だ　いのブログ一覧

精神的にちょっとお疲れ気味だというりょ－ちゅ君。

コレを付けたいです、
アレを交換したいです、
ちょっと教えてもらいたいんですけど・・・

なんだか可愛い弟が出来たようで、よく面倒を見た。

近所に住む、ていねいな物腰が特徴のやさしい青年だ。


物事を理屈でキチンと考えられる頭の良い子なのだが、
それが災いするのか、精神的に追い詰められるとブレーカーが落ちるようだ。

気持ちが落ち込んだり、眠れなかったり・・・とブログでも吐露している。



鬱ではないか・・・



自己分析しては、ユーウツに拍車を掛けているようだった。

病気といやぁ、病気なのかもしれないが、特別なことじゃないと思うよ。
誰でも罹る風邪みたいなもん。


自分の中でいろいろな事がターニングポイントなのだろう。
理屈で片付かない理不尽が満載のこの世の中だ、
そんな消化不良を一つ噛み砕くたびに、ひとつ大人になっていくのさ。


うまくいかない時があったって仕方ねえよ。


こういうのは放っておくのが一番・・・
自分で立ち上がることに意味があるのさ！！


のハズだったが、、、 お節介が走り出す。



（ ﾟДﾟ）　どうした坊主！調子悪ィのか！

(´д｀;)　ちょっとイマイチな感じですね・・・
　　　　　ＬＳＤのＯＨも当分いいやって感じです・・・。

（ ﾟДﾟ）　独りで考え過ぎんから、追い込まれるんだよ、楽しいことを考えろよ。

(´д｀;)　そう思うんですけど、、気持ちが乗らないですね・・・

（ ﾟДﾟ）　自分で考えたコトだと自分の想像の範囲を超えないだろ。
　　　　　ヲレが考えてやるよ！！！

(´д｀;)　ハアァぁぁぁ？

（ ﾟДﾟ）　デフは予定通りやんぞ！！！
　　　　　バキバキにしてやるからさ、遠慮すんじゃねーよ。

(´д｀;)　・・・・・・。

（ ﾟДﾟ）　こういうときはさ、自分の気持ちを少し裏切る位の意外性があった方がいいんだよ。
　　　　　たまには人の気持ちに乗っかってみろよ。

(´д｀;)　そうですか・・・では宜しくお願いします・・。




ブローしたというデフキャリヤを解体し、機械式ＬＳＤを救出します。
液体ＧＫＴで接合されたケースをタガネで叩き割ると・・・




リングギヤの歯がボロボロに欠けて大惨事になっていますた。

クラッチ蹴っ飛ばして円書きの練習をしていたというんだけど・・・
正常な歯当たりなら、まずこうはならない。

著しいヒール当たりだったり、バックラッシュが極端に大きいと、
オンオフのインパクトでギヤが割れる事がある。

前オーナーが整備士で、ＯＨ済みだということだったが・・・

組込みの値がおかしかった疑いが拭えない。



ブローデフの全容。

リングギヤセットというものがとても高い部品であることと、ピニオンギヤの組込みやハイト調整が非常に難しいことから、タダ同然で手に入る中古デフをベースにＯＨするのが一般的だ。




こちらは、購入した中古デフ。
シム増しされたビスカスＬＳＤが入っていた。

リングギヤの歯当たりも悪くない。



分解した機械式ＬＳＤ。
鉄粉の掃除が大変でしたよ。

これに、同規格デフが使われていたＡＷ１１（ＴＲＤの部品）のシムを使い、
０．２㎜の２枚を、非摺動面であるプレッシャーリングと、フリクションプレートの間に挟んで、ＯＨ完了ｗ

ロードスターって初めてやったけれど、ＦＣとかと一緒だね。
ベアリングフォルダがネジ式になってて、シムが要らないラクチン構造。

アジャストスクリュー分だけキャリヤの幅が大きくなってしまうという
空間的なデメリットがあり、デフ容量が制限されてしまうのが、あまり使われなくなった原因だろう。

ＦＤではシム式になっている。



トントン進み、その日のうちにキャリヤ搭載です。

ウマで上がりっ放しだった赤ロド君も、ようやく羽根を取り戻したね。

ちょっと試運転したけれど、かなりバキバキだ。
本当は、完全ロックになるかと予想していたんだけど、チャタリングはあるね。

でも、かなりの締結力だよ。
２０キロ弱位はあるんじゃないかなぁ。

オイルが馴染めばチャタリングは落ち着いてきて、効きも増してくる。


かなり違うクルマになったと思うが・・・そんなことより何よりも。。。









彼のココロにも翼は戻ってくれるかな？




誰かの期待に応える為だけに頑張る必要なんてない。