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ドラシャブーツ終了で一週遅れになったポンさんのＧＤＢ。
ようやく組み付けでした。

年内の大きな作業はこれくらいかなぁ。

ヲレのＧＣのハブもゴーゴーいってるんだよね、
ベアリングは準備してあるんで、暮れにやるかもだけど・・・
寒かったらやんないかもだし、

自分のなんて気が向いた時に適当にやればいいしね。



これで、雪山出動もOKだね・・・インプで来んのかな？？？

ま、シルビアもヴィヴィオもあるしね。
雪山は何で走ったって楽しいよ。


作業は日曜日だったけど、この日は暖かったなぁ。。。



最後にクネのＧＤＢもノーマル足に戻し。

ちゃちゃっとやって、まだ明るいうちに全部終わったね。



「そういえばレーサーどうした？」

「別にどうもこうも、軽くかわしたまんまだけど・・・」

「着信拒否設定にしちゃえばいいじゃん。」

「いや別に、そこまでは・・」

「１ヶ月くらい放置しちゃえば？」

「電話にメールにラインに・・・かわしきれないって。」



そういや、そろそろ電話してやろうかな・・・なんて思いながらの帰り道、
レーサーからの着信。



「あの～・・・今どこですか・・・。」

「今ポンさんとこからの帰り道だよ。」

「これから伺います。」

「いいよ、何言ってんだ・・こんな時間に来なくていいよ。」

「いえ・・・行きます。」

「・・・仕方ねえなぁ。」



仲間内で頭下げるのに、とらやの羊羹買ってくるバカがどこにいるんだよｗ


「あのなぁ・・・誰がこんなもん買ってこいって言ったんだ・・・不動産屋じゃねぇんだぞ。」

「いや、まぁ不動産屋なもんで・・・」

「ホントにしょうがねぇなぁ・・・。」

「手前にはこれしか方法がないんで・・・。」


器用というか・・・逆に不器用な奴だな・・・。

変わった奴だ。

ヲレはいつまでも怒れない性格なんで、体面上どう赦そうか考えていただけなんだけど、、もうどうでも良くなったわ。。。


「ヲレも偉そうなこと言えるタマじゃないけどさ、流石にそれはやったことないぞ。」

「兎に角な、ヲレの損得の問題じゃなくてな、色んなところでお前自身の首を絞めることになるからな・・・そういうことを心配してるんだよ。大事な所は自分で守れよ。」


「はい・・・。」

「晩御飯ご馳走させてください・・・。」




レーサーと飯に行くと長くなるんだけどな・・・まぁいいか。。。

まぁ・・・そういう所がかわいいのかな。

今日は、天気がイマイチだったけど、小雨だったし、午後から止む予報だったから、レーサーに頼まれてた仕事をやっつけに出掛けたんだけど・・・

出る前に連絡して→出ない
途中で電話して→出ない
インターホン→出ない
家の前で電話して→出ない

時間つぶしながら、ちょいちょい電話するものの・・・
待てど暮らせど連絡がつかない。


アノヤロー、ヲレだって暇じゃねーんだぞ・・・。


いつまで待ったらいいか判らないし、大体家に居るのかすら判らないのに、
これ以上時間を無駄にできないな・・・。


茶坊主なのは判っていたが、だんだん見境がなくなってきたな。
レーサーめ・・・マジ説教だなこれは。

覚悟しろよ。


そんな訳で、鬼渋滞の帰り道を二時間近く掛けて帰宅。

このままではあんまりにも一日が無駄なので、
正月連休にでもゆっくりやろうと思っていた、ＧＣの小細工をちょっとやろうか。


ここの所、朝一のスタートがヤバイウチのイプ太郎。
キー捻ってから、クランキングが始まるまでに５秒くらい間があるｗ

しかもコイツが一発勝負で、初爆でシクると次が回せないんだ。

ヘタったスターターと、２０Ｗ６０のエンジンオイルのせいもあるけど、まずはバッテリーだよね。


４年近く使ったボッシュの４６B１９Lサイズ。
小さいターミナルに替えて、１９サイズをつけたんだっけ。

メンテフリーでよく持った方かな・・・。


今度はちょっとグレードアップさせて、５５性能のパナバッテリーにしてみたよ。
ほぼ同時期に替えた、クネ太郎号がこれなんだけど、
まだ全然ヘタってないみたいだし、かなり良さそうだ。

