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  5. 米海軍空母甲板要員ハンドシグナル [☆GE90仝]
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イイね！
   
2022年06月10日

米海軍空母甲板要員ハンドシグナル



動画のハンドシグナルはほんの一部ではありますが、各要因に関しては専用のハンドシグナルがあります。空軍機とは違い有線による「インターフォン」は事実上では使えません。これは空母甲板では「FOD」(異物吸収によるエンジン損傷)を防ぐためです。また、ジャケットやクレイニョ(ヘルメットと通信システム)の色で各分担が違います。また、その要員専用のハンドシグナルがあります。

カタパルト要員、兵装要員、発艦要員、着艦要員、タイダウン(機体を鎖で固定する事)要員、燃料要員、航空機整備員要員、シューター士官要員、衛生要員、消防要員、LSO要員と代表的ではありますが、軽く見積もっても、このくらいの要員が空母甲板上では動いています。LSOとは着艦デッキの横にクレイニョを被っていない、飛行士官がホワイトのジャケットを被らずに居ます。この士官は各飛行隊から選出され、着艦するシップをエンジンサウンドを聴きながら最終的な着艦誘導をボイスで行います。LSOとは「Landing Signal Officer」と言います。また、このLSO要員は着艦技量試験官でもあり、このLSOが見極めたレベル試験をパスしないと、いかにエビエーター(パイロット)と言えども空母エビエーターとして搭乗出来ません。それだけ、空母への着艦技量は難しいのです。着艦事故は空母運用ではあってはならない事でもありますし、事故が起きれば作戦にも支障を来します。

因みにカタパルトのポジションに付いたシップのエビエーターはシューター士官に「敬礼」しないと発艦出来ません。
ブログ一覧 | ミリタリー | 趣味
Posted at 2022/06/10 15:58:16

   

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