2022年12月31日
大晦日くらいは良いニュースで終わって欲しかったし、当方もこのふざけたニュースをアップはしたくはなかったですが、事実は事実ですので、今後は益々の要警戒をした方が良いと感じます。
もう、中国国内はメチャクチャですね。「ZAKZAK」ニュースを含め、海外の研究機関などの試算などを見ると春節(旧正月)を迎え、それを越えて3月くらいまで、全人口の多い場合は30％に当たる4億2000万人、犠牲者数は67万人と書かれています。ただ、今の現状での統計学に基づく試算なので今後は分かりません。あのクソオヤジは中国人民全員を一度は感染させると免疫抗体力が出来、今後は感染しないと言うバカっぷりな考えは常識を逸脱しています。ウィルスは常時、変異します。例え、オミクロン株に感染してもデルタ株には感染するくらい分からんのですかね？
それに乗じて、来年の1/8日から中国からの出国の制限は事実はないと言う事で、もはや、3年前の武漢ウィルスが再びパンデミック化を世界中で蔓延させる気が満々です。既に海外では中国からの入国はビザ停止措置や入国禁止する検討段階に入っている国家もあります。昨日のニュースではイタリア・ミラノ空港で中国からの2便では乗客半数がコロナ陽性という確かなデータがあるにも関わらず、日本政府は入国規制強化に留まる意向は「アホか？」と言いたくなります。ただ、状況次第では変化すると毎度の忖度染みた考えの総理大臣は必要ありません。いかに日本の国会議員共が「バカの集まり」かが伺えます。
この3年間、この状況下で耐えて頑張った国民の努力をバカ共の集まりで蔑ろにする気が満々です。そんな政治家は日本には要りません。
Posted at 2022/12/31 17:00:25 | |
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2022年12月31日
今季の冬は全般的に寒い日が続くと言う事もあるし、停電時の事を考え暖房用ストーブが必要だし、何より故障したファンヒーターがこの状態では・・・
製造業者さんが修理に来たのは良いが・・・イレギュラーで他のパーツも壊しちゃって、今週にはパーツが入るという事で、その際は連絡しますと言いながら音沙汰無し(笑)
ファンヒーターは確かに便利だが燃費は、あまり良くないので電源が必要ないストーブも良いかな～と思っています。 Posted at 2022/12/31 13:25:19 | |
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家電製品 | 暮らし/家族
2022年12月30日
まあ、予想はしていた通りだが問題はウィルスの種類だ。
新種だと渡航禁止にするべき。
Posted at 2022/12/30 11:00:29 | |
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2022年12月29日
驚きましたね。C国内で12歳の男子の子供の肺が白肺現象を起こしたとの事ですが、この症例が「COVID-19」の新種なのか、または違う病なのかは分かりません。だが、事実は事実として受け止めた方が良さそうです。従来は子供には感染しにくいと言われてきましたが、要警戒する事にこした事はありません。
各TV局のニュース動画を見ると、これから年末年始から春節にかけてC国から海外への渡航を事実上、許可した事で日本も12/30日 00:00時をもって強化する意向ですが、今の現状を考えればC国からの渡航禁止にするべきですね。第二の「ダイヤモンドプリンセス」号客船になる事は絶対に防止しなければなりません。
Posted at 2022/12/29 21:39:37 | |
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2022年12月29日
航空機用タイヤを製造しているのは、世界的シェアを見れば三社くらいです。米グッドイヤー社、仏ミシュラン社、日本ブリヂストン社とYOKOHAMAタイヤ社くらいでしょうか。ただ、ロシアの航空機用タイヤは不明です。
意外かも知れませんが、航空機用タイヤは1990年代くらいは、ほぼバイアスタイヤだったんです。と言うのは、航空機用タイヤというのはタイヤ一つに掛かる荷重は大きいですがクルマのようにコーナリングをする訳ではないので、主に縦方向に強いバイアスタイヤが殆どでした。だから、ラジアル式になったのは本当に最近な話です。確か、初めてラジアル式航空機用タイヤを開発、製造したのはブリヂストンと記憶していますが・・・
で、普通のクルマ用タイヤと何が違うか言うと、トレッド面内には金属製のワイヤが組まれています。素手で触ると切れるくらい鋭利なワイヤですね。ただ、これは限定タイヤかもしれませんが。で、交換時期ですが、何重もある「カーカス面」がある程度、出てきたら交換となります。「カーカス面」は目視で簡単に出来ます。タイヤ内には窒素ガスが充填されており、圧力は航空機によって違います。因みに米海軍空母艦上機用タイヤの圧は地上運用の倍の圧が充填されています。それだけ、着艦時は荷重が掛かるので、その耐荷重に耐えうるタイヤの開発、製造が必要と言う事です。
それに過去、エールフランスのコンコルド(フランスではコンコード)が墜落した時は仏シャルル・ド・ゴール空港の滑走路にFOD(デブリ)が落ちており、そのFODをコンコルドのタイヤが踏み、そのままリフトオフしギヤを格納した時、まだタイヤは回転しているのでタイヤはバースとして、その破片がギヤ格納室を突き破り、燃料タンクを損傷して燃料が漏れて最悪にも引火して最後には墜落した事故でしたが、それだけ航空機用タイヤの耐久力は必要となります。また、高高度によるタイヤ内圧の上昇もあるので、その辺りの事も視野に入れて開発、製造しなければならないスキルが求められます。
中々、航空機用タイヤを見る機会はないかもしれませんが、見る機会があればトレッド面やサイドウォールの硬さには驚くと思います。
Posted at 2022/12/29 20:26:39 | |
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CCPは世界中にまた蔓延する気が満々だと言う証明 
