」でも良いんですけどね（笑の後、涙）。

ココも　・・・　見解の相違ですかね（爆の後、涙）。

「スカイライン１車種だけで春から秋までの６ヶ月間、正直持ち堪えられるのか心配でした」　・・・

岡谷スカミュウの名誉館長だった、故・櫻井眞一郎さんのインタビュー記事からの抜粋です（遠い目）。
そして、こう締めておられます　・・・
「過去のスカイラインを語ると同時に、これからのスカイラインの生きざまを一緒に論じていただければと思います」（あ、涙が出てきた）。

このインタビュー記事に触れて以降、
週末利用車に変わった３２で、職員の方々があきれるほど（笑）、スカミュウを訪れるようになりました（爆～）。

そして、櫻井さんはこうも語ってみえました　・・・
「スカイラインは車両の寸法も、エンジンの容量も、小型５ナンバーのなかで、自然の摂理を大事にしつつ他車を凌駕できるような性能を何時も考えていました。」
「しかし、８代目の時期に自動車税制が変わり、物品税が消費税になり、狭い道路のなかで大きな車体と不必要な大エンジン３ナンバー車が大手を振って登場。以来スカイラインもその中に入り、現在に至っています」

画像上は、看板も立派になった岡谷スカミュウの看板です（こういうモノを撮ってしまいます）。
オーバーフェンダーをかませたニセンＧＴ－Ｒですら、箱スカの全幅は１６６５㍉です。
画像下は、ジャパンの「マシンＸ」レプリカ（懐かしいですね）。
「日本の風土が生んだクルマ」　・・・　
と、第一回日本カーオブザイヤーでイヤーカーになった際に審査委員長からコメントされたこの最大の賛辞を、この「ジャパン」という通称に与えましたね（遠い目）。
・・・　まさか「名ばかりのＧＴ」騒ぎに巻き込まれるとは（あ、脱線しそう　・・・　汗）。

ぐっと堪えて　・・・　爆～。
全幅も楽勝に５ナンバーに収まっています　・・・　今は２００㍉ほど大きくなっています。

真面目なクルマ作りで定評のある富士重工、・・・　おっと、スバルのクルマを見ればわかりますね。
今のいろいろな基準をみたして、かつての５ナンバーサイズカーを作ろうとすると　・・・
インプレッサぐらいになるのでしょうね、きっと（諦観）。

あ、そうそう、
ルノートゥィンゴの情報がルノージャポンのＨＰで解禁されたようですね。
パリ祭のあたりで出してくるなんて　・・・　粋ですね（笑）。
若い人ね、後輪駆動で５ナンバーの４人乗りで２００諭吉切って登場ですよ　・・・　どう？

昨日は休筆日ということで、
名古屋ベイシティのプレミアスクリーンで『世界から猫が消えたなら』を観てきました。

地味な作品でしたが、脚本がしっかりしていて（『相棒』でよくみる方でした）、良かったですよ。
画像のように脇を芸達者が支えていますので、
主役の佐藤健さんもむずかしい二役を見事に演じきられました（ケッコウ、上手いね）。

また　・・・　サバトラも良かったです（そこかい！）。

で、その後、昨日は絵筆をとってしまいました　・・・
現在、お陰様で「待ち２８台」です（ありがとうございます）。

また、イラスト学校のカレンダーコンテストも〆切が迫ってきました（汗＆焦）。
今回は「スカイライン還暦」を描いております　・・・　
来年２０１７年はスカイラインが還暦を迎えます（爆）。
残念ながら、今回もオリジナルカレンダーの刷り増しは　・・・　ないです（涙）。
また、二次使用はイラスト学校に使用権が云々とレギュレーションに（泣）。
ということで、２本描いて、１本をコンテストに、
もう一つを、いつもやっているイラストのお店用にしたいと思います。

一つは　・・・　初代（６０ｔｈ）とジャパン（４０ｔｈ）と３３（２０ｔｈ）。
もう一つは　・・・　初代（６０ｔｈ）とＧＴＳ－Ｒ（３０ｔｈ）。　・・・　こんな感じで。

ＦＲセリカの初期の頃の代表的なグレードでしたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。
まさか、スカＧ（死語ですね～）がコレを使うとは　・・・

まぁ、セリカの方も、ＧＴ－ＲとかＧＴ－ＴＲとか使ってたので、お互い様でしょうかね～（ついつい爆ぅ～）。
セリカのＧＴ－Ｖの「Ｖ」は「ビクトリー」でしたね。
スカＧの方はどうなんでしょうね。
私のクルマ遍歴が、ついに３２と仕事専念グルマのコンビ態勢になった２０世紀末、３４に「スカイラインＧＴ－Ｖ」が追加されました。

この頃は、トヨタが「ＧＴ」を消し始めた頃ですね（遠い目）。
マークⅡ３兄弟は、「ツアラーＶ」（ターボ版）と「ツアラー」（ＮＡ版）って使ってましたね。
今のところ最後（復活するらしいですが・・・）のスープラも、「ＧＴ」って使わなくなったような記憶があります（曖昧ぃ～）。

で、３４ＧＴ－Ｖの方は画像のように　・・・　２．５のＮＡです。
それをターボ版（これも２８０馬力になりましたね）の装備をふんだんに盛ったお値打ち版でした。

こういう売り方をしてくると　・・・　なんですけどね（涙）。
まさか、３４があんなカタチで幕切れを迎えるとは予想だにしませんでした。
それは、また、いずれ　・・・　しばし、感傷にひたる（泣）。

東京は、今度は知事選ですかぁ　・・・　お疲れ様です（笑）。
『ゴーストバスター』の女性版が公開されるように、
かつて見た『小泉劇場』のようなことをやり始めそうな女性候補がテレビを賑やかしてますが　・・・

「カワムラタカシ」という、もうちょっと品があると良い名古屋市長がいるのですが、
その方が、名古屋で実験した（？＆笑）、署名による市議会リコールということがありました。
東京でコレをやるのは無理だと思いますが（名古屋でも「奇跡」と言われた）、
結局、カワムラさんの息のかかった、にわか政治家達が現れ、それがとんでもない方々でした。
カワムラさん自身は、破格のサラリーで、今も日々名古屋市政に取り組まれてみえますが　・・・
名古屋市議の方々は、カワムラ新党（減税なんとかというグループ）が最近の選挙で敗北し、
安倍首相が聞いたら小躍りするような、サラリーの増額（元に戻ったという感じですが）を決めてしまいました。

♪　誠実さのかけらもなく　笑っているヤツがいるよ　かくしている　その手を　見せてみろよ～

東京都民の多くが快適に生活できることを第一に考えている方を選んで下さいネ（余計なお世話）。