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イイね!
2025年06月01日

HONDA 船外機用ICE



船外機とは船体最後尾のトランサムボード(船尾板)の外側に取り付けられるICEを言います。今はモーターの船外機もあります。

過去は船外機という背景もあり、ICEは2ストロークが多かったですが環境問題もあり殆どは4ストロークが主でもあります。中には2ストロークICEもあります。燃料はガソリンもあり一部は軽油もあります。動画のHONDA船外機用ICEは4.6L V8 450PSというバケモノですが、ここまでくれば自動車用ICEとほぼ変わらない仕様です、おまけに「VTEC」です、直噴です(笑)

この船外機分野でも「日本が止まれば世界は止まる」と同様に世界的シェアは米マーキューリー社を除けば、レジャー用、漁船用、業務用、司法執行機関用を含め、日本製です。HONDA、YAMAHA、SUZUKI、トーハツ、ジェイモ、その他、競艇用ICEではヤマト原動機があります。理由は日本は海洋国家という背景もありますが、大海での運用はICEが停止すれば命に関わる案件なので、信頼性、信用性、所得性、柔軟性、汎用性、整備性、アフターサービスなど、日本での運用を背景に海外でのシェアに至ったと言うか、日本製しか選ぶ事が出来ないと言った方がいいです。

将来的にはスクリューから水流ジェット、燃料もガソリンから液体水素または持続可能燃料になると思うので、そこは船外機メーカーは研究に入っており、試作機が世に出る日も近いと思います。先日、F1モナコGPでモンテカルロ・バースに世界中のセレブのクルーザーには、ほぼ、日本製船外機が殆どでしたね。
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Posted at 2025/06/01 19:59:49

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国内市場の活力の無さが目立ちます。
散らない枯葉さん

この記事へのコメント

2025年6月2日 10:05
お疲れ様です
なるほど命に関わるモノはジャパン製、やはりそりゃそうですよね!^^
最近某隣国の電気自動車屋が水平対抗エンジンを開発して、マスゴミは絶賛している記事を見ました
私は???でしたが、どうなんですかね?
コメントへの返答
2025年6月2日 10:11
こんにちは。

おおっ、そうですか。

まさか、V型180度ではないですよね?(笑)

ボクサーICEの難しさは世界市場を見れば分かると思いますが、まともに直列ICEを開発、製造、運用が出来ない技術では、まだまだ「月とすっぽん」ではありますね。

果たして用途が不明ですが、ボクサー用クランクシャフト開発、製造技術を確立しないと無理ですね。
2025年6月2日 11:44
連コメ失礼します
やはりそうですよね〜地球外生命体に水平対抗エンジンはレベル高すぎて??ですね!笑
納得の回答いつもありがとうございます

V型180ウマイですね〜
やまだく〜ん座布団!
でもあの方々ですからまんざらV型180ありそうな気がしてきました〜爆
コメントへの返答
2025年6月2日 14:05
ふたたび、こんにちは。

多分、V型とボクサーの違いが分かるのかと思うくらいです。

クランクシャフト位相角の違いと言ってもちんぷんかんぷんでしょう。直列ICEでも、まともなクランクシャフトを製造出来ない、使い物にならないのがオチですね。

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