まんぞくのブログ一覧

忘れもしない12月20日、ダイハツがえらいことになりましたからレポートが遅れました。遅れて肉券も届きましたから（＾∇＾）第一印象だけおもいつくまま。

LA110Sとか言う一つ前の型のムーブの四駆ターボです。カスタムRSスマートセレクションSAだったかな正式名称は。7万キロくらいの走行で検2年付き込み込み80万円台。色々特典ありでした。




ナンバーは希望番号でびわ湖ナンバー。エヌワンで使わなかったナンバープレート枠を流用。Leicaのステッカーはお遊び。（4連ライトポットのカバーに4枚貼ったらカッコ良かろう！と過去購入した物です）。エコカーエンブレムを剥がして4X4エンブレムに。スタッドレスはエヌワン純正ホイールを流用。勿論ナットはホンダ用球面形状を使用。

内外装は非常に綺麗でしたが、少し黄ばんだライトは買ってから自分で磨きました。

スマートキーが一つしかなく、あまり気にしていなかったのですがこれは失敗でした。ホームセンターで500円で作るのは昭和の感覚。今は2万円近くかかります。ドア分解など込み込みで。



後席の見晴らしはエヌワンより良好。エンジンフィールはエヌワンの勝ち。
ドアの閉まる音は4枚とも80点（エヌワンは運転席90点助手席60点後席40点　笑）燃費はドローか僅かにエヌワン判定勝ちか？

ざっとこんな感じです。



私は国産車愛好家ですが、欧州車にコンプレックスがあり、所謂雑誌記者が言う様な欧州車的な国産車ばかり乗り継いできました。今回のムーブカスタムは小さなNOAH/VOXYみたいな外見。今までの嗜好とは逆の路線ではあります。でも逆に言うと変装している様な気分がチョットだけあります。駐車場でどこに停めたか分かりにくい（笑）。数年乗って、その間に我が家の上がりのクルマを考えるつもりです。

名岐の社長から年末の届き物があり、社名入りバスタオルの中からカメラが出てきました。1992年発売Canon EOS5 qd。当時16万円のお品。

因みにタイトル写真はEOS5、F5、F-1と「551」にしてみました（＾∇＾）。


　さて、私がフィルムカメラが好きと言っても金属性純機械式カメラが守備範囲であります。この手の「元」フラッグシップ機につきましては非常に扱いに困る訳ではあります（笑）。誤解のない様に言っておきますが、感謝の気持ちは勿論あります。ただ、取れるパーツを取るだけ取って後は闇から闇へ、、、なんて事が出来ない性格であります。（激しく壊れている方が100倍ありがたい　笑）

　前置きが長くなりましたが、そんな性格故にとりあえず拭く。加水分解してベトついた外装を重曹で綺麗にしたら新品の様になりました。で、未開封で15年くらい放置してあった使用期限が2008年の2CR5リチウム電池を入れてみた。そしたら動く！サクサクと。NikonF5とは全く異なる「文化」の様ではあるが機能（面倒臭さとも言う）は似たようなもの。ビックリする程動作音が静か。コレは一度試写が必要だ。うーむどうしようかな？と思い始めたら。

電池室が異常過熱して、あっという間に電池終了。これは多分内部ショートではなく電池の劣化ではないかと思います。

2019年迄の日付機能のテストでボタン電池も替えてみようか。今はM3にフイルムが入ってるので順番からはフイルム装填は来春かな？いつになるやら。




本音を言うと、先日のAHSMで社長にお会いした時に正式に「ニッカあげる」宣言があって、修理の為に奈良行きか？なんて思っていたのですが。（笑）現在ウチにある一番旧い35mmカメラです。

年末に実家に入って両親の残した途方のない数のネガの処分に頭を痛めつつ、ちょっと珍しいものを見つけると掃除の手が止まるまんぞく爺であります。
今回はタイトルにある旅なんですが、一つ問題がありまして


実は行ってないΣ(￣□￣|||)

というわけなんですね。これは前回ご紹介したレオーネスイングバック4WD1.8で、両親と当時高校生だった妹の計3名の訪問です。なぜ私がいないのか？おそらく大学の定期試験の真っただ中だったと思われます。（当時留年候補だったので必死のパッチだった、、、、( ´艸｀)）


タイヤが純正からDUNLOP SP-R3ラリータイヤに替わっていますね。焚きつけたのは勿論私。それにしてもJK連れて行くような場所か？ここは？（笑）。


親父は複数回ここを訪れています。情報源は以前ブログに書いた竹重達人氏の本だと思います。今回新たに入手した「お別れ列車の旅」の帯にも明神電車として紹介されています。運賃1円の電車、昭和60年10月人員輸送廃止です。

