だ　いのブログ一覧

ＨＩＫＯ君のＢＮＲ３４。
純正サス。


足のカンジは乗りやすいし、安定してるしで不満はないようだけど、いかんせん車高が高いのが気になるお年頃。


まぁ、アップハイトも、インプ・ランサーみたいにラリーユースのマシンならば、それもアリかと許せるけれども、やっぱターマックの王者としては、低く構えたいのは判ってあげたい。



硬すぎず下がりすぎずのダウンサスでちょっと様子見。
元が良く出来すぎているので、こんなもんで充分なのがホントの所。


そして今夜は

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刺すなよ～ｗ

そろそろかなぁと思って、
瀬谷の海軍道路まで行ってみました。


結構夜遅くだったのに、見物人もちらほら。









結構クルマ通りがあるので、
木陰でチョロチョロ撮影してるとドライバーに警戒させてしまう。

ヲレだったらホーンの一つも鳴らすかもしれない。


道路脇の撮影はなかなか難しいね。


昼間も来たいけど混んでそう･･･。

ハブベアリングを交換する為にリヤナックルをバラしていきました。
ベアリングも揃ったし、今日外しておけば明日会社で打ち換えられるなぁ、と思って夜でも頑張って分解。


原付でハブナックルＡＳＳＹ左右を運ぶのも正直辛いけど、仕方ねえってばよ。


オラオラオラァ！！！
ってな具合に蹴っ飛ばしたりしながらどんどん分解。


あんまりＳＳＴを使わないだ　い　ですが、コイツだけは使いたい。

「シューホールドスプリングドライバ」

リヤのブレーキシュー脱着をラジペンだけで作業しようとして、
途中で空を見上げたことのあるヒトも多いはずｗ

1500円の工具で１時間（不器用だと出来ない）が秒殺に。コストパ高いねｗ


大体バラしたトコロで、ブレーキホースの捩れを気にしてキャリパをちょっと反転させると・・・。


「おっ！？」


パッドが根元からなくなっとる！つーか気付くだろ普通･･･


もすかすて、ブレーキ異音はこれだけが原因か？？？

ハブガタをナックル単体でチェック。
一切ガタツキはみられない。
ハブガタはアクスルナットの締め込みで収まってたんだぁ。

内側のパッドが砕けるあたりは、ハブガタでネガキャン方向に負荷が掛かった為でしょう。
コーナーの立ち上がりでアクセル開けて、橋の継ぎ目でダンダンってなった時とかに砕けて剥がれたんでしょうね･･･。

反対側の内側のパッドも亀裂が入ってました。

ハブもギリギリまで使い切るには、定期的な増し締めが必要でしょうね。
ハブガタは増し締めでも収まらなくなったら交換でＦＡ。



ベアリングはまだいいナ、戻し戻しｗ

え！？ブレーキローター？替えない替えないｗ

今年初めての、夏タイヤでのお山のドライヴで、
見事終了したハブベアリング。


左リヤより酷い引き摺り音。
ブレーキを踏むとゴーゴー言ってます。



ハブにガタが出ると、ナックルに固定されたキャリパーに対して、ホイールと一体のブレーキローターにガタ分の角度が付きます。
当然、パッドに対してローターが垂直に当たらないので、異音が発生。

「ゴー！」または「グワングワン！」と大きな音を奏でます。

揺すってチェックすると、明らかにソレとわかるバックラッシュを確認。
しかも左右ともガタガタです。


ナットにも緩みが出てる筈なので、無駄と判りつつも、増し締めで応急処置をしておきましょう。


元位置よりこれだけ締め込めました。

ついでに、ナックルの小窓からハンドブレーキのノッチ調整。
２ノッチまで戻して試走。

リヤタイヤのブレはだいぶ収まりましたが、ブレーキ異音は全く消えていませんね・・・。

ハブベアリングは左右で交換しかないですね。

ある程度ベアリングの構造を知ってるヒトが聞いたら、「増し締めなんか意味があるのか？」と思うでしょう。

インプレッサのハブに使われているテーパーローラーベアリングは、レースと呼ばれる中心軸のカラーと外側の筒にあたるカラーに挟まった構造をしています。

ドライブシャフトを含むハブフランジが貫通するインナーレースはニ分割になっていて、向かい合った二つのベアリングをそれぞれ保持しています。
インナーレースとハブ本体は、ベアリングを介したフローティング構造になっているので、ベアリングが磨耗などで損傷し、クリアランスが出来るとインナーレースとハブは傾いでしまう、、これがハブガタですね。
このガタの衝撃は凄まじく、テーパーローラーが潰れたり、レースに圧入されているだけのハブフランジさえ損傷したり、酷い時には折れてタイヤごと飛んで行くコトも・・・。
この衝撃でインナーレースが潰れてしまうことで、ナットの緩みが出てしまうのです。


症状の順序としては、まず、ブレーキのノックバックから。
右や左に旋回後、ブレーキの踏み代が奥になるようなら間違いなくハブ。
そして、ブレーキの引き摺り音。
ホイールの回転に合わせてシャリシャリ、グアングアンと、ゴーコギーコと演奏するようになったら完全にアウト。
クルマの直進性も悪くなり、右に左にハンドルを取られるはず