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今日は朝からポカポカ陽気な東京でした。
ついに春コートも脱いでの出勤。さすがに２０℃と言われるとコート着なくてもいいや、って思いますよね。
暖かいだけでなくて陽射しも春そのものの優しく柔らかでした。
こんな日は仕事など行かずにドライブに行けたら楽しいでしょうけど、そこが哀しきサラリーマン、今日は憂鬱な月曜日、そして明日、明後日は来期の活動計画審議会なる重要な会議？って言うかセレモニーですけどね。そんな会議の前日にはさすがにサボリーマンと言えども、サボってドライブなんかには行けませんよｗｗ

で、こんなドライブ日和、と言うよりもオープンカー日和といえる日に遭遇したクルマがこんなクルマ。
いや～、ここまでカスタマイズしてるとカッコイイと通り越してぶったまげましたよｗ
って勝手にカスタマイズカーと決めつけちゃいましたけど、このクルマ誰かご存知な人いますか？もしいたら教えてくださ～いｗ

いや～、今日のこのクルマ、フェラーリより、ポルシェよりも目立ってましたよ、注目の的でしたね。
いはやはマイッタマイッタｗ

「よっ！お兄さん粋だね～」、って声掛けそびれちゃいましたねｗ

北海道の友人が送ってくれた毛蟹

もう随分前に４ハイの毛蟹を送ってくれたんだけど、ひと月前に２ハイを使ってパエリアを作って食べて、残りの２ハイは冷凍で保存したまま。
それを今日、取り出して夕飯に作ったのが

海鮮ど～～～～～～ん



今日はこの毛蟹に簡単にマグロ、ホタテ、とびっこを加えて作ってみました。
まぁ、海鮮丼なんて、何でもいいから刺身をのせて食べちゃえばいいわけですからね。毛蟹は冷凍して保存していたため、味はやや落ちますが、やっぱり毛蟹は美味いっすね。今日の海鮮丼の主役はこの毛蟹ってことでｗｗ
でも、この毛蟹、浜ゆでしてそのまま食べたらほっぺたも落ちちゃうほど美味いんだろうなぁ。




今日の東京は朝から久しぶりの大雨。
そんな中、息子の予備校の講演会を聞きに早くから出掛けてきましたよ。
来年１月に受験本番ですが、もう既にそのスタートラインを超えてるわけで、なんとか第一志望に合格出来るように、陰日向になって応援してあげないと。
なんかオヤジばっかり遊んでいて申し訳ないっす＾＾；
でも、第一志望が仙台にある大学なので、合格して欲しいのと、自宅から通える大学にして欲しいのと、親としては半々かな～ｗ

今日も朝から暖かく春の陽気。
西日本では早くから雨が降り出したようですけど、東京はまだ降り始めてません。
午前中、暖かくて気持ちもよかったので、アルファとの散歩はいつもの土手ぢゃなく、ミント号で出撃して晴海埠頭まで行ってきました。
ここ晴海埠頭公園は息子が幼かったころもよく遊びに来ていたのですが、アルファともたま～に来てたけど、今日は久しぶりって感じですね。
ちょっと暖かすぎて空気も霞んでいたので景色がいまいちでしたけどね。
この画像は晴海埠頭公園からレインボーブリッジを望みながらのアルファです。
ちゃんと伏せしてお利巧さんぢゃないですかｗ
（ってはっきり言って親バカ入ってます、ペコリ＾＾；）

晴海行きを思い立ったのが、朝の８時半。
息子が予備校に出掛けたあと、１２時までに帰ってくればよいとつれあいに許可を貰って９時半にアルファと出発。
晴海までは首都高を使って銀座まで行き、そこから晴海通りを真っ直ぐ。
家からは３０分ほどで着いちゃうのでドライブのうちにも入りませんけどね。土曜日の午前中って晴海の公園も人がいないのでゆっくり遊べますよ。
まずはミント号を客船ターミナルのパーキングに入れて・・・











あらま、びっくり！！
今日はジャガーのオフ会か？
と思ったら、よくよく見たら、シートにはビニール。そして、なにやら札も掛かってる。なんのことはない、近くのジャガーＤらーの保管場所になってるようで、お客さんの整備完了のクルマたちでした。全部で１０台以上のジャガーを見るなんて滅多にはないですからね。しかも旧型から最新のジャガーまでありましたからね。

これは晴海客船ターミナル
晴海には飛鳥などの豪華客船も寄航しますが、今日は残念ながら客船は入ってませんでした。飛鳥、間近で見るとでかいですよ～、って今はもう飛鳥はなくなって飛鳥Ⅱかな？















