I・DA・TENのブログ一覧

こんばんは。
トップの写真はブログの内容と一切関係ありません。
さっき、食べただけです。
ふと、気づくと夜が長くなったと感じます。
秋分の日を過ぎたから当たり前ですが。
日曜日の出来事を書いてみます。







実は仙台に珍しい機体がやってくる情報がありました。
予定よりやや遅れた日程でしたが、ようやく千歳から到着するらしいとのことでしたので、朝から出撃です。
途中で朝食を購入。



地元FM局とローソンのコラボ企画商品

米粉のベーコン入りキーマカレーパン。(なかなか美味でした)



さて、本題です。

やってくる機体は1943年製のスーパーマリンスピットファイア

大英帝国の誇る古の戦闘機。

特徴はこの優雅なスタイルと



強力なロールスロイス・マリーンエンジン

前期型がマリーンエンジン、後期型がグリフォンエンジンですが、カタログスペックではハイパワーですが、初期型のトラブル続きと燃費の悪さで評判はやや悪いグリフォンエンジンに比べて。
改良を重ねたマリーンエンジンは傑作エンジンと言われてます。
究極のレシプロ戦闘機と言われたマスタングもアメリカ製のアリソンエンジン(GM製)からこのマリーンエンジンに乗せ換えたら別物のスゴイ機体になったそうです。
おまけにこのエンジンは戦車やモーターボートにも使われたそうですから万能ですね。
スピットファイアとマスタングは車の名前にもなってます。



マリーンエンジンはV型12気筒　27000cc
なんとこの時代に1カム4バルブ　
スーパーチャージャーは2段式　
高オクタン価の燃料使えば2000馬力は出たそうです。
ちなみに日本の零戦は悲しいことに約半分のパワー。

直線番長のドイツ機に格闘戦(いわゆるドッグファイト)で挑んだそうです。
今回、日本に来るのはマリーンエンジンの後期型
こんなこと書いたら、無敵かと思われますが、格闘戦「命」の日本機には結構やられたようで分が悪かったそうです。

弱点は、主脚の間隔の狭さに起因する着陸性能の悪さと、航続距離の短さ。
オリジナルは落下タンクつけても1600km飛べません。
零戦は落下タンクなしで2000km以上飛べます。
これはコンセプトの違いですが。

今回この機体を飛ばしたのは、スイスの腕時計メーカーですが、ブライトリングではなくIWCでございます。



こんな機体を磨いて、名前はそのまんま「シルバースピットファイア」


結局、天候の問題らしく千歳空港から動きません。
その後、仙台空港をスルーして茨城の竜ケ崎飛行場まで飛ぶこととなり、I・DA・TENは撤収しました。

その後、動きを確認すると松島基地の近くで、くるっと北に向きを変え、なんと予定にないはずの岩手県の花巻空港に着陸。

完全に有視界飛行なので、引き返したとのこと。

その後、今週仙台に来てしばらく羽根を休め、来月の中旬に再び南へ向かうとのこと。

もともと世界一周の途中の飛来地だけに、大っぴらな宣伝はしてないので、いつ飛ぶかはマメに調べないとわかりません。

平日に出発されたら、アウト。

果たして巡り合うことができるでしょうか??

嗚呼スピットファイア。

相変わらず車のお話は無しでした。
本日はいじょ。

こんばんは。3連休いかがお過ごしでしょうか??
こちらは雨ですので、おとなしくしておりまする。
本日は先週のスーパースカイアグリ2019の写真をUPしてみます。
言い訳できない位の好天に恵まれました。
そして、レッドブルエアレースの最終戦直後とあって、８００台の駐車場はあっという間に埋まったようです。


何とか２列目は確保できましたが、駐車場が満車ということでみん友さん１名は断念しました。
天気は良いのですが、真正面に太陽があるというド逆光。
そして、レンズはいつものですが、ふくしまスカイパークに関しては、ワイド側はちょっと近すぎなので注意が必要でした。
午前の機体は青いブライトリングカラーのEXTRA
プロペラを止めないために、SSは1/640s、f10であとは微調整で対応。
いつも書いてますが、「近い、真上に高い、速い、間がない、腕がもたない」という超ウルトラ高難易度の撮影です。
というわけでいつものヘタクソオンパレード。(^^;)



TAKE OFF





近すぎてちょっとブレブレ











上空の飛行機とクロス



ここからドアップ

















やっぱりうまく撮れないもんです・・・。(大汗)

こんにちは。
こんなタイミングでのブログUPも珍しいんですが、実はもともと『スーパースカイアグリ』の写真をUPしようと思ってました。
しか～し、写真データのサイトに画像データがなかなかUPロードされずに何度も「メンテ中」となってしまったので、諦めてその次のネタを先にUPします。







先週は出張もありなかなか忙しかったのですが、昨日のラグビーはルールも知らないのに盛り上がりました。
出張中に岩手県釜石市鵜住居にあるラグビーの試合会場も通りかかったので見てきました。
津波で大きな被害のあった地域で、風景は以前とだいぶ変わっていましたが、試合の準備で活気にあふれてました。
昼食取る暇もないくらい忙しかったのですが、朝食をガッチリ食べていたので大丈夫。(^^;)



さて、本日は三連休初日ですが、明日から２日間は台風の影響で雨らしいので、本日BACKFIRE号で朝連してきました。

朝食は朝カレー



南下して、自転車専用県道へ。





ほとんどすれ違いが無く、MY ROAD 状態。



天気は悪くないし、気持ちよい!!



閖上の対岸まで来ました。

避難の丘にて



かわまちテラスをバックに。



４０km程度の距離でしたが、連休中はこれだけかも。

さて、本題です。

昨日閉店間際の引き取りでしたので、自転車で帰ってきてから一応確認。



お願いして交換してもらったのは、ブレーキオイルとフィルターとカウルトップカバーのみ。



洗車の時にポッキリ折っちゃいました。

タイヤはもちろん問題なし。



タイヤの価格にディーラーの方はビックリしてました。

ブレーキパッドやディスク、バッテリーの状態は



パッドは３回目の車検にして問題なし。
意外とリアの方が減っている??

ローターの方がやや心配。
フロントが限度値０．４ミリしかない。(いつまでもつのやら・・・)

そして、気になる車検費用の総額は税込みで



これで済めば御の字でしょう。
３回目の車検ではかなり安いと言われました。

MT車で常にエンブレ使っていることと、５００００km走っていないことがこの金額で済んだ要因だと思います。

あとは、必要な交換は自分でやらねばなりませんが。(今後の方が心配)

まあ、これでしばらく安心です。
１５年は乗るつもりなのであと８年。
愛着あるので乗り換えるつもりは全くありません。
2000ccのFRセダンで６MTなんてもう買えない気がしますので。

輸入車は早々に買い替えた方が維持の面を考えると良いのは知ってますが、経済的に対応できる範囲では乗り続けようと思いまする。

F30　M-SPO号をこれからもよろしくです。