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昨日のパンクでかなりテンション下がりましたが、最終戦に向けて課題がいっぱいあり、落ち込んでいる余裕はありません。今日は、kaji君が来週のオフ会会場で練習するとのことで、浜松某所の碁盤の目に行きました。
昨日の雨で汚れたままは、赤ロド君に申し訳ないので、朝一で洗車。

洗車前


洗車後



綺麗になりました。

ちなみに昨日パンクで交換したタイヤは、洗車前からピカピカです。



10時からの予定のプチオフにちょっと？遅れて到着。現地でkaji君と合流して、走り方を覚えるためにコースを1周ついて走ったところで、アテンザワゴンが。ん、jin24さん？来るって聞いてなかったのですが。親子間でも、何で来たの？の会話が、、、、(°▽°)。



たまたま近くに来る予定があったそうで、顔を出してくれたそうです。
近況を雑談して、ワンセット走って帰られました。^_^

nobu_nobu的には、今日の目的は、初めて走るコースで、どれくらいGを合わせつつ、iDMスコアをそれなりのスコアに出来るか。
浜松の碁盤の目の走り方は、1周に2回の一時停止がありました。G-bowlを0.3Gリミット、制動旋回加速モードで採点しました。

結果は、1セット目は、iDM4.9





2セット目は5.0でした。



G-bowlスコアは、いずれも240点位。
あまり細かく見てませんが、各コーナー平均9点台には乗っていたと思います。

kaji君に聞くと、最近iDMスコアがメロメロで、アクセルも白ばっかり点くので、iDMがおかしいかもとのことで、デミオ1.5XDを運転させてもらいました。結果は、アクセルは青しか点かなかったです^_^。ハンドル、ブレーキは白も貰いましたが、比率的には、青1をかなり点けて、白よりは青比率が高い割に、今回のスコアが伸びませんでした。（写真撮り忘れましたが、確か4.4ぐらい？ 1分毎のスコアも、MAX4.5）
ひょっとしたら、平均スコアが悪すぎ（確か平均3点台でした）ると、今回のスコアの判定も厳しくなるのかしら？
赤ロド君の4.9,5.0とデミオのiDMの青白ゲージ（円グラフ）は、同じぐらいに見えたのですがね。

その後、kaji君の運転にも同乗させて貰ったのですが、以前に比べて操作が荒い。速く走れるようになろうとして、一つ一つの操作が荒くなっている可能性を伝えました。（ちょっと迷走気味？）
この辺りは、来週のタッチ_さん参加のオフ会で観て貰えば、修正してもらえるのではないかなぁ。

お昼ご飯は、浜松と言えば、うなぎということで、コース近くのうなぎ屋さんに。



食べたのはうなぎ丼、2612円税込。



美味しく頂きましたが、昼食にはちと贅沢かも。隣にはガストがあったので、11月末まで有効の割引券をkaji君に託しましたので、参加される皆さんで相談してください。(o^^o)

午後は、森PA近くのワインディング路に連れて行ってもらいました。コース的には、高速コースで、一般車のペースだと、0.3Gならほとんどノーブレーキで抜けれました。ハンドリングの練習には、ちょうど良さげですが、一般車との混走では簡単すぎて物足りない感じ。一往復して、iDMは5.0、Gオーバーも無し。



kaji君の話だと、夜はいわゆる走り屋さんが、相当のペースで走っていて、それと一緒のペースだと、難易度が高くなるそうですが、昼間は交通量も多いので、クリアラップ作るのは無理ってことで、ここで解散しました。
森 PAのスマートICから新東名に入り帰路に。途中眠気が襲ってきて、長篠設楽原PAで休憩仮眠してたら、にわか雨が降って来て、朝洗車した赤ロド君に雨粒が。



しばらくしたら雨も止んだので、雨粒拭き取りして走行再開。その後は、ほとんど雨には降られずに、（パラパラはありましたが）無事に帰宅しました。

今日（昨日）は、豊川某所でK26Cさんと練習しました。




普段は、釣り客が多い場所ですが、雨の為釣り客は皆無。80/0.3と60/0.3で練習できました。80/0.3は、B e a driver.なオフミの最終戦のルール。課題は、普段と異なるペースでの尺を短期間で掴めるか、普段と異なる速度からの的確な操作が出来るか。
結論から言うと、普段のペースの60/0.3なら、3回走って全てGオーバー0なのが、80/0.3は、17回走ってもGオーバー無くならなかったです。iDMスコアは、4.8〜5.0でしたので、やっぱり短期間で尺を掴んで、Gオーバーなく、0.3を使い切ったコーナーリングが出来るかが、最終戦の課題になりそうです。昼食はいつものゲーセン食堂に行き、昨年の最終戦に見学参加した際のG- bowlログをK26Cさんと見直しましたが、今見るとダメダメなログでした。1年経って、今年はどんな結果になるか、不安でもあり楽しみでもあります。
15時頃に赤ロド君が走行可能距離0km表示となったので、豊川某所での練習を切り上げました。帰路の途中で給油し、まだ明るい時間なので、三ヶ根山近くの激ムズコースを試走しに行きました。


最上部は、ガスが少しかかってましたが、この下を走る範囲は視界は良好。で、1本目を下りきって、登る途中でした。なんか左後ろの感触ががたがたする異変を感じて、見通しが良い路肩に寄せて確認すると、タイトル画像の様にパンクしてました。応急修理セットを使おうかと思ったのですが、あれを使うと後が大変と聞いていたので、携帯が圏内だったので JAFにレスキューに来て貰うことに。電話すると、1時間待ち。パンク時点が16時30分頃でしたので、1時間待つ間に周りはすっかり真っ暗。JAF到着して見てもらうと、サイドウォールにもダメージありそうで、継続使用はやめた方が良いとのアドバイス。とわ言え、自走出来る様になればこの後の選択肢も増えるので、パンク修理をお願いしました。
その間、ディーラーに連絡して、交換出来るタイヤ在庫を確認してもらいました。漏れ部位は写真撮り忘れましたが、トレッド面に釘が刺さっていたかの様な穴が開いていて、そこから漏れてました。そこだけなら、自走してディーラーには行けるかなぁと考えていたのですが、修理してもエア漏れ音が消えない(°▽°)。調べると、リムとタイヤの間からも漏れていて、修理は不可能な状況。
で、JAFの積車に赤ロド君を積んで貰って、ディーラーまで移動してもらう事に。




ただ、JAFのレッカー移動無料は、15kmまで。タイヤ手配した行きつけのディーラー迄は32kmあり、17km超過。720円/kmの超過料金なので、17×720=12240円かかりました。
そんなこんなで19:30前にディーラーに到着。



事前に連絡してあったので、その後のタイヤ交換は2万円でスムーズに終わりました。懐は痛みましたが、車体にはノーダメージで良かったです。

今年の5月にタイヤをヨコハマblueearth-Aに変えてから、これで2回目の左リアのパンク。車線の外の路側帯まで使っている事もパンク多い原因ではとのtailor1964 さんのアドバイスも参考に、普段の走りを見直そうと思います。
最後に、何シテル等に多くの方から、イイねやコメントを頂きありがとうございました。