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イイね!
2018年07月22日

リフトアンドコーストによる燃費の効果



本日、レガシィくんにガソリン補給。

GSの会員とはいえ、ハイオクがリッター142円は過去に比べれば高くなりましたね。地域のよっては、これより高価なところもあると思います。

懐の事を考えると、EJ20Xボクサーターボエンジンとは言え、燃費が良くなると嬉しいもの。今回はリッター10.52kmは、かなり良い方だと思います。

そこでF1マシンに於いても、燃料規定が105kgと制限されている中で、いかにハイブリッドPUとは言え、約800KWを上回るF1 PUを考えるとサーキットによってはガス欠も起こす可能性もある。特にストップ&ゴーのサーキットでは顕著に表れます。中でもカナダモントリオールにある「ジルビルニューブサーキット」は燃費に非常に厳しい事で有名。

そこで燃費を向上する手段として考えられたのは「リフトアンドコースト」というテクニック。まあ、これがテクニックと言えるマイルストーンかは人それぞれの考えとは思いますが。

早い話が一般道路上で前方の信号機が「赤」もしくは「R」のきついコーナーに入る前は早めにアクセルオフする事が「リフトアンドコースト」

つまりスロットルを全閉しクルマの速度エネルギーによる惰性で走る事を言います。F1ではときたま、ラジオでドライバーに「ターン○前でリフトアンドコーストしろ」と指示されます。これにより、少しでも燃費を向上する目的があります。F1レースでは約300kmを走行するのが基準でもあるので、たった105kgの燃料で約800KWのPUで走りきれるかは、本当に「ギリギリ」の世界。レースが終えた後は燃料が約300gしか残っていなかったという事もあります。

結構、この「リフトアンドコースト」はする価値はあると思いますがね。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2018/07/22 10:13:29

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