海をバックにアルファと一緒にパチリｗｗ












対岸の景色は、左は竹芝桟橋に停泊中のシンフォニーかな？
この船は海上レストランとして、ランチ、ディナークルージングなどが行われていて、ディナーだと２時間ほど東京湾をクルージングしながら海から東京の夜景を楽しんでフランス料理やイタリア料理を楽しめます。
右の写真は霞んでいますが、晴海から見える東京タワー。
これが夜だと夜景が素敵でいいデートスポットになるんだけどね。ドラマのロケにもよく使われているしね。

一本だけ桜がけっこう咲いてる木がありました。
とは言ってもまだ満開ではなく５分咲きくらいかな？
色が白かったのでちょっとわかりにくいかも？







最後に帰る前にミント号をいつものローアングルでｗ










ん～、やっぱりクーペスタイルはいいね～＾＾
ミント号のカラーは確かに目立つけど、このクーペスタイルはどこにいても埋もれないデザインですよ。って自分で誉めてどうすんの！ってねｗｗ

帰りは首都高もちょっと遠回りしてレインボーブリッジから湾岸、Ｃ２と走ってきましたが、土曜日のお昼前ってかなり混んでるのね。
湾岸もＣ２も渋滞でせいぜい前が空いたときに３速、４速までしか使えなかったな(x_x；)シュン

明日は雨のようだけど、雑用が多くてどっちみちミント号は乗れそうもありません。

シンフォニーの関連情報ＵＲＬを貼っておきますので、たまにデートでいかがですか？ｗｗ

クーペ全滅の日本ですが、４．２６号のベストカーにセリカ復活！！の記事を見つけたので、クーペについて思うことをつれづれと・・・

画像にうｐしたのは近所のコロナクーペですが、このコロナクーペ４．１０号のベストカーでは「トヨタの不本意なクルマたち」と言うあまり嬉しくない特集のトップに挙げられてるクルマです。どんなクルマなのかと言うと、このモデルは８５年８月～８９年９月まで４年間販売され３４，５６０台（月販平均６６０台）販売されたらしいです。エンジンはスポーツ系の２Ｌ／１．６ＬのＤＯＨＣと実用系の１．８ＬのＳＯＨＣと豊富なエンジンバリエーションだったようですが、そのキャラクターが思いっきりセリカとダブっていたせいで不人気車種とならざるを得なかったようですね。コロナクーペも対象とするのは２０代から３０代前半のクルマ好きな若い人としていたので、クルマ何乗っているの？と聞かれたときに「セリカ」と答えるのと「コロナ」と答えるのでは確かにイメージの落差が激しかったようですからねｗ

と、コロナクーペの話ではなく、セリカ復活、と言うかクーペ復活の話。

最近のクルマに興味を持っていない自分だからでしょうが、ふと日本車で今、新車で購入できるクーペって何があるんだろう？
と思って見ると、レクサスＳＣ、フェアレディＺ、ＲＸ－８（？）位しか思い浮かびません。
８０’ｓにはクーペ全盛の時代でどのクラスでもクーペを選べるようだったのに、哀しいかな何が問題でここまでクーペが壊滅状態にまで追い込まれてしまったのか？

広々としたミニバンでゆったりと移動するだけでなく、たまには適度なタイト感に包まれてクルマを楽しんで欲しいと思っても、この時代はもう通用しないのかな？
でも、異国に目を転じれば、まだまだクーペ健在ですよ。
ポルシェ、フェラーリはもとより、マセラティ、アルファロメオ、プジョー、ＢＭＷなど多くのクーペモデルを生産してくれてますよ。

日本メーカーもまた元気なクーペを復活させて欲しいと思っていましたが、そのクーペの代表格でもあるセリカをトヨタが復活するらしい、との記事。
ベストカーによると０９年復活に向けて動き出したとのこと。
全長４４２０、全幅１７８５、全高１４１５、ホイールベース２７００とクーペとしてはやや大柄なボディのようだけど、新開発の２．５Ｌ直４ＤＯＨＣターボ搭載でトルク優先タイプによりパワーは２８０ｐｓ程度になる見込みだそうです。
（全高１４１５ってほんま？誤植ぢゃないの？？）
ん～、直４ってとこがなんだか嬉しかったりしてねｗ
なんせ、直４を１１７、ピアッツァ、ジェミニ、９４４、９６８と５台乗り継いでますからね。直４ばかりってのも珍しいでしょ？

トヨタ車はどちらかと言うと好きではないのですが、トヨタがクーペを復活させてくれて、それに各メーカーが追従してくれたら、また日本車もクーペ全盛の時代を迎えることが出来るのではないかと、期待すてるんですけどね。

まぁ、ミント号を手放すつもりはありませんから、日本車のクーペが復活しても自分が購入することはないでしょうけどｗｗ

今回のお宝カタログは９２年３月のＪＡＧＵＡＲです。
このカタログはＸＪーＳ４．０クーペがデビューしたときに、試乗に行って貰ってきたカタログです。
このとき、４ＬのＸＪ－Ｓが９９８万だったかな？ＸＪ－Ｓで１０００万を割って発売されることに驚いて、まぁ、ひやかしですが覗いてこようと出掛けたんですけどね。当時は既に９６８の納車待ちだったので、いくら１０００万を割ったとしても、どう転んでも購入出来るはずがないのですけどねｗ

新橋のジャガーのＤらーに行ったら、さすがに「ＪＡＧＵＡＲ」と思わせる落ち着いた雰囲気のお店でしたね。
しかもテーブルにはコーヒーのほかに小さなケーキまで用意してくれていたような・・・
ＭＩＺＷＡはいつ行ってもコーヒーだけだったけどねｗｗ

ＸＪ－Ｓ４．０を試乗させてもらったわけですが、これが見事に期待はずれｗ
確かにＪＡＧＵＡＲの気品というか、エレガントさは窺えますが、ＪＡＧＵＡＲのスポーツカーと思っていたので、４４Ｓ２と比べて明らかにプアーな足にはがっかり。これではスポーツカーとは言えませんよ。上品なクーペと言えばいいのかな？
まぁ、私の認識違いだったってことですね。しかも大きなボディ全長４，７６５ｍｍ／全幅１，８１０ｍｍ／ホイールベース：２，５９０ｍｍと９４４に比べてかなり大きいのに、その室内は９４４より狭い？この大きさでも定員４名ですからね。とてもぢゃないけど５名など乗れませんよ。
エンジンは４Ｌの直６ＤＯＨＣで２２５ｐｓ、トルク３８．３ｋｇｍと９４４Ｓ２に比べてパワー、トルクとも太いですがパンチ力は４４Ｓ２のほうがありましたね。と言っても都内のちょっとした試乗だけでしたけどね。
そんなイメージですから、スポーツカーとしては？？なのですが、やっぱりＪＡＧＵＡＲのエレガントさは絶品ですね。
スポーツカーとしてはプアな足ですけど、高級車としてしなやかな足と言えば◎ですよ。
まぁ、どうせ乗るなら４Ｌの直６ではなく、５．４ＬのＶ１２ですかね？

このバブル全盛の時代、ＭＢぢゃつまらないと言ってかどうかわかりませんが、ＪＡＧＵＡＲもかなり都内では走ってましたね。ただし、クーペではなく、ＸＪ６の３．２Ｌが一番多かったでしょうけど。
この優雅なＪＡＧＵＡＲでゆったりと時間をかけで高速道をクルージングするものいいかもね？

カタログから抜粋は

左ＸＪ６－４．０　ＳＰＯＲＴと右Ｓｏｖｅｒｉｇｎ４．０
ＸＪ６－４．０のＳＰＯＲＴは試乗してなかったけど、ひょっとしてＸＪ－Ｓのクーペよりもスポーツ度高いのかな？フロント／リアには強化ダンパーを使用してノーマル比５０％アップとのことだけど、これってＸＪ－Ｓと同じスポーツサスなのかな？
ＳｏｖｅｒｅｉｇｎはＸＪ６の丸目４灯に対して角目２灯のヘッドライトが特徴ですね。エンジンは４ＬのＸＪ６と同じです。

こちらはＤａｉｍｌｅｒの４．０とＤｏｕｂｌｅ　Ｓｉｘ
４ＬのエンジンはＸＪ６と同様の直６エンジンですが、１２気筒の方はＸＪ－Ｓの１２気筒エンジンをデチューンして２８０ｐｓから２５５ｐｓ、トルクも４２．３から３９．７と差別化されてます。


Ｃｏｕｐｅの４．０とＶ１２です
４．０のコピーでは「スポーツの鼓動」と書いてありますが、これは？ですｗ
Ｖ１２のコピー「磨かれた気品」がぴったりのＣｏｕｐｅですね。



ちなみに一番上の画像はＸＪ－Ｓ　Ｖ１２のＣｏｎｖｅｒｔｉｂｌｅです。
これこそエレガンスなオープンカーですね。オープンカーに一度は乗ってみたい私ですが、こんなエレガントなオープンでＲ１３４などをのんびりドライブしたいですね。
って、オマエには似合わないって？ははは、はい、ごもっともですｗｗ


これは職場のそばにある埃まみれの前期型ＸＪ－Ｓ　Ｖ１２　Ｃｏｎｖｅｒｔｉｂｌｅです。
ここから出てるのを見たことないので、貸していただければエンジン回してあげたいですｗ