エリアルールとは何か？

考えてみたらF-4って極めて特異な形ですね。
だらっと垂れ下がった水平尾翼、垂直尾翼かたコクピットにかけては胴体からつきでてますし、主翼は外翼が上を向いています。
これだけ特徴的な形をしたのは要求性能を満たすための試行錯誤だと思いますが、さらに大きな拡張性と強大な推力、頑丈さをもっていて改修次第では今でも通用できちゃうんですから、F-4の設計者って本当に偉大だと思います。
エリアルールといえば、F-104だと、ただでさえ細い胴体をさらに絞るわけで、レイアウト検討は悩んだんでしょうね（＾＾；
でもそのおかげか、F-104のエリアルールはなぜか魅惑的なエロさを感じます（笑）

空力学的にF-4は異常だそうですよ。

下半角の水平尾翼、主翼半分が上半角と今では採用されない形態だと思います。

やはり艦上戦闘機として、運用を考えればああいう形態になったのでしょう。

F-4の設計者はあの鬼才ハイネマンかもしれません。

あのエリアルール部分はくびれていますから女性の腰に例えられています。

美しいボディラインですね。

現代戦闘機のデザインをみるにつけエリアルールが当てはまってるのか？と凄く気になっていましたが、ツインターボ改さんのおかげで氷解しました。ありがとうございましたm(__)m　やっぱりそうだよなぁ～とＰＣ画面の前で一人唸っていて家人に怪しい人呼ばわりされそうでした(^_^;)

コンピューターエイドもない時代にスカンクワークスが作った超音速ＳＲ－７１の造形は凄いですね。ラムジェットに切り替わるタイミングや普通の推力に戻る時はパイロットも大変そうですね。

エリアルールの概念は未だに生きているのかもしれませんね。

あのミラージュ2000の燃料タンクは先が太く、後ろが細い特異な形状です。やはり総合的な断面積を念頭に設計していると思われます。

あのスカンクワークス、最高傑作のSR-71もよく見ると機体胴体後部は細くなっていますから、案外エリアルールの概念を取り入れて設計していると思います。

未だにSR-71のエンジン、PW製J58はまだ謎が多いと聞きました。

しかし、ターボジェット、ラムジェットととのコンバインドは難しかったと思います。

普通に見ていると気が付きませんでしたが
実際目で見たくなり商談前にRF-4Eで確認してきました（＾＾）

おおっ、確認されましたか？

実際に肉眼で見ていかがだったですか？

微妙に胴体中央部分がくびれていたと思います。

それがエリアルールです。