NOAA「ハリケーンハンター」

NOAAとはアメリカ海洋大気庁（National Oceanic and Atmospheric Administration）と言い、米合衆国商務省の機関の一つです。目的は海洋と大気に関する調査および研究を専門とします。その一つに「ハリケーンハンター」の任務があります。米空軍にも「ハリケーンハンター」の任務を担う「WC-130J」があり、NOAAの使用機は「WP-3D」となります。

NOAAのハリケーンハンター使用機は他にガルフストリームⅣを運用しますが、高度45,000ftでの運用なので、WP-3Dのようにハリケーンの中にもろに入って観測します。その代わりにに動画でも分かるように揺れが凄いですね。初めて搭乗した人は嘔吐するのではないですかね。

仕様機スペックは胴体下部(LF)とテールドップラーレーダー (TDR) システムも装備されています。航空機の胴体に取り付けられた LF レーダーは嵐を水平にスキャンし、TDR は垂直にスキャンします。これらのシステムを組み合わせることで、研究者や予報官は嵐を MRI のように観察できるようになり、嵐の中からさまざまな層や内部構造をすべて見ることができます。NOAA の WP-3D オリオンは、国内のハリケーンハンター艦隊でこれらのレーダーシステムを装備した唯一の航空機となります。

この航空機には、ステップ周波数マイクロ波放射計 (SFMR) も装備されています。NOAA によって開発された SFMR は、海面での強風によって生成される海泡から放射される放射を測定および計算することにより、海面での風速を感知します。この情報は、暴風雨を予測する国立ハリケーンセンターの研究者にとって重要となります。

元は米海軍P-3がプラットフォームですが、コクピットなどのアビオニクス関連は更新されています。何故、米空軍「WC-130J」と「WP-3D」がペラ機かと言うと、機体の頑丈製もありますが、動画でも確認出来たように台風の中は積乱雲の固まりです。その中に入るという事は「アイシング」と言われる「氷」がエンジンカウル等に付着する恐れがあるので、ジェットエンジンで氷が入ればエンジン損傷が致命的となります。そこでペラ機でターボプロップエンジンインテークには強力なヒーターが装備されていると思われ氷が付着しないように改修されています。

日本にも、こういう気象観測機があれば、今後の台風情報がより緻密な情報を得る事が出来るのですがね。

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Posted at 2022/10/09 20:20:07

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