だ　いのブログ一覧

汚い手で済みません・・・。

判りますでしょうか？
中指がパンパンに腫れております。
（薬指のカタチが変なのは仕事中に潰した跡なので関係ありませんｗ）


持病の関節炎が酷くなって今日は会社を早退してしまいました。


冬場になると関節があちこち腫れまして大変辛い時期。
血の病気なので治療法もないのが痛いトコロ・・・。


いや～ホントに痛いんですよね・・・
昨晩も目が覚めてしまって真っ暗な中でしばしボーっとしてしまった。


どれ位かというと・・・

ついさっき骨折しました。

って位のカンジですかね。

今回は足の指もやられてしまって歩行も困難。



暖かい春が待ち遠しいです。

先週、会社帰りにヘッドランプが片方切れてる事に気が付いた。



標準バルブではなかったけど、流行の青っぽいバルブは全然明るくないので、
気持ち白っぽいかな？
くらいの、ボッシュのバルブを一昨年に替えて・・・。


持たせるつもりで高効率でない物を選んだのにね・・・ちょっと早いナ。


取り敢えず応急用の標準バルブにその場で付け替えたんだけど、


コッチの方が全然明るいお(´・ω・｀)


まあ、ＲＡの標準バルブは100/90Ｗだからというのもあるかな。
ＲＡは何故かヘッドランプがnotＲＡの物と違う。
外見は全く同じなのだが、ＩＣＷＳのタンクの関係だと思うけど、光軸の上下調整器が違って、真上からドライバーで調整できるモノになってる。

まあ、それは判るとして、バルブまで違うというのは判らん。


Ｈ４の60/55Ｗと100/90Ｗは単にワット数が違うだけでなくて、座金の形が微妙に違うので、一般的な60/55Ｗのバルブを買ってきてもそのままでは付かない。

座金の、放射状に伸びる三本の足を1/3くらい切り落とさないと使えないのだ。


実に不可解なＲＡのヘッドランプ。


昔、ヤマで壊した時に、片方だけ中古で交換したんですが、マサカ別物と思わなくて、
右だけnotＲＡ用になってます。

左もnotＲＡ用に替えてしまえば問題解決のような気がするけど、光軸調整が面倒になるんだよね・・・。


まあ、リフレクターの形状なんかは一緒みたいだから、そのまま使おう。


今日は久々に自動後退なんぞで、似たような色でやっすいバルブを見つけて購入（1980円ｗ）



今日も片方だけ座金を切って交換ですヨ。

凄い風でした。

砂塵嵐が吹き荒び、景色が煙って見える。



尋常ではないなと思ったけど、「春一番」だったみたいです。


こんな中、預かって作業したのは、以前エアロを直したＢＮＲ３２。




車高調が錆びて固着してしまい、タップ調整不可になってしまっているので、組み直して欲しいとの事。


フルタップのダンパーハイトが高い状態で固着してしまっているので、調整でストロークを確保することが大事。


しかし・・・


色々試したけどびくともしないよ。

最後の手段で、パイプレンチ＆タンカン延長フルパワーキックを試みるも・・・



２ミリ鋼管が曲がったよ・・・


これ以上は無理だね。

シェルケースが割れて再起不能になる。


車高を上げてストロークを増やすしかないようだ。
ついでにアッパーマウントのブッシュも新品にして組み直し。

試走しながら、アライメントもちょっと調整。


おっ、なんか乗り心地が良くなったゾ。
ブッシュ換えて、車高上げて、足が動くようになったからかな？


何れにせよ、
もう無いメーカーの車高調なので、抜けたら捨てるようだしね、
買い換えるまで、ピッチングの調整はリヤ上下でやってもらおう。



しかし、ボディーがクタクタだな・・・


ぎしぎし・パキパキ


次はボディー補強（補修！？）になりそう。

先週納めたシマっちさんの９０ツアラーＶ。

エンジンチェックランプとＴＲＣのランプが点灯して吹けない時があるとの事で、色々疑ってたんだけど、どうやらバルタイがオカシイみたい。



再び預かって確認すると、


あらま！

カムのタイミングが両方とも１コマ分づつ進んでる・・・。



何故！？



古いタイミングベルトを外す時に、念のためスプロケとベルト間にマーキングをしておいたんです。

そして新しいベルトにも同じ位置にマーキングをしてスプロケと合わせた迄は良かったんですが・・・

結構キツかったんでベルトを組む時に引っ張り過ぎたのかもしれません。
カムスプロケを１コマ分進ませて組んでしまっていました。




たかがタイミングベルトと侮ってはいけませんね・・・（反省）

友人のＭＲ２のフライホ交換を兼ねた、リヤクランクシールの交換作業をしました。


このＳＷのミッション降ろしは３回目、ミッションなんか降ろすだけなら１時間くらいで降ろせてしまうね。




フライホイール、結構軽いね、

余り軽量にし過ぎるとアイドリングにバラつきが出たり、クラッチミートが若干シビアになる傾向があるんだけど、


コイツは気になる程ではないみたいです。