Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

７代目、３１型ということです（爆ぅ～）　・・・

念願の新型直６エンジンのワイドバリエーションで、
ＣＭも従来と違った展開で、１９８５（昭和６０）年の夏に華々しく登場したのですが　・・・　ここら辺は、各年の７／３１でふれているので（汗）、割愛（爆ぅ～）。

今回は、セブンススカイラインおったまげ装備を（画像）。
ありましたね～、カセット５連装（爆ぅ～）。
ＣＤが普及し始めた頃でしたよね（遠い目）　・・・　ＣＤが売れない時代だそうですね、今（しみじみと遠くを見る）。

カーオーディオは純正カセットで十分というタイプです（笑）。
３２に備え付けのカーオーディオは立派過ぎです　・・・　設定は納車時のまま、ボリュームをいじるぐらいです、この２６年（爆）。
常連愛読者の方々はご存知だと思いますが　・・・
数年前、３２のカセットがご臨終しました（苦笑）　・・・　ガッツで直しました（爆）。

あ、３２の噺はどうでも良いですね　・・・　♪　そんなことは　もう　どーでもいいのだ
サンイチのこのゴージャスなオーディオシステムはどうだったんですかね？
このシステムを装備しているであろう、極上のサンイチ４ＨＴ乗りを知っていますが　・・・　
こわくて、よー聞きません（笑）。

セブンススカイライン　・・・
本来のライバルであろう（笑）、トヨタマークⅡの土俵に登って、
正々堂々勝負し、華々しく散ったモデルでした（ｼﾐｼﾞﾐ～）。

スカイラインのモデルチェンジの度に聞かれる言葉ですが　・・・
「こんなんスカイラインじゃない」　・・・　これがＶスカ以上に聞かれたモデルでしたね。

ちなみに　・・・
６／３０＝６代目サンマルスカイラインの日、７／３１＝７代目セブンススカイラインの日、
で、３２の日は　・・・　３／２よりもぴったりの日があるんです。
８代目３２型スカイライン、８／３２つまり９／１、
９／１は９／０１、９０１運動の象徴的なクルマだった３２、
だから、「３２の日」は９／１です（私論です）。

画像は、岡谷スカミュウに展示されていたマシンＸレプリカ　・・・　２０世紀最後の２０００（平成１２）年の展示でした。

フロントグリルには、「Ｓ」マークではなく「ＧＴ　ＴＵＲＢＯ」のエンブレムになっています（笑）。
グリル左側はペイント弾発射口でしたよね（爆～）。
この個体は、フロントバンパーにヘッドライトウォッシャーがないですね　・・・　詳しいその手の方によると（笑）、
マシンＸは撮影で酷使され、このヘッドライトウォッシャーが片方取れてしまっているらしいです（笑）。
その鉄人は、わざわざ片方を取って、乗られてました（脱帽モノです）。

だから、黒バンパーのヘッドライトウォッシャーなしってやれるようなんです（この画像の個体がそう）。
イラストのお客さんの、謎のジャパンターボもそうです　・・・
あ、ありがとうございました、イラストは渋～く完成しました（笑）。

やり過ぎ感の強いマシンＲＳ軍団に比べると、マシンＸぐらいがレプリカ派には良いでしょうね。
気合いの入ったマシンＲＳ仕様の方は何人か親しくさせていただいてますが、なかなか苦労されているようです（笑）。

スカイライン「還暦」というより、ジャパン４０周年の方が私にはピンときます　・・・　流石に初代は書籍でしか、ね（汗＆笑）。

思えば　・・・　初めてのマイカー選びの際に、
カローラ愛豊のセールスさんが「丸目４灯のジャパンＧＴ－ＥＸが下取り車で入っているけど、７１レビンと同じで良いよ」って言ってくれたけど（当時は、こういうセールスもできたようです）、
初めての新車マイカーの魅力に負けてしまいました（遠い目）。

ジャパン、一番思い出深いスカイラインですね。
サンルーフネタの最後に持ってきましたが、やはり良いです。
Ｖスカと同じで「戦わない」（涙ぁ～）スカイラインでしたが、それ故に、なぜか好きなんですね。
ついでに言うと、ケンメリも「戦わないスカイライン」でしたが、ケンメリにはまがりなりにも「ニセンＧＴ－Ｒ」が存在してますね（爆ぅ～）。