Wikiによると
鉱石列車のほかに、鉱山関係者の便宜を図って人車（客車）も1945年（昭和20年）から運行された。この時、当初は運賃無料であったのが、1949年（昭和24年）から50銭、1952年（昭和27年）から関係者は1円、部外者は10円を徴収するようになり、その後、部外者も1円に値下げしてからは1985年（昭和60年）10月の人員輸送廃止まで変わらなかった。「一円電車」と呼ばれる所以はここにある。

なお、登山客へも10円の料金を徴収して開放していた事があり、その後は関係者かどうかに関係なく運賃を1円に統一した。しかし、1960年代にマスコミで「運賃が1円」ということが取り上げられた結果、興味本位の部外者の乗車が増え、その中には運行を妨害するような者も少なからずいたことから、業務に支障が出るという本末転倒の事態になり、部外者の乗車を禁止せざるを得なくなった（しかし、その後も関係者の判断で乗車できることもあった）。
ここまで

当時の情報としては社員関係者は1円一般客は10円と思っていたのですが、これによると早くから一般客の乗車は表向きは無かった事になります。

前置きが長くなりましたが、カラー写真をスキャンしましたのでサクサクといきましょうか。（適当にミニアルバムから抜いてスマホで複写調整しただけ）


鉱山の方向なのかな？



一円電車の全景。

一般の人も乗っていたのでしょうか？

内部の様子。単一電池6本の懐中電灯が懐かしい

親父、乗れたんだ、、、、、、。

一円電車は762ｍｍのナローゲージですがこちらのトロッコはさらに小さな508ｍｍ（20インチ）ゲージらしいです


今日もご安全に！

行きたかったな！ただ、この施設の廃止後の現在はというと2010年あたりから動態保存や再整備の方向に動いていて観光資源として活用されているようです。そういえば播但線生野駅の跨線橋はまだあるのかな？二か所回れそうなら来年こそは、、、、、、。


参考）保存鉄道より一歩進んだ体験をしたい方は場所は異なりますが紀州鉱山や湯の口温泉で検索を。20年くらい前に家族で良く行った場所です。今は点検の為運休しているみたいですが。



まんぞく少年が半世紀くらい前に撮った鉄道写真については当ブログ内で「過去への旅、別館」カテゴリーに収録しています（音源あり）。よろしかったらお暇な時にでも観て（聴いて）いただきたいです。

コレは父のセカンドカーであったのですが、旧い写真がまた出てきましたのでアップしてみます。タイトル写真はだいぶ後の頃にレオーネの記念写真を撮ろうとした時のもの。昭和59年とありました。ピントが甘いけど（運転しているのが私なのでしくじったのは　笑）対向車の赤いランタボが今見るとカッコいい。

過去の日記から

さてもう一つの写真は昭和56年頃。記憶ではサンバー4wdが新発売されて間もない時期に野洲川河川敷で行われた試乗会の様子です。ディーラーからのお誘いで参加。流石に当時でも使用許可くらいは取ったのではないかな？知らんけど。コースが設定されて旗が立っています。


後ろが本部テント。新車のサンバー4wdが展示してあった記憶です。

お客さんの自前のレオーネ達

後方の赤白は売れ残った限定車。試乗車でコキ使われていました。

ランクルも数台参加。グイグイと走ってましたね。




関係ないけど鉄道関係も見つけました。同じフイルムに。

こういうのが出てくると掃除にはなりませんね。

追記



昭和55年十津川ツーリングの写真。これは既出かもしれない。

先週の土日、スズカサーキットに行ってきました。第41回AHSM。コロナ禍以降の初開催です。開催休止期間中のブランクで、主催者会場側双方に大変なご苦労があったと思います。一言で言うとその間の物価上昇のしわよせが総て立食パーティーの料理に出たような気がします(毒)（＾∇＾）。まあそんな事はどうでもよくて、今回もエントリーが多いから車検係にはりついていて銀塩写真もなしです。

前回開催時のブログ

で、スマホに残った写真だけ


泊まりチームはクルマを動かさないから少しは呑めるわけね。

サーキット周辺の弁当屋さんでみつけたシャトル。T会長のクルマかな？

お祭り気分が盛り上がる。積車に積む時にタイヤの角度まで計算済み！

日曜日は未明から当日参加車の車検。イベントの朝は早い。

出走前。グリフォンとR1300レプリカと私のクルマとAK軍団

この人達は武闘派。説明は不要ですよね。有名だから

走行会後の記念撮影。手前はコニリオ




で、スマホの少ないカットの中から今回お気に入りの一枚




40台制限でストップが掛かっているだけですが、なんか蛇と蛙の睨み合いの様な絶妙な距離（笑）


と言うわけで、今年もクルマを壊さず無事に帰ってきました。

おしまい