前と同じボッシュでも最近は５５サイズが出てたけど、ここはパナソニック電工に賭けてみるかな。

国産メーカー頑張れよ。



パナバッテリー、エンジン停止時で約１３Ｖを維持。
もう少しいっても良さそうなんだけど・・・

やはり、最近電圧が安定しないオルタネーターも原因かも知れません。

暖まると、エンジンをかけた状態でも１３Ｖを切る時がある。
普通にＩＣレギュレターがイカレてるのかも知れない。


そこで、オルタネーターを走行の少ない高年式車のものへ交換してみます。


今回準備したのは走行３万キロ程度の、ＳＧフォレスターのオルタ。
（￥３.０００-程度で購入。）
オクで写真を見ながら、カプラー付きのものを選んだのがミソ。

取付寸法は全く一緒ですが、カプラーが３極化しているのでくっついてきたカプラーハーネスをちょっと弄ります。

Ｌ端子、Ｓ端子、Ｃ端子とありますが、
ＧＣにはＣ（ＥＣＵ制御による発電負荷コントロール線）はありません。
使わないか、アースのスイッチでも作って、手動でコントロールするかどちらかですね。

アースさせると、発電量を抑え、オルタによる負荷が半分程度になるようです。


スロットルに連動させて、一定回転以上でアースってのも面白いかもね。
そのうちやってみよう。


ＳＧオルタを装着、簡易カプラで配線を確認。

ちなみに、C（一番左奥）に常時電源を間違えて入れると、ＩＣレギュレター瞬殺なので気をつけてね。
自信がなかったら、売ってる変換コネクターを使ったほうがいいよ。



テストで、ヘッドライト・フォグランプ・オーディオ・エアコンの同時使用での電圧をチェック。
１４Ｖ前半をキープ。

うん、オルタネーター的にはほぼ新品の値だ。

オルタ替える前では、１２Ｖ台だったからね・・・普通にライトとか明るくなりそうｗｗｗ


みんなもアーシングとか何とかイナズマみたいな、体感できないおまじないチューンはやめて、
オルタとかバッテリー性能をワンランク上げた方がよっぽど効果あると思うよ～。