「排ガス規制対応でＧＴ－Ｒどころではなかった」って、３２開発主管の伊藤さんが言ってました。
「戦わない」というよりも「戦えなかった」と言った方が正確なのかもしれません（涙ぁ～）。

そうそう、最近、少年隊のヒガシくんの『刑事７人』というドラマで、生スカＶ３７ハイブリッドが良い味出してますね　・・・　ノーマル感が強いので、マシンＸぐらい遊んで欲しいところですが、ドラマの性格的にはＶ３７ハイブリッドのマシンＸ化は「ない」ですね（爆ぅ～）。

このクソ暑いのに、腹の立つことばかりですね（笑）。
もう、こう言って欲しいです　・・・　「それが何か」って（爆）。

ジャパンのＧＴ－ＥＳは、ＧＴ－Ｒの流れを汲む、伝統の赤いＧＴバッジが付いています。
この頃は、この手のクルマには、走りに関する装備が優先され、快適装備は「まー、いらねーだろ～」という感じでした（遠い目）。

画像は、上が金バッジのＧＴ－ＥＸ、
シートがローレル上級者っぽいラグジュアリーシートです。
下が、赤バッジのＧＴ－ＥＳ、
このシートは、ヘッドレストを抜いて、一番前にしてリクライニングすると、フルフラットになる優れものでした（当時、すげーなって思いました）。

画像ではわかりませんが、ＧＴ－ＥＸはパワステ・パワーウィンドゥで、豪華なオーディオ装備でした。
ＧＴ－ＥＳはその装備は省き、後輪のサスにスタビライザーを付け、ディスクブレーキもおごりました。
走り屋がこだわるフットレストもＧＴ－ＥＳはありますが、ＧＴ－ＥＸはありません。
あ、フロントバンパーにはヘッドランプウォッシャーでしたね（これはＧＴ－ＥＳ以外の限定車に付けた記憶が　・・・　笑）。

ただ、パワーサンルーフはＧＴ－ＥＳに装備でしたね　・・・　
窓は手巻きでも、サンルーフは電動だった（爆～）。

４枚ドアや２ＨＴ（後ろの窓も開く）は、パワーウィンドゥはありがたいんですけどね（笑）。
最後までパワーウィンドゥは、限定車でも装備しなかったんじゃないかな　・・・
この点で、ＧＴ－ＥＳは当時のスポーツグレードの操を守っていました（一線を越えてません）。

サンマル後期の、ポールニューマンバージョンで窓もパワー化になったのかな　・・・
トヨタはこの頃には、ＧＴ（トヨタのＧＴね）には、パワステ・パワーウィンドゥになりつつありました。
流石、トヨタというところでしょうか（爆ぅ～）。

北の将軍様は一線を越えてますよね　・・・　カッツェ様（あ、辞めたんですね、もうカンケーねぇか）。
・・・　なんか腹立ちますね、最近、特に。

濡れ髪の女の人をシティホテルに連れ込んだら　・・・　もうやるしかないですよね。
そう、二人で仲良くお勉強をね（ばばばば、爆ぅ～）　・・・　ラテン系なら「それが何か」でしょうね。

そう言えば、ルノー・日産連合が売り上げ１位なんですね、こっちの方が驚きでした。

岡谷スカミュウに（爆～）。

画像は、展示されているジャパンターボＧＴ－ＥＳです。
ここのところ、ジャパンはこの個体ですね　・・・
昔はマシンＸレプリカなんかも展示されていたこともありましたが（しみじみと遠くを見る）。

岡谷スカミュウは日産の博物館ではありません。
いくつかの愛好クラブの方々と岡谷市のご尽力で続いている博物館です（頭下がります）。
夏休みの期間はお休みなしで運営されています（平常は火曜休館で、冬季は休館）。

今年は「夏祭り」がないようですが（汗）、
以前も夏祭りが見送られた年があり、
「なんだやらねーのかよ」と要望が多数寄せられたのか、
９／１がたまたま日曜だったのかな？　９０１運動にちなんだイベントが開催されたことがありました。

今年は　・・・　夏はないんですよね？　くどい（笑）！

まぁ、行っちゃいますけどね、一応、スカＧ乗りのハシクレだし、ファンだし（笑）。
ジャパンの頃は「アンチ」だったけど（ばばば爆ぅ～）　・・・
あの、「名ばかり　・・・」の、２代目角目４灯セリカクーペ１６００ＧＴに乗ってましたので　・・・　もろ「アンチ」ですね（ｼﾐｼﾞﾐ～）。

「ＴＵＲＢＯ」よりも「ＤＯＨＣ」派でした（しみじみと遠くを見る）。
まぁ、それも「ＴＷＩＮＣＡＭ　ＴＵＲＢＯ」の登場で意味のない論争になってしまうんですが（笑）。

あ、で（汗、だだ汗）、ジャパンでしたね（たら～汗）。
お約束の春の限定車は、「サラブレッド」には、あのＳＬＶバッジがありませんでした！
と言うより、ジャパンターボの登場からは、「ＧＴ　ＴＵＲＢＯ」のバッジがよく使われた記憶です。

画像のターボＧＴ－ＥＳは　・・・　何かの限定車なのかなぁ？
フロントグリルには赤の「Ｓ」マークではなく、「ＧＴ　ＴＵＲＢＯ」エンブレムです。
でも、ホイールは前期からある純正オプションのアルミのようだし　・・・
たいてい、角目ジャパンの限定車はカンパニョーロかミケロッティだったしね（笑）。

８月の晴れる日曜日にでも　・・・　３２ででかけようと思います、最近、乗ってないし（笑）。
あ、エンジンはちょこちょこかけてますよ（笑笑）。

もちろん、ターボモデルです。
内容を見ると　・・・　
ほぼ赤バッジ、ＧＴ－ＥＳに準じた特別仕様がなされていて、
シートが異なるだけという充実した内容でした。
さすがに、フルフラットになるＧＴ－ＥＳのシートは付いてません（笑ぁ～）　・・・　だから、青バッジです（はい、画像）。
横桟のフロントグリルの「Ｓ」マークが青です　・・・　
ＧＴ－ＥＳは赤なんですよ（ここらのコダワリが好きですね～）。
あ、あれだけご執心だった、パワーサンルーフもありません（オプションで選べたのかな？）。

ちなみに、画像のストライプ・ステッカー・ミケロッティのマグホイールは注文装備とのこと。

しか～し！　この限定車・サラブレッドには、
スカイライン限定車の証、逆三角形のＳＬＶ（Ｓｋｙｌｉｎｅ・Ｌｉｍｉｔｅｄ・Ｖｅｒｓｉｏｎ）バッジがフロントグリルにありません（謎ぉ～）。
純正の「S」マークです（な、謎ぉ～）。

そして、ターボモデルにこの後付けられる、「GT　TURBO」のフロントエンブレムでもありません。
サラブレッドは、外観ＧＴ－ＥＳ（中身も　・・・　ハーダーサス＆フットレスト）ながら青バッジ。

あ、イラスト発注のは　・・・　「ＧＴ　ＴＵＲＢＯ」のエンブレムに赤のＧＴバッジが付いてます（謎ぉ～）。

で、コメントで教えていただいた、「ターボリミテッド」のベースは　・・・　ＧＴ－ＥＬ（青バッジ）です。

ますます、謎めくイラスト発注のジャパンターボ（笑）　・・・　なんだろう？　コレ（笑）。
まぁ、日産特有の、と言うか、スカイラインに横行するモデファイでしょうか？

なんせ、当時はＬ２０ＥＴのカバー（１万円だった記憶）すら売られてましたから　・・・　ね。
エンブレムの変更なんて自由自在（お、久方ぶりの表現　・・・　笑）でしたよね。
青バッジを赤バッジに替えるのは、当時のお約束でしたよね　・・・
赤・金・青でエンブレムを作り替えるなんて、流石スカイラインでしたね（遠い目）。

で、ジャパンはこの時（モデル末期）ですら、販売ベスト１０内に入っていました。
折しも、あの『西部警察』で「マシンＸ」なる、特捜＆特装パトカーが登場し、角目人気が盛り上がる頃でした（しみじみと遠くを見る）。
アレ、ＧＴ－ＥＳだとずーっと思っていたんですが　・・・　
ＧＴ－Ｅ改のようですね、また、ＧＴ－ＥＸ（金バッジ）のリヤバッジが付いている車両もあったそうですよ（あまり詳しくないです　・・・　この頃は、「金田一さん」にはまってたので）。