ＬＳＤリセッティング

ホームコース大将機ｐｏｎ/ｏｎ号ＧＤＢＣ。

前回のＬＳＤオーバーホールにて
ほぼロックで組み込んだ純正機械式ＬＳＤ。

再調整となりました。

街乗りでの使い勝手が余りにも不便である事と、
ドライビングスタイルとの齟齬が少し大きすぎること、
限界域が上がりすぎて相対速度が上がりすぎる事への危惧など、、、

レーシングカーではないからね、

速くする為のチューンには様々なデメリットがつきまとう。


あんなＧＤＢ・・・ほぼレーシングカーかと思っていたけれど・・・
意外と護ってるんだなｗ



合計の厚みを減らす方へ。

合計値で０．３㎜減らす組み合わせで調整します。
これはとんでもなく大きな変更ですが、
それでも、標準的な数値を大きく超えてしまうでしょうね。


それでも、小旋回での取り回しはかなりラクになるハズ。

全力疾走時のトラクションとスタビリティはどうしても落ちるので、
そこは致し方ないけれど、低車速時の切り返しでドラッグが減る分だけ
速く走れるところも増えるかな。
 
これでヲレたちの留守を守っておくれｗ

バランスは悪くないと思うので、とりあえず様子を見とくれぃ。


あと気になったのはアクセルオフでのゴーって音が・・・
ＯＨ前から気になっていたのだけど、
バックラッシュ詰めたり色々やってみたけれど変わらんね・・・デフではないか・・・。

ミッション内部か、プロペラシャフトの共振が怪しいけど判りづらいねぇ。

ミッションはバラすまで何ともいえないけれど、ペラはヨークがダメなら交換しかないかなぁ・・・。
支持ベアリングで済めばいいけれど・・・結構あちこち・・・ｗ


１０ﾏｿ㎞全力疾走車なんてこんなもんですよ。



きゃー！組んでたら雨が！！！




←みんな忘れずにクリックしてね！