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エンジン換装より早一年以上経ち、快調にかっ飛んでる我が家のＨ３１Ａミニカトッポ。
来年でウチに来て５回目の車検、もうすぐ１５万キロになるよ。

結構イイんだ、ミニカトッポ。
ウチのは３１の後期だからさ、ＯＤ付き４速オートマで運転らくちんだし、トッポのラゲッジスペースの広さは半端じゃないぜぇ～。
エンジンやエンジンクレーン、原チャリも運んだぜぇ～ｗ

なワケで、古くても乗り換える理由が全く無く、徹底的なメンテナンスが施されているのである。

エンジン本体や、水周り・吸排気系、ドラシャやハブ、ブッシュなどの足回り、ブレーキキャリパーやローターのリペア、インパネの照明全交換などなど・・・

やってないのは、オートマの中身とオルタやセルなどの細かい補機類くらいになったな・・・なんて思っていたんだけど、いやはやまだまだ露呈してくるなぁ。

リヤのブレーキがだいぶ効かなくなっていた。
ココ何度かの車検でも、一発目のフットブレーキ検査でリヤのみ不合格を連発。
サイド引きで誤魔化して事なきを得ていたんだ。
ライニングの交換とシリンダーのＯＨだね。



リヤジャッキアップのついでに・・・
これまた車検で指摘された、ラテラルロッドの曲がりも直しておこう。
昔左のリヤナックルを縁石にヒットさせたことがあって、イカレたベアリングだけ交換したことがあったんだけど・・・曲がってるとは思わなかったなぁ。

全然気付いて無かったよ、別に何の問題も無いんだもん・・・。


グイグイ。やりすぎればオシャカだｗ


イエス！こんなもんでしょ。


２４ミリのアクスルナットを取れば、ドラムが外れてリヤのブレーキシステムが現れます。

余談だけど・・・昔、仕事中に仲の良かった中古車屋の兄ちゃんトコに行ったら、

「あっ、だいちゃんイイトコに来たぁ～。」

とか言って、シルビアかなんかのリヤキャリパーに工具掛けながらウンウン唸ってたんだけど・・

「どしたの。」
「客のクルマのパッド替えてるんだけどさ、リヤだけめちゃくちゃ固くて外れないんだよ・・・」
「・・・・・。」
「なんかコツとかあんのかな。」
「サイド。」
「サイド？」
「サイドブレーキ下げてある？」

そりゃ、外れるワケないｗｗｗ

中古車屋の兄ちゃんなんて大体こんなもんｗ



勿論ドラムブレーキだって同じだ。


ライニングの長さが変わってるな。
あまりに効きが悪くて対策品になってるのかな。

ドラムのライニングって減ってくるとだんだん片当たりみたいになってきて、最後まで使えないよ。
半分残ってるけど当然交換です。



ピストンシールとカップも交換します。
シールは、専用のインサートツールを使えというような能書きのチラシがリペアキットに入ってたけど、無視無視、手で組めるよ。



なんだよ～ＤＪ（ドライブジョイ）のリンクパーツだからか・・・。
サイドワイヤーが掛かるスイングアームが新品の方に付いてない。

カシメ起こして付け替えろってのか。


煩わしい・・・。

これが一番時間が掛かってしまった。

あとは、組み戻して、バックプレートの窓からブレーキレバーのノッチ調整。
ブレーキラインのエア抜きをして、リヤブレーキのリペア終了～。


しかし！今日はあと２点の作業が。

チョイチョイドアがトラブるミニカ。
以前は、ドアラッチのリターンスプリングが腐って切れて開放不良になったりしたが、
運転席、助手席共に対策済み。

今回は、ドアロックの開錠不良・・・。
集中で操作しても、助手席だけ開いてないんだ。

おかしいな、モジュールの音はしてるんだけどな・・・。

多分、ラッチのスライド部分の樹脂が磨耗でクリアランスが増えて、従来の調整じゃ押し切れなくなっているんだと推測。


モジュールからのリンクロッドには大体調整部分があるので、
少し長めに咥えなおして調整終了。

問題なく開錠するようになりました。


さてさてあと一点。


寒い時期にだけだけど、ブロアファンから共振とも干渉とも取れるような派手な異音がするようになってしまっていた。
ヒーターで全体的に温まってくると、音は消えるんだけど、
朝一はラジオも聞こえないほど不愉快なゴロゴロ音。

