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おはようございます
通勤途中と言うか、病院立ち寄りして出勤ですが、
病院までの道々に桜が咲き始めてたのでパチリ
今日も昨日に引き続き春めいた陽気。気温も４月上旬まであがるらしいです。
このまま暖かくなると一気に桜も咲いてしまいそう。
この桜はソメイヨシノではなく、一本の木に白と赤い花が咲く桜なんですが何と言う種類なのかな
地元ではよく見かけますが、あまりポピュラーではないかな
ソメイヨシノも週末にはけっこう咲き始めるでしょうね。
皆さん花見の予定は

今日は予定のない休日ということで自由起床、朝は１０時過ぎまでぐっすりと寝不足解消のため爆睡させてもらいました。
とは言っても、実は、昨夜はあまりにもの眠さで、リビングでテレビをつけたままホットカーペットでぬくぬくと気付いたら４時！！
それから寝室に移動して本格的な眠りについたので、ちょっと睡眠が分断されたのは勿体ないことをしましたｗｗ

そんな休日、天気もよかったので外遊びもすればよいのだけど、やっぱり花粉の季節と思うと、なかなか自転車でのトレーニングも気が引けてしまう。
今日は自転車トレにはもってこいの陽気でしたけどね。まぁ、花粉シーズンが終わるまで自転車はお休みです。

今日はまったり過ごすと決め込んだので、午後は自宅でのんびりとしていたけど、ふとしたことで昔のドラマのビデオを取り出して見てたのがこの番組。
もうかれこれ２０年前のドラマです。
さんまや鶴太郎の若いのにも驚いてしまう,と言うか笑えますｗｗ

ちなみにオープニングはこんな感じ
（デジカメがぼろいので１分しか動画が撮れないので、途中でぶつ切りになりますｗ）



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これを見て懐かしいと思ったあなた！
きっと若くはないんぢゃないですか？(爆

しかし、こんなものを見て懐かしがってるって、老けた証拠ですねｗ

ところで、今日もみんカラらしくないネタでどうもすいません＾＾；

先週１７日土曜日の毎日新聞朝刊に「休日に寝すぎると不眠やうつに」と言う記事が掲載されてました。
久留米大学の調査でわかったことですが、平日と休日の睡眠時間の差が大きいほど不眠やうつの症状のある人の割合が増え、また起床時間の差が大きいほど同様に不眠やうつ傾向が目だったらしい。

私の平日の平均睡眠時間ですが毎朝５時半起きで、寝る時間は早くても０時、ちょっと遅いと１時過ぎなので、平均５時間も寝てればいいほうですね。
正直、毎日起きるときはかなり眠たいです。
でも、アルファと散歩しているときに、上のような、大きな川、首都高そして遠く秩父の山並み、雄大なとは言えませんが、空の広いこの大きな景色を見ていると、眠気も覚めて元気にはなるんですけどね。

で、週末など休日で午前中から予定がない日は、自由起床と称して、各自目が覚めるまで寝てる日があります。
そんなときの起床時間はというと、よく眠れてるひは１０時頃に起きることいこともしばしば。

って、睡眠時間の差も起床時間の差もかなり大きいぢゃないですか！
これって、不眠やうつになるってことですか？
特に自分ではうつと自覚はないのですが、うつって自覚あるものでしょうかね？
それともこれからうつに走っていくのか？
休日に寝すぎたらダメとは言われても、普段の睡眠不足、いつ補えばいいのですか？
７時間の睡眠時間を確保するのには、１０時半に寝ることになりますが、そんな時間に眠れるわけないぢゃないですか。
やっぱ休日に寝るしかないですよね。
でも、正直、だんだんと長時間眠り続けることも出来なくなってきてるのも事実。
１９、２０の頃、アルバイトで喫茶店の遅番と深夜を掛け持ちでしていた頃、朝に帰ってきて、眠るという生活してましたけど、一度、遅番が終わって、深夜と翌日の遅番が休みの日に夜中に帰宅して、０時頃に寝てからさぁ、遊びに行こうかとおきたらやけに暗い。まだ夜が明けてないのかな？と思ったら既に翌日の１８時だったと、１８時間もぶっ続けて寝てたこともあるんですけどねｗｗ

明日は久しぶりに何も予定のない休日。
もちろん自由起床ですので、がっつり寝させていただきますよ＾＾

アルファが待ちきれず起さなければ・・・ねｗ

あっ、１０時前に携帯鳴らしたらダメですよー、取りませんからねｗｗ

今日も冷たい北風が吹きすさぶ東京ですが、北風のおかげで空は雲ひとつない青空。
富士山も遠くにその白い姿を見せてくれてます。
ちょっと携帯の画像なのでわかりにくいかも知れませんがサンシャイン６０の左側にうっすらと白い富士山がわかりますか？

河川敷では市民マラソンが開催されてて、給水所のボランティアも寒そうにしてましたよ。

今日はこの冷えた空気のおかげでドライブにも最適だとは思うのですが、

今日はこれから今季初のタイガース応援のために東京ドームへ行ってきま～っす
オープン戦だというのに、レフト応援席はＧＥＴ出来ず、３塁側内野指定ですが、今日も思いっきり六甲おろしを歌ってこないと！

東京ドームでラインバックのユニフォーム姿を見かけたら声かけてくださいｗｗ

でも、今日の試合開始が１３時。

そして、Ｆ１開幕戦オーストラリアＧＰの中継が１３時１０分。

Σ（￣Д￣;）がーんっ!

なんで今日に限って生中継やねん！！
開幕戦からビデオ対応ぢゃないですか。

東京ドームで阪神戦を楽しんで、水道橋で祝勝会をしてから帰ってビデオを見るまで、Ｆ１決勝の結果は絶対に教えないでください。
携帯メールしても絶対に見ませんよｗｗ
ヤフトピも見ないようにしておかないと。

ってことで、東京ドームに行ってきま～っす。

今週もミント号乗れない日曜日でした＾＾；

今日も古いＣＡＲａｎｄＤＲＩＶＥＲの特集記事のご紹介。
今日は８９年１－２６号。８９年と言うと私がポルシェデビューした年です。
そう、この本が出版されて４ヵ月後には念願のポルシェのステアリングを握ることになったんですよね。免許を取る前からずっとスポーツカー好きの私にとって、ポルシェを所有することなど、考えられなかったこの頃、スポーツカー好きにはとても気になる特集ですね。
しかし、この頃、ＣＡＲａｎｄＤＲＩＶＥＲをよく買っていたものですｗ

特集名は世界のスポーツＣＡＲ大全集とはなってますが、ここで紹介されてるのはごくごく一部のクルマだけなので、ちょっと拍子抜けしちゃいますが、紹介されてるクルマは文句なく８０’ｓの代表的なスポーツＣＡＲであることは間違いないです。
まずトップバッターは

フェラーリ３２８ＧＴＢ　新車価格１５５８万円
これは消費税導入前ですので、４月以降は１２７０万ほどに値下げされてます。
３２８も８９年となると３４８がデビューしますので、モデル末期ですが、見事にトップバッターとして紹介されてます。さすが、フェラーリですね。
３２８ＧＴＢではないですが、兄が３２８ＧＴＳを私の９４４Ｓ２とほぼ同時期に購入しまして、何度か乗せてもらったことがありますが、３．２Ｌ　Ｖ８ＤＯＨＣから搾り出される２６０ｐｓは伊達ではありませんよ。その加速ＧはＳ２とは比べられないほどシートに身体を押し付けられましたね。またその音の素晴らしさ。
甲高いＶ８サウンドと並んで走っているとＳ２がサルーンではないか？と勘違いするほど大人しく思えてしまったものです。
ディーノのデザインを引き継ぐ３２８、ピニンフェリーナの手によるこの美しいベルリネットボディ、私は今でもフェラーリの中ではディーノの次に美しいスタイルだと思ってます。
兄が所有してた当時、１回目の車検でも１００万！！と言われるクルマですので、そうそう所有することは出来ませんが、スポーツカー好きの人にとってはいつまでも憧れのクルマではないでしょうか？

堂々２番目に登場はポルシェ９１１カレラ４（９６４タイプ）
モデル末期の３２８に対してポルシェは最新（当時）のカレラ４の登場です。
これも消費税前の価格で１３２０万と堂々の８桁プライス。
９５９を除いて、ポルシェ社では初のフルタイム４ＷＤのカレラ４。ポルシェファンには待ちに待った新型９１１でしたね。ただ、多くのファンは４ＷＤのカレラ４よりこのあと発売されたＲＲのカレラ２のほうが待ち望んでいたかな？
３．６Ｌフラット６から２５０ｐｓ／３１．６ｋｇｍのパワーとトルクを発生させる新しいエンジンは、３２８の２６０ｐｓに負けることないエンジンに仕上がってますが、フェラーリはこのあとすぐに３００ｐｓの３４８をデビューさせてしまいましたね。でも、誰かが言ってますが、イタリア車の馬力は希望的数値だと言うので、実力はポルシェの方が上かもしれませんねｗ
この９６４ボディになって何が一番変わったかというと、９３０ボディではＣＤ値０．３９だったのが一気に０．３２へと向上したことですね。
この０．３２と言うＣＤ値を得るためにリアに可変式スポイラーをビルトインしたのですが、これがまた後ろから見ていると、なんともカッコよかったものです。
カレラ４の唯一の弱点は４ＷＤシステムによるウェイト増だったのえはないでしょうか？

次に登場はＢＭＷのＭ３（Ｅ３０）です。新車価格は前の２台に比べると安く思える７５８万
それでも新車価格で７００万以上ってのはバブルな値段ですよねｗ
エンジンは直４　２．３Ｌ　ＤＯＨＣで１９５ｐｓ／２３．４ｋｇｍと前の２台に比べるとおとなしめのエンジンに思えますが、レッドゾーンは７０００からと言う高回転なエンジンは３２８には及ばないけど、かなり楽しそうですよね。
記事の最後に「Ｍ３は一般路上を走れるクルマのなかではもっとも刺激的な１台であることは間違いないのだ」と締めくくってますので、このクルマの楽しさをうかがい知れます。

８０’ｓフランスを代表するアルピーヌＶ６ターボ
このクルマ、２．５Ｌ　Ｖ６エンジンにターボを装着して１８５ｐｓ／２９．８ｋｇｍとスポーツカーとして十分なパワー／トルクを発揮してます。
まぁ、このクルマの特徴はエンジンよりもそのレイアウトでしょう。ポルシェの９１１のライバルとなりうるＲＲスポーツカー。
私も試乗はしてませんが、当時ＪＡＸで展示車を何度か見てまして、ＲＲながら後席もちゃんと大人が座れるだけのシートが用意されてるのには驚きを感じたものです。エンジンも最大トルクを２２５０ｒｐｍで発生させてしまうので、かなり扱いやすいんぢゃないでしょうかね？
このクルマも価格はＭ３と同レベルで７９５万。８００万未満で１０００万以上の９１１を追い掛け回すなんてものまた楽しいかも知れませんｗｗ
８０’ｓのよき匂いの感じられるルノーのスポーツカーですね。

最後はジャガーＸＪ－Ｓの登場。これも新車価格は１２５０万と８桁プライスのクルマです。
後日、カタログでジャガーをご紹介しようと思ってますが、ＸＪ－Ｓの４Ｌの直６モデルを試乗したことがありまして、そのときに感じたのは足がプアーだな、とスポーツカーとは呼べないだろ、っと思いましたね。
スタイルだけで言うなら、このＸＪ－Ｓも十分スポーツカーですけどね。
この特集記事の中で唯一１２気筒エンジンのこのＸＪ－Ｓ。５．４ＬのＯＨＣから２５５ｐｓ／３９．７ｋｇｍを発揮。ジャガーの１２気筒はきっと上品でエレガントなエンジンなのでしょうね？ただスポーツカーと言うわりに３ＡＴってのはどうなのかなぁ？？


８０’ｓを代表する世界のスポーツカーとして紹介されてる５台。
今ではミニバンでもここで紹介してるクルマよりもパワーのあるものもあるでしょうが、これら８０’ｓの匂いを感じながら体感するスポーツマインド。
クルマの楽しみはエンジン出力だけではなく、エンジンを上回るシャシー性能、足回りによって安心して踏み込める、そしてそのクルマの味わい。ドライバーが五感を研ぎ澄ましてクルマと一体になって駆け抜けていく感覚。
その味わいを感じられるに必要なパワー＆トルクがあれば充分だと言うことをきっと教えてくれるクルマたちではないでしょうか？

さてあなたならこの５台のうちどのクルマを味わってみたいですか？
どのクルマも一味も二味も特徴ある味を楽しませてくれると思いますよ。