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造り置きの外装部品を取り付け待ちのレーサーＢＨ５。
リヤバンパーのみ運搬が困難なので、現地で塗装という事になった。

青空塗装になるので、雨は勿論、強い風なども中断の要素となるのだが・・・あいにくの怪しい天気と、強い春風。
組み付けや板金程度は進められるので、とりあえず集合という事に。

のだめさんのＧＤＢも一緒にやってしまおうということで、お呼び立て致しました。


リヤバンパーからクォーターパネルにかけての深い引っ掻き傷のリペアー。

ここさえ直しちゃえば、あとは目立ったところはないのだめＧＤＢ。
結構きれいな個体だよ。



あとは塗るばっかりとばかり思っていたレガシィーだったけど、
中古バンパーの板金が残ってたんだ・・・

ホースメントまで逝ってて結構良品だよｗ


ホースメント叩いて、バンパー炙って変形を戻しパテ付け。
うーむ・・・結構手間取ったなぁ。
レガシィー、インプレッサ共に、サフェーサー仕上げまで済ませましたが・・

陽は陰り、風が出てきて寒いし、雨も降りそうだしで、塗装は別日に延期することに。


塗装だけは無茶して成功した試しがない。


寒い中、頑張ってレガシィーの組付けだけは済ませることにしました。
去年も今年も、ほぼグルッと塗りなおしのレーサーレガシィー。



はじめはこんなに普通のレガシィーでしたが・・・


お次はこんななって・・・


そして三代目じゃいｗｗｗ

また全然雰囲気違うな。
セダンのＢ４バンパーだよ・・・なんかアルテッツァみたいだね。

いかつさは二代目だけど、これはこれでシュッとしていてスポルティじゃないか。


嫌いじゃない。


しかし、すんなり終わらないな・・・

凄い風雨でしたね。
台風のランクで表現すると「超大型」だそうです。

「爆弾」などと呼ばれるようです。
亡くなられた方もいるようで、各地の被害が心配ですね。

こういった寒気と暖気の衝突で起こる嵐を、「温帯性低気圧」なんて言って台風（熱帯性低気圧）とは区別されています。

春先と秋口に多いですよね。

台風というのは正式な気象用語で、秒速１７ｍ以上の熱帯低気圧のことなんだって。


だから今回のものは「春の嵐」でいいんでしょう。

会社も３時で早引けになったけどとき既に遅し・・・原付での帰り道でぶっ飛びそうになりましたよ。
クルマで行けばよかったよ。

前にもつむじ風に巻き込まれて、浮き上がりそうになったことがあるよ（汗




撮った写真もなんか怖い・・・。


ま、思いのほか骨休めになったｗ

家グルマのヤバイ所をちょっと手入れしなければ。

雨かと思ってたんだけど、日曜は晴れましたね。
日中は暖かかったよ。

緊急的にやっておかなければいけなかったのが、ＧＣのパワステの不具合と、ミニカトッポのクーラント漏れ。

先週末には板金屋に頼んであった部品を受け取れたので、
突発ですがやってしまうことに。

そう思っていたら、お袋が転んで骨折したらしく、病院に連れて行くことに・・・
もう歳なんだから、ヘタに転ぶとすぐ骨折なんだよ。

どうも膝のサラにクラックが入ったようだよ。

全く忙しいのに困るよ・・・とブツクサ言いながら、買い物だの洋服の返品だのに何軒も付き合ってたら、もう午後２時とかになってた・・・。ここで予定がズレ込むのはマズイんだ・・・。


そこから急いで昨日塗ったレーサーのバンパーの黒塗りと、運搬用の養生をして・・・
ＧＣの手入れ。

パワステの症状・・・多分ドライブベルトなんだ。


夏タイヤに戻した時に、やたらとアシストが重かったんだけど・・・
重さにムラがあるんだよね。

しかもエンジンが暖まると、殆ど気にならない位になったり・・って所で考えると、ベルトかな。


ホントに欲しいところで若干滑ってたんだろうね。

冬の間に劣化が進んだんだろうケド、
スタッドレスでハンドル軽いから、滑るほどアシストが必要なかったって訳だぬ。

ベルト交換して、元の軽いハンドルに戻りました。

まぁ、こんなのは一瞬で終わるんだけど、、、


結局夜の帳は降り・・風が強くなってきましたが・・・


問題はミニカ。
何か水が減るな・・・とは思っていたんだけど、見てるヒマが無くて注ぎ足し注ぎ足しで誤魔化していましたが・・・

前のエンジンがイカレたのも、元はといえば水がなくなっちゃってのオーバーヒートが原因。
折角作り直したエンジンがオシャカじゃまずいんで、よくよく調べたら・・・
サーモキャップとラジエターロアホースのつなぎ目から結構漏ってましたｗ

そんな訳で急遽、水周りのホースを全部注文。
結構高かった。。。全部で１ﾏｿ以上しますた。

まぁ、エンジン作り直したりしてるのに、一回もホース類換えてなかったのがいけないんだｗ


これだけ腐ってたらそりゃ漏るだろ。

ラジエターホースに、ヒーターホース、サーモハウジングの小ホースと、スロットルのホース、リザーブのチューブの計８本を全とっかえしてやりましたよ。

全部のニップルが腐っていましたので、スコッチブライトでグシグシ錆落としをして、
特にヤバそうなところは液体ガスケットを擦り込んでホース接続。

よーし、これであと１０万キロは平気だろｗ



そろそろ身体がキツい・・・

去年に引き続き、雪山でエアロパーツ大破のレーサーレガシィーツーリングワゴンＧＴ－Ｂ。

フロントバンパーに、サイドステップ左右、右フロントフェンダーとリヤーバンパーの４点の交換となり、オク落とし中古部品の再塗装ということになったよ。


来るなと言ったのに、遅くにエアロパーツを届けに来たレーサー。


「今回もまた開口部を黒にお願いします～。」

「それにしてもよく壊すな・・・ヲレも人のことは言えないけれど。」

「いや～それでもＤ型なんで大分壊れない方なんですよ～。」

「年式とか距離の問題じゃなくてな、」

「ま、ぶつけるからなんスけど。」

「ぶつけるから？」

「僕のクルマ・・・ぶつけると壊れちゃうんですよ。」

「ボクのクルマ、ぶつけると何故か壊れちゃうんですよ～。」

ヲレがおどけて繰り返すと、レーサーはワハハハ！と嘘っぽいバカ笑いをした。


クルマに対して、ヲレに近い割り切り方がある男だとこの時思った。
いや、ヲレはまだ自分で直せるから、壊せるんであって、人に頼むだけの人生ならここまで割り切らないだろうな・・・。

ヲレ以上ということだ。


どういうことなんだろう・・・と少し考えてみたんだけど、良く判らなかった。

失わない前提での人生。
失ったものを数えない人生。
少ない確証で獲りに行く人生。

究極のポジティブシンキングというわけだ・・・良く言えばｗ


変なヤツｗｗｗ


ほらほらバンパー出来たぞ！

最近塗装が多いなぁ・・・。

久々にＨＩＫＯくんの３４ＧＴ-Ｒ。

随分前からバンパーの塗装を頼まれていたんだけど、冬山の絡みがあったので、春まで先延ばしになってたんだが・・・

結局雪も、家車の軽で行ったようで、
ＧＴＲで走ってないから関係なかったみたいだ。

うーむ・・・ＧＴ-Ｒでいかんかいｗ


そんな訳で何事もなく春を迎えたＢＮＲ３４。

擦れて変形したリップスポイラーと、無数の飛び石、ポリッシャーで出してしまった下地などをいっぺんに直してしまいたかったようだ。

パッと見キレイだしヲレなら直さないけどね。

言われてやっと判る人のクルマのバンパーの傷を・・・
ＧＣのバンパー粉々のヲレが直すっていう・・・


よくある矛盾ｗｗｗ




色作って、板金して・・・

色は簡単だったけど、ＰＰのスポイラー修理は素材的に結構厄介。
しかしまぁ、方法が無いわけではなくて色々やってなんとかカタチになりました。



本人の意向で、日産のＱＭ１ホワイトに、塗料グレードで最もハイクラスのクリヤーを重ねて仕上げました。非常に強靭な皮膜が出来るので、飛び石や洗車傷もつきにくくなるんだよ。

しょっちゅう塗りなおしてるヲレのクルマには、絶対そんなコストは掛けないけれど・・・


でも、イイツヤが出来るんで仕上がりがいいんだよな。

やっぱＧＴ-Ｒはきれいにして乗らないとね。


もうすぐ１５万キロのスカイライン。ヲレのＧＣも１５万キロ。
レーサーのＢＨは２５万キロｗｗｗｗｗ


もう何万キロとかは気にならないお年頃。

来週はアナタのクルマかもｗ