Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

コレ（画像）のプロトモデルの、
フロントグリルには「ＧＴ－Ｒ」ってあったらしいですね。
櫻井さんのあとを任された伊藤さん（３２の開発主管につかれる方です）が、「ＧＴＳ」にすげ替えたということです。
この画像にいかれた方々は多いですよね　・・・
出てますね、「ＧＴオートスポイラー」。
若い人ね、コレ、時速７０㎞でスイングダウンし、５０㎞／ｈで自動格納されるんです（ほのぼの～）。

先行発売の「都市工学・ソフトマシーン」とは、表現が違います。
「セラミックターボ、ハイキャスマシーンが、一瞬黒い疾風となる」ときて、
「そのとき、精悍。」ですよ。
そんでもって、♪　ちゃちゃ、ちゃちゃ
♪　ちゃちゃちゃちゃちゃちゃちゃちゃん　ちゃちゃちゃぁーちゃちゃちゃぁ
あ、コレ『エリーゼのために』ですよ（汗＆爆）。

その後、ちょこっと７ｔｈらしい表記が　・・・
「チカラは誇示するためのものではない（サンマルＲＳターボで「史上最強」ってやったのは誰だったかなぁ）、見せつけるものではない。」と。
だから、この宣伝チラシにはパワー表示してません　・・・
ネット１８０馬力です（笑）　・・・　４ＨＴのはグロス２１０馬力。

やはり、２００超えてないので（だってネット表示だもの）　・・・　かな。
超えたのは２台。
１９８７（昭和６２）年に限定販売された、
レーシングホモロゲモデルのニセンＧＴＳ－Ｒ（コレ、渋かったですね）、
病み上がりの櫻井さんが、オーテックに移って企画した、
オーテックバージョン、共にネット２１０馬力。

くどいようですが、デビュー時の４ＨＴのＲＢ２０ＤＥＴはグロス２１０馬力。
なんか間が悪かった（遠い目）。

でも、このセラミックターボ版ＲＢ２０ＤＥＴは、
ゼロヨン加速でメタルターボ版の先行ＲＢ２０ＤＥＴの記録を１秒４８も縮めた（吠えた）んです、ゼロヨン加速１５秒４０（「driver」誌テストデータ）。
これなら、シビックＳｉやハチロクに置いていかれることはないですね。

でも、このセラミックターボ版ＲＢ２０ＤＥＴを先に積んだクルマがあったんですよね（汗）　・・・　それは、また明日。

昨日の続きです（汗＆笑）。
なんか、コレ（画像）が「コロＧ」のルーツのように取り扱われているようですが　・・・　ちゃいます！
アローラインと呼ばれた、３代目コロナ、
５ドアセダンや２ドアハードトップ（２ＨＴ）がラインナップされた代。
しかも２ＨＴは国産初。
そのコロナ２ＨＴのボディに、テンロクＤＯＨＣを積んだモデルがありました　・・・　これは「コロナ」とは呼ばず、「トヨタ１６００ＧＴ」と称しました（ココ、試験に出ますよ　・・・　出ん出ん）。
名車トヨタ２０００ＧＴが赤バッジを付けたのに対し、画像のは青バッジを付けました（遠い目）。
そして、レースフィールドでも、２０００ＧＴ以上に活躍し、
初戦勝利を運命づけられていた、日産スカイライン２０００ＧＴ－Ｒの前を走ったクルマです（ここらへんのお噺は当ブログ随所にあります）。

そして　・・・　「コロナじゃねーし」は　・・・
私が小学生の頃、近所に住んでた大工のあんちゃんからよく言われたフレーズ。
そう、あんちゃんのは、黄色のトヨタ１６００ＧＴだったんです。

こういう環境に育った私は、コロナボディのテンロクＤＯＨＣは「コロＧ」って認めたくないんですよね（私感ですよ～）。
私の「コロＧ」って、この代の次の次、最後のトヨペットコロナ・「安全コロナ」に載った１８Ｒ－Ｇ・ニセンＤＯＨＣモデルなんですよね。
「安全コロナ」「殿下コロナ」、
そして、ロジャー・ムーア卿の「ハバグッディコロナ」のド前期まで。
ＦＦコロナは、唯一、コロナクーペと呼ばれた３Ｓ－Ｇ・ニセンＧＴのみが　・・・　「コロＧ」です。

ツインカムターボ及び４Ａ－Ｇテンロクモデルの方、ごめんなさい。
まぁ、私のブログですので　・・・　大目にみてやってください（謝）。
コロＧはニセンじゃないと　・・・　派です（汗）。
日産の「スカＧ」に対するトヨタのスポーツモデルは、
決してセリカＧＴではなく、カリーナＧＴでもなく、
「コロナニセンＧＴ」でしたよね、キャブ先輩の方々。
セリカはスペシャリティカーだし、カリーナはコロナの下でしたよね。

『スポーツの日』らしいですが、
肝心な平和の祭典は　・・・　です。
きっと、　・・・　でしょう。
「延期」なんだから、この祝日も来年に延期（来年あればね）と、国会で決めないと　・・・　なぜか国会は休会だそうで。

もう『体育の日』にもどして、１０／１０にもどしてほしいです。
大衆迎合政策のお陰で、本質を失った祝日が多くなりました　・・・　経産省がかかわるとロクなことがありません。
北方領土で大騒ぎして国益を著しく損した政治家の方も、経産省出ですよね。
今また、これも経産省出（？）の大臣が、総理の代わりに連日テレビに出て、「ＧＯ　ＴＯ」「ＧＯ　ＴＯ」って行ってますが、
私には「ＧＯ　ＴＥ」「ＧＯ　ＴＥ」って聞こえます。

３００万を超える都民の皆さんの信頼を得た、あの知事は、
相変わらず「自粛、自粛」です。
この方、４年前に「ゼロ・満員電車」って言ってた記憶ですが、公約は守ったのでしょうか？
感染不明者は、ふつうに考えると満員電車じゃないのかな？

あ、画像ですか、
別に深い意味はないのですが、ここんところ割と自由なクールが続いたので、
なんか、コロナＧＴ（通称「コロＧ」）を描きたくなったので　・・・
今クールは、関西舞子の外注が入ったので、ひーひー言ってます。
あともう一台、サンイチグランツを描かないと　・・・　汗。

「コビット１９」って言えよと思うのですが（こう毎日「コロナ、コロナ」では、コロナが可哀想で）、
国際機関があーだと、「コビット１９」って言いたくないのはわかるけど。
今日、祝日になるのに影響を与えた、あの祭典も気をつけた方良いですよ。
幻の名古屋オリンピックを忘れない名古屋人は、特にそう思いますよ。
貴族っぽい国際機関の方々は、「パリでコロナに勝ったでいいや」って思ってるような気がします、白人・キリスト教・先進国風きかす方々が多いようなので（私感です）。
また、お隣の半島国家がＷＴＯを狙っているようですが、
ご油断めさるな、名古屋オリンピックの代わりにどこがオリンピックやったかを思い出すべきですよ、総　・・・　やめとこ。

マスクの時に、なんで国立のマスク（防護服を含む）工場を作らないのと思ったのですが、
「ＧＯ　ＴＯ」のお金でなんで国立の感染症病院を作らないんだろう。
あの知事さんは、軽度感染者のためのホテルを手配し直しているらしいけど、
都心の一等地にデラックスな宿泊施設が　・・・　あ、やめとこ。

♪　いの～ちは一つ　人生は一回
まさか、この歌をコロナ禍で聴くとは思わなかったけどね。
なんか、本日はとりとめもない戯言に終わってますね（いつもだけど）。

やはり、これでないとダメなんでしょうね。
徳大寺御大も語ってますが、
「マークⅡの土俵にあがってはダメなんだ」。

サンイチデビュー時の広告とも、従来のケンメリ路線とも、明らかに一線を画す、２ドアスポーツクーペ投入時のこのコピーを確認（はい、画像）。
テレビＣＭもそそりましたね～。
まさかのベートーベンのＢＧＭからの、
フロントスポイラー、カパッて出てくるヤツ（笑）。
「名ばかりのＧＴ」でＣＭやった２代目角目セリカのに似てましたね（遠い目）。

本当なら　・・・
「底知れぬ力を秘めて、いま、立ち上がる。」の次に、どーんと馬力を入れたところですが　・・・　「底知れぬ力を秘めて、今立ち上がる１８０馬力。」って感じで（汗＆笑）。
そうなんです、２ドアスポーツクーペ追加時は、馬力表示が「ネット」になるんです（なんと間の悪い）。
先行の４ドアは「グロス」表示です。

カタログには、小っちゃく、こんな表記が　・・・
「エンジン出力表示には、ネット値とグロス値があります。」
「『グロス』はエンジン単体で測定したものであり、『ネット』とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合『ネット』は『グロス』よりもガソリン自動車で約１５％、ディーゼル乗用車で約１０％程度低い値（自工会調べ）となっています」と。

４ドアのＲＢ２０ＤＥＴは　・・・　グロス２１０馬力。
２ドアスポーツクーペのＲＢ２０ＤＥＴは　・・・　ネット１８０馬力。
しかも、２ドアのはセラミックターボ版。
「吠えんがや」ってディスられていたＲＢ２０ＤＥＴは、カタログ上では２００馬力を超えているのに、
２ドアは「気持ちよく吠えるのに」、１８０馬力。
そりゃぁカタログにデカデカとは書けないよね　・・・
実際、ＧＴＳのカタログの馬力表示はネットなので、控えめでした。

グロス表示とネット表示の移行期に登場したサンイチ、これが一番致命的だったと　・・・　今、思いますね（私感です）。

なんせ２０代でしたから（汗＆笑）　・・・
１８００ベーシックグレードには、ＣＡ１８Ｓ型。
伝統の「ＴＩ」という呼称はなくなり、グレードは「G」「エクセル」「パサージュ」、ちなみに最廉価版の「Ｇ」は１２３．４万円。

で、直６「ＧＴ」は　・・・　これが凄まじいんだ。
ベースのＯＨＣ・ＲＢ２０Ｅは、１３０馬力。
そのターボ版・ＲＢ２０ＥＴが、１７０馬力。
注目のＤＯＨＣ版は、ＮＡのＲＢ２０ＤＥが１６５馬力、ターボ最強版・ＲＢ２０ＤＥＴが２１０馬力。
新型になった２８００ディーゼル・ＲＤ２８が１００馬力。
最高価は、やはりツインカムターボ版ＡＴの３１２．２万円（ＭＴは３０１．８万円）。

先代のトップグレードが、鉄仮面ＲＳターボのインタークーラー版の２０５馬力だったから、やはり、新型はコレを超えなくてはいけなかったのでしょうね。
ＲＳターボも重くなったけど、こっちは１．５㌧に迫る重量感で（汗）。
レスポンスは悪くなるよね～。

で、この馬力表示は「グロス」の時代でした（遠い目）。
翌年出てきた２ドアスポーツクーペの方は　・・・　また、明日。
７ｔｈスカイラインの悲劇はここにあったと信じて疑いませんが、それは、また明日（汗＆笑）。