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イイね!
2008年02月16日

SW20の軽量フライホイール!

SW20の軽量フライホイール! 友人のMR2のフライホ交換を兼ねた、リヤクランクシールの交換作業をしました。


このSWのミッション降ろしは3回目、ミッションなんか降ろすだけなら1時間くらいで降ろせてしまうね。




フライホイール、結構軽いね、

余り軽量にし過ぎるとアイドリングにバラつきが出たり、クラッチミートが若干シビアになる傾向があるんだけど、


コイツは気になる程ではないみたいです。
ブログ一覧 | 人のクルマも直します | クルマ
Posted at 2008/02/17 02:26:43

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この記事へのコメント

2008年2月17日 14:27
フラホ軽そうですね。自分のも入ってますが、調べてみるともっと軽いのが有るそうなので、次回換えたいな~と思ってます。

SW20のミッションって、確か55キロくらい有ったような?
腹ジャッキさすがです…。
コメントへの返答
2008年2月17日 19:09
メーカーはフライホイール、クランクプーリーを含めて、エンジンのダイナミックバランスを取っているらしいので、厳密にはメリットばかりではなさそう。

まあ、レーシングカーではないのでね、堅い事はいいませんw


MR2なんかのミッションはコンパクトなほうかな。

インプやGT-Rのはちょっと無理。
2008年2月17日 21:38
実はワタクシ、インプ購入の際、SWのNAにしようか悩んだんですよ。結局SW見つからいのと、雪山走る予定だったのでインプにしたんです。
コメントへの返答
2008年2月17日 22:27
ほうほう、Gリミ希望とはナカナカ通ですなw

雪山は圧倒的にインプですが、ドライでは不思議な事に、操縦性がインプと似ています。

トラクションの良さとか、アンダーステアの感じとか、近いです。
2008年2月18日 15:35
しかも最終のV型!VVTIのヤツね。価格高すぎⅢ型以降のスポーツABS付きのモノを物色しましたが結局ダメ。ほほう、操縦性の話興味深いですね。一度乗ってみたいですw
コメントへの返答
2008年2月18日 23:36
MR2もインプもFRから乗り換えたらアンダー強いけど、きちんと加重移動して踏んでいけばしっかり曲がる。

MR2は、決して言われているような、乗りづらいクルマではないです。

腕があればドリフトも自在。

楽しくて速いクルマです。

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「[整備] #その他 HA11S アルトワークス 社外ラジエター装着 https://minkara.carview.co.jp/userid/271921/car/262720/7405733/note.aspx
何シテル?   06/30 04:17
だ い です。空白が二つですw 板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。
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