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イイね!
2012年09月12日

エアバスA380デモフライト

先程、仕事から帰ってきたおさーんです。

もう、夜はエアコン無しで良いくらい涼しいですね。秋もすぐそこのようです。

先日は驚愕的なB787のデモフライトをアップしましたが、この旅客機も凄いですよ。



とにかく大きい航空機です。それが映像のような機動性を誇るとはにわかには信じられませんね。見た目はユッタリとフライトしているように見えますが、運動エネルギーコントロールを考えれば、これが精一杯でしょう。

また、実際にNRTでこのA380を見ましたがフラップはダウンしたままでしたから、戦闘機のフライバイワイヤのようなDLC(直接揚力制御)効果があるのかもしれません。ただ、抗力が大きいのですがエンジンパワーがあるので苦にもなりませんね。また、ロール制御もスポイラとアウターエルロンとの併用しているのが確認出来ます。

このデモフライト機はマレーシア航空ですから、エンジンはRR製TRENT900ですが、アライアンスGP7200シリーズもパワーもほぼ同じ31tです。ただ、スラストリバーサーは2番、3番エンジンのみのようですね。やはり、着陸滑走時のモーメントが怖いからだと思います。

B787はメイドインジャパンが多用されていますが、このA380も例外ではなく、15社が参加していると知って居る人は少ないでしょう。

因みにB787の炭素繊維複合材料は東レ製ですが、A380は三菱レイヨン製です。また、ジャムコ製の床構造材炭素繊維複合材料は驚く強度を誇り、これにはエアバス社関係者も目を丸くした逸話があります。

因みにタイヤはミシュラン製RRR構造のAIR X NZGラジアルタイヤです。
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Posted at 2012/09/12 22:34:13

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この記事へのコメント

2012年9月12日 23:12
A380迫力ですね!

一度は乗ってみたいですね!
コメントへの返答
2012年9月12日 23:16
かなり大きいですよ。

あの大きいA380がここまで機動性が良いとは思わなかったです。

国内でもスカイマークが発注しましたので、乗れる機会は多いですね。
2012年9月13日 0:15
一見B-777と似たような感じとおもいきや、前から見るともはや「要塞」という貫禄ですね。
それにしても戦闘機のようなひねりの直後にハイレートクライムは見た目に心臓に悪いです(笑)
これだけの巨大な機体ですからエネルギも相当なものでしょうね。
各部にかかる荷重もかなりのものになりそうですが、設計者は相当苦しんだんじゃないかなと感じます。
コメントへの返答
2012年9月13日 5:41
A380の外観は圧巻ですね。

機体重量もそうですが、主翼面積も相当ですから。

それをコントロール出来るエネルギーを持っている自体が凄いの一言ですね。

エアバスとしては初の大型機ですからデザインするときはかなり苦労があったと思います。

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