究極の直線番長は???　(￣^￣)ゞ

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こんばんは。
磯賀椎三(いそがしいぞう)です。

本日も出勤でボロ雑巾に拍車がかかりましたぁ・・・。

1日休めるだけでも良いと考えたほうが良いでしょうか。

さて本日のお題は。

ヘネシー・ヴェノムGTが時速427.6kmで市販車最速記録を樹立!


というものです。
正直申しましてこのスピードがどのくらいのものか想像できません。
427km先に１時間で行ける。(当たり前)
この車、以前も取り上げましたが、ロータス・エリーゼがベース。
カーボンファイバーをボディパネルはもちろん、ホイールにまで使用し、1071kgという軽量ボディです。
ミッドシップには、シボレー『コルベットZR-1』用がルーツのLS9型6.2リットルV型8気筒スーパーチャージャー（725ps）を搭載。スーパーチャージャーをツインターボに換装した仕様も存在し、最大出力は1000psと1200psの2種類。
市販車最速とありますが、ほかの車ではどのくらい出ているのか??
最高速は何キロなのかを調べてみました。
※いわゆる研究用などの車は含みません。

市販車という分類では

ブガッティ　ヴェイロン 16.4 スーパースポーツ
という車の記録です。


市販車の世界最高速となる431.072km/hのギネス記録とのこと。
記録だけならこっちのほうが速いです。
全世界で30台程度が限定生産され、日本国内での販売価格は2億8900万円!!!。

『スーパースポーツ』はスペシャルバージョンです。
ノーマルのヴェイロンでも最高速度は407km/h。
しかし最高速に達するまでには11km、そこからのブレーキングに500mが必要なため、最高速を出すには最低11.5kmの直線が必要になる。
更に407km/hのトップスピード時の燃費は0.8km/Lであり、100リットルの燃料タンクが12分で空に。その間の走行距離はわずか80km。
ヴェイロンで実際に407km/hを出すには、一旦停車しブレーキペダルを踏んだ状態で、専用のキーを運転席横のサイドシルに差し込む。
これで車高が最低位置まで下がり、リアウィングの水平からの角度が最低の2度まで下げられる。
なお事前に、全てのタイヤ及びマグネシウムホイールを新品に交換が条件。
タイヤはヴェイロンの最高速に合わせたミシュラン特製のPAXランフラットタイヤで、価格は1セット2万5000ドルだそうです。
なんかエコカーの対局を行く車ですね・・・。

レーシングカーではどうか。
ちなみにあのインディカーでもこんなスピードになりません。
耐久レースのル・マンで以前は6kmの直線『ユノディエール』がありました。
ここでの最高速記録だけを目指した車。
プジョーP88(セカテバプジョー)



エンジンの出力は950馬力。88年公式記録405km/hを達成しました。
しかもこの405km/hという記録は当時のプジョーの新車405とイメージを結び付けるためそういう記録として発表されたらしく、実際は410km/hを上回ったとの説もある。
ちなみに、88年の決勝はわずか22周でリタイヤした。
当時としての『究極の直線番長』それをも上回るのが前述の市販車2台。

やはり凄いですね。

あしたはやっとお休み。
爆弾低気圧で町内会の朝清掃もお休みになりそう。
ゆっくり休みます。