見える所だからね、配線も見栄えよく作りたい。




ついでだから、オルタ下の純正の油圧センサーのとこから、分岐でデフィ油圧を取ろう。
やっとＤＩＮゲージの油圧計が生かせる！！！



ふ～、ようやく何かしらやった気になったな。

このまま何もしなかったら、レーサー折檻しなきゃいけないトコだった。


ちょっとは気が晴れたな。


明日は、のんびりやりたいなぁ・・・

・・あまりやりたくない事のひとつに、
ドライブシャフトブーツの交換などがある。

寝る前にＬＳＤの組み込みとか、
寝る前にエンジン組立とか、
寝る前にエンジンミッションの搭載とか、

これまでも、寝る前に色々と挑戦してきたけれど、寝る前にドライブシャフトブーツの交換ってのは、流石にマジキチだと思う今日この頃。



手が汚れるし、周りが汚れるし、結構ツライ。。。

ひとつ気付いた事に、ナックル側のＣＶのグリースが随分乾いてしまっている。
ミッション側なんかブーツすら傷んでいないのに・・・

耐久性のある樹脂ブーツのハブ側はそうそう逝かない筈なのに、表面がボソボソになって明らかに劣化してるのが分かる。


皮肉なことに、ブーツの切れてない方のＣＶのグリスが殆ど乾いていて、
焼き付きかけてるね・・・

もうちょい乗ってたら、ブーツ切れなくても、ＣＶイカレるとこだったな。


ブレーキローターのバックプレートが無いことの弊害は思いの他大きいなぁ・・・。



ブレーキホースとかもそろそろヤラレる悪寒。

さて寝よう！

マイコプラズマのシワ寄せだな・・・
連日の作業、作業、作業。

家に帰っても、バイクの仕上げと、ＧＤＢのナックルOHでプレスと格闘。

会社が休みの日は、ヴィヴィオのスターティングメンテナンスに、ＧＤＢのナックル交換でｐｏｎ/ｏｎ邸へ。


くそう、届いてるももクリのＤＶＤを観てる暇がないｗ



クネ太郎のトコにあるストックナックルをＯＨして、ポン吉のＧＤＢに使えばいいんだな。
のだめっちのＧＤＢにも使えるだろうし、３台で回せばいいんジャマイカ。



しかしまぁ、ついでにの積もりでやったヴィヴィオのベルト交換がやたらと面倒クサイ・・・。


取り回しというか、テンショナーの仕組みがパッと見よく判らない。
やたらと複雑に見えるのだけど・・・

よくよく見てみると、



２本のベルトのテンショナーがアッセンブリーになってるのか。
この部品を外さないと、奥のオルタのベルトが外せない仕組み。

長いこと、漏れたパワステフルードを被ってたせいでベルトはボロボロ。


面倒でも交換しておいて良かったね。


本日のヴィヴィオはこの他、エンジンオイル・オイルエレメント、エアーエレメント、ブレーキフルードなどを交換、既に交換済の、パワステフルードやCVTオイルなども含めると、かなりのリフレッシュ感。

来年あたりから、ハード面も序々にやることになるのかな。

ポンと新しいクルマに買い換えるよりもね、
きちんと面倒を見ていって、少しづつでいいから、新車時の性能に近づけていくような、
そんなクルマ弄りが楽しいと思う。


きっとクルマだってそれを望んでるよ。



ＯＨナックル付け替えで終了のハズだったが・・・

まさかのドラシャブーツ切れ。
樹脂蛇腹の外側が切れてるの初めて見たな。

この車両は、社外風導ダクトを取り付ける為に、ローターのバックプレート外されてるんだよね・・・

ヲレの私見では、ダンパーやブレーキホース、ブーツ類への熱害緩和のためにもバックプレートはつけておいたほうが良いと思うのだが・・・


ま、メリットがデメリットを上回るかどうかは、各自の判断。


とりあえず、ドライブシャフトはお持ち帰りとなってしまいました。

今週末も立て込むな・・・

ここの所整備が続く友人のスペースイノベーションジョグ。

”９９年登録のバイクだからね、
ヲレのジョグより１０年新しいｗ

デザインダサいのに、７．２馬力エンジンとか、
フロントディスクブレーキだとか、結構原付最強系。

はじめは、庭先に放置され捨てるような、みすぼらしさだったんだけど・・・

オーナーの会社が急遽クルマ通勤NGとなり、起死回生のチャンスを与えられることになる。


今回は、マフラー交換に伴うウエイトローラーの最セッティングと、リヤサス車高調化。
そして、カウルやホイール、クランクケースカバーなどの塗装。

ま、要するにオールペイント。



以前に塗った工具箱をサンプルで見せると気に入ったらしく、
全く同じブルメタのクリスタルフレークコートで塗装。

オールペンでしかありえない色だ。


粒度の粗いメタリックを使うことで、奥行きのあるギラギラ感をだしてみました。
原チャリはね、ちょっと目立つくらいでいいんだよ。


シックに行こうとするとしょっぱくなるからね。

安全面でみても、派手目が正解。



こんなだったのが・・・




まさか、三日預けてココまで変わったら、
周りの連中はバイク買い換えたと思うだろうねｗｗｗ


ナンバーも黄色になってるし、すぐにはジョグって判らないかもね。