ファンを取り替えます。

フラップなどの切り替え用モジュールのユニットと、リンク。
二極コネクターを引っこ抜けば、あとはネジ三つで留まってるだけです。



ブロアファンユニット交換。

ま、取り付ける方も中古ですけどね・・・。
外した方は、ファンの軸がガタガタになってました。


よしよし、久々に予定の作業が全部終了～。


ヲレの日曜日も終了～。

ホントはちょっとＧＣもやりたかったケド暇ねーな。

久々に会社も定時あがり。
マッキーのとこに部品取りに行く約束してたんだ。
急いで準備してミニカトッポでＧＯ！


見上げるとそこには、台風のあとの見事な夕焼けが。

急いで小さなニコンを取りに行ったよ。


燃えるような６００ｎｍ。

うーむ・・・久々に夕日をマジマジ見たな・・・。
空を見上げる暇もないほど忙しい・・・だけ、な人生だけは送りたくないぞ。

こころの裕福さの方がヲレは大事だよ。


なんていってる場合じゃなかったｗ



部品部品。



ちょっと厳しいかな・・・なんて思ってたけど、
二人居れば、持ち上げて、積んで降ろして、訳ないな。



暇なときに作り直してスペアに取って置こうっと。('-'*)エヘ


中古のＥＪだけはそのまま使わないと決めている。

金環日食の撮影で役目を終えたサブ機ニコンクールピクスＰ８０の代わりに、新しくコンデジを購入しました。

いま流行のミラーレス一眼や、リコーのＧＲ、キャノンＳ１００など幾つか候補を挙げたんですが、結局ニコンのコンデジＰ３１０に落ち着きました。

ミラーレス一眼も気になったんですが、思ったほど小さくない・・・
流石に、セカンドバックについでにポンて感じではない。

Ｐ８０もちょっと大きかったからね、持ち出すのが億劫になるのは良くないと思ったよ。

ちゃんと撮るならペンタックスのＫを出すし、スナップ＋αで気軽に使うならコンデジで充分。
そう考えるとミラーレス一眼ははちょっと中途半端な気がするんだよね。

リコーＧＲはいいんだけどちょっと高いなぁ・・・キャノンはデザインがイマイチだし・・・

結局ニコンのクールピクスになっちゃった。


画素数１６００万とかは正直要らないし、ＲＡＷ保存できないなど気になる点はあるけれど、
何よりカメラがカッコイイｗ
てのと、Ｆ１．８っていう明るいレンズがいいね。

スピードライトは殆ど使わないので、シャッターが短くて済むのはありがたいよ。


Ｐ８０で使えてたマニュアル操作は殆ど可能なので、
僕の好きな絞り優先オートでちょっと色々撮ってみようっと。


ふふふ。

専用ケースを買ったら中華製で作りが悪いよ・・・ヽ(`Д´)ﾉ

桜に引き続き、季節限定の風物詩として注目しているのが、ホタル。
昔から日本人に愛されている自光式の小型昆虫です。

体内でルシフェリンと呼ばれる発光酵素の触媒作用が起こり、黄緑色に発光するという珍しい昆虫なのです。

発光することで雄と雌とで互いに呼び合い、
短時間で愛を結実させるハイテク恋愛システムを導入しているのだ。


ここへ来るのは早くも３回目。
時期さえ外さなければ確実に感動的な風景に出会えるので、いたずらに探し回らなくなってしまった。

クルマを停めてから歩く事２０分。




何処にでもある水田と、里山の風景。
しかし、ここには今となっては関東では稀有なホタルの生息条件が残っているのだ。

用水路の水源付近。
ここで日没を待ちます。


明るいうちに下見をしていて、沢山居そうな場所を見つけました。
