だ　いのブログ一覧

バイクが走んなくなっちゃって、ちょっと見て欲しいとか・・・

ヲレはバイク屋ではないんだけど・・・よく相談される。
バイクは専門外だし、よくシラネーんだけど、、、まっ、直るだろ。
構造単純だからね・・・。


イグニッションを捻ってもウンともスンとも言わなくなった
グース３５０。
懐かしいバイクだぬ。


キーを捻ってもパイロットランプひとつ点かない。
しかし、バッテリーは正常。

全部の電気が来てないんだから、疑わしい線はおのずと見えてきますね。

ヒュージブルリンクからイグニッションスイッチ間は導通なし。
燃料タンクを外し、等間隔で数箇所被覆を剥いて導通チェック。
区間は絞れた。

配線でトラブるのは大体、スイッチや、コネクター、ランプ（分岐・合流）部分だから、
クセエとこは判った。
コルゲートチューブなどの保護被覆を剥いていくと、、、


接続端子部が腐って断裂していました。
もう１５年前のマシンだものね・・・。


ここを作り直すだけで見事に息を吹き返しましたとさ＾＾



グースはスズキの単気筒スポーツだよ＾＾

たまにコソコソと、ひとりで徘徊。


今日の散歩道は、丹沢山地をを南北に縦走するヤビツ峠。
え！？このあいだもだって？？？

そんなこと言ったって、今は夜中に通ってないから、
年に数えるほどだよ。


特に紅葉の時期は、ウインドウを大きく開けて風を感じ、好きなＣＤなんかを掛けたりして、
紅や黄色の木の葉を揺すって軽快に駆け抜けるのがいいのだ。

スピッツとか、オフコースとかね・・・
リリカルなアルバムなんかを口ずさみながらね・・・行くのですよ＾＾楽しいよ

当然ひとり。オンナなんか乗せないのだ。


折角晴れてたのにね・・・山に入ったら小雨まで降ってきたよ。

でも平気！全然楽しいから＾＾
写真はホワイトバランスで調整するからいいやｗ




山中湖でダイヤモンド富士ってテもあったんだけど・・・

日中の道志みちじゃ、ＤＱＮなサンデードライバーにストレスを貰うばっかりで、
帰りの渋滞も面倒でやめました。

裏側ならちょっと遊べるし、渋滞もナシ。
ちょうど紅葉もみごろなのだぁ。


と思ってたら・・・ローダーで裏を抜けようとしたバカモノがいたようで、
日曜運転手がすれ違えなくて大渋滞。

まぁ、ローダーは事故車引き上げかなんかじゃ仕様がないけれど、
ヲレの前のラブ４とレガシー！
あの程度のすれ違いでビビってどーする！５ナンバーだろーが

真っ直ぐ抜けるだけなんだから、頭が入りゃケツまで抜けるんだって・・・途中で止まって寄せなおそうとしたり・・・逆にぶつかるってｗ
そんな車両感覚で狭路の山越えに挑んではいけませんよ・・・。

こっちは３秒のすれ違いに２０分も待ったんだから・・・（ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ


キレーなＥＫを前に盛り上がるワカモノ。
きちんとマダ居るんだなぁ・・・。エアロなんか組んじゃってｗ

すぐボロっちくなるんだろーなｗｗｗ



バス停のネコ。タイヤで爪研いじゃいかん！

缶コーヒーで一息ついてると、元気そうな新型クーパーが上がっていく。
結構ふんでるなぁ～。

マフラー換えると案外いい音するねぇ。

ちょっと便所を済ませてから、再びもと来た道を戻ります。

少しだけ踏んじゃおうかな♪・・・追いついちゃったりして。


やっぱ追いつくか・・・。

程なく譲られちゃったりして・・・もう反対側の麓まで、いっぺんに行っちゃおうかな。
チャリンコ屋も結構いるので、注意は必要だが・・・

頂上過ぎて裏ルートに突入・・・小雨と湧き水で７割ウェット、と、落ち葉の絨毯・・・
タイヤが適度に温まったあたり、
ヘアピンを自分でも褒めたくなる程の美しいアングルで立ち上がった瞬間に、


スイッチが入った。

あ～・・・この感じ・・・久々だな・・・


何ていったらいいか判らないけれど、あらゆる事が先読み出来るような、
クルマの動きが手に取るような感覚。

走ってると、そういうことってたまにあるでしょう？

多分、相当非人道的な速度領域なんだけど、全てがゆっくりに見えるような・・・
悩みがないような運転操作。

不思議と操縦はいつもよりゆっくりなんだよなぁ。


多分、自分が狙っている動きと、実際のクルマの操縦性、コンディションみたいなものが完全にシンクロする瞬間なのかもしれない。

それが堆積物と湿気の多い、狭い舗装林道で来る。

このきっかけと理屈が未だに判らないのだけど、、、

そういえば、
現役ランナーだった頃は、これに近い感じを割と思いどおりに引き出していたように思う。
ハチロクでもいい勝負をしていたのはそのためだったのかな。

今となってはたまに思い出す程度、、、

現役とＯＢの差はそこだろうと思う。



ふふっ、やっぱ楽しいネ

こういうの。



な～に言ってるんですか･･･どう見たって紅葉狩りレポートでしょうがｗ

地味だけど、久々にアイデアに感動したよ。

ＴＯＮＥのナットキャッチャー。
一見ただのソケットなんだけど、スプリングとボールで、
ボルトナットをホールド出来る。

結構重宝するとこあるなぁ～。

とりあえず、１０ミリと１２ミリを使ってみたけど、


いいね、かなり使える。



ありそうでなかった。

どーりで、旋回中にやたらアンダーステアだと思ったんだよなぁ・・・。
立ち上がりの伸びもイマイチだし、
やっぱアシかなぁ・・・と思ってちょっとフロントトーを測ったら、、、

プラス９ミリ！
えーと、インがプラスでいいんだっけか？（笑



何れにせよ酷い値だなぁ。


車検の時テスター屋で弄られたトーを、
ステアリングのセンター出す為に、片側で調整しただけだったからねぃ（汗

途中何度もナックル外してるし、放置しすぎだったか。
人のクルマばっかミリ単位で調整してて自分のマシンはこのテイタラク。

こんなアシでサーキット行くなってハナシだよ。


トーゼロよりややマイナスに振ってみます、
するとアラ不思議（当然ですが）
ステアリングは急に軽くなり、交差点の右折さえ軽快なステップに。

でもちょっとスラストがまだズレてるな、

暇見てリヤもやんべぃ。



さ～、今日も仕事だ。




医者の不養生・・・医者でもねーかｗ

通勤中にリヤアクスルがトラブって走行不能になったヲイラのジョグ。
台風も逝ったことだし、修理しませう。

雰囲気的には・・・ギヤは大丈夫。
ベアリングが粉砕して、ギヤシャフトにボールが噛んでいるんじゃないだろうか。
ギヤというものは相当丈夫な素材で出来ているから、
ちょっと位は傷になっているだろうけど、使えないほどではない筈だ。

リヤアクスルのベアリングを揃えて交換しました。




案の定で御座いました・・・。
カウンターギヤのベアリングボールがバラバラになってます。（汗

ドライブピニオンのベアリングもガタガタになってましたし、
ギヤそのものも、ボールの噛み込みでちょっと潰れてました。

馴染むまで若干音がでるかも・・・ま、大丈夫でしょうｗ（根拠ナシ）

聞くところによると、この頃のヤマハの２ストスクーターのギヤはベアリングが
トラブり易いらしいです。
定期的にミッションオイルを交換することで、大体防げるとのことなので、２ストのジョグとかアクシスでブイブイいわしてる諸君は気を付けましょうね。



もうあとはエンヂン位か・・・。