鬱蒼とした里山に三方を囲まれ、流れの弱い静かな水面のある場所を好みます。



午後７時半を過ぎた辺りから、突然木々に光が灯ります。


飛翔が始まりました。

息を呑む瞬間です。


幻想的なホタルの蛍光色発光。

何といってもこの発光システムの凄いところは、非常に高効率にエネルギーを光に変換するということで、その変換率は８８％にも達すると言うのだ。

ロウソクで０．０４％、白熱球やハロゲンランプで漸く３％、最も効率が高いとされる高圧ナトリウムランプや蛍光灯で２０％弱といったところ。

熱として逃げる事が殆ど無く、ほぼ光に換わっているということ。
自然界に選択されたエネルギー利用の凄さがわかる。








美しい・・・

かつてこれほどのゲンジボタルの乱舞を僕は見たことが無い。
数百と言う個体が、いちどきに婚姻飛行をする様は凄すぎて、原風景というには違和感を感じてしまうほどだ。



結局、小賢しい人間どもが、どれだけ白色LEDだ、居酒屋合コンだと息巻いても、


たかが昆虫達のそれには、遠く及ばないということだ。



手に獲らず静かに見守ろう。

昨年の忘年会にも出席した、近所のスタンド少年タクアキ。

バリオスでブンブンやってるだけの小僧だと思ってたが、気が付けば専門学校も卒業して今年就職だって。早いもんだなぁ・・・。

そんでまぁ、クルマが欲しいってんで探してきてやったＧＣ８Ｆリミテッド。距離こそちょっといってるものの、機関良好。
メンテが良かったんだね。

新社会人の初めてのクルマにしちゃあ勿体ないマシンだけど、初年度から１３年なんだねぇ・・・
もう、小僧が現金で帰るような値段なんだ。


そんなこんなで、納車してから数日で助手席のドアがぼっこり。
足跡がついてたって・・・。

聞くと、自分の借りてる駐車場でやられたんだとか。


「ヲマエな、近所で恨まれるようなクソ坊主だからこういうことになるんだよ。」

「お願いします！直してください～（泣）」


整備の専門学校出てるんだから、ドアくらい替えられるだろ？ってことで、
中古のドアを買わせて自分で交換をさせます。

７４Ｆソニックブルーマイカに中古ドアなんてまず出てこないんで、何色でもいいから安くて程度のいいのを探させ、塗装をすることに。


ようやく手が空いたんで、作業になりました。


色違いのドアなんで、ドア内も塗らなければいけません。
ドア内装外して、ウェザストリップも外し、見えるところは全て染まるようにマスキングします。

外も同時に塗らないといけないので、ドア内着色後に完全に閉められる貼り方をします。


閉めたら塗り終わるまで開けられないので、着色したら、ドア内はクリアまで仕上げます。
それにしてもマスキングが複雑で面倒臭い。



着色前を撮り忘れたけど、助手席だけがシルバーでした。

個体調色するコストを掛けられないクルマでしたので、
両側はパネル一枚分以上使ってぼかします。


よーし、色もそんなに違わなかったね。
すっかりきれいになってしまった。

こうして塗ってみると判るけど、７４Ｆもきれいな色だなぁ・・・。

最近は、キレイに維持してるクルマが少ないからなおさらかぁ。


みんなのリミテッドも、凹みや色褪せを直して、ツヤツヤに磨いてきれいに乗れよな。



コンビニでクルマを返すと、喜んでたな・・・
クルマが来てから、ドアが色違いの時間の方が長かったもんな。

駐車場でお茶してたら久しぶりにＨＩＫＯ君も合流。またリップ割ったのか。
直すクルマが減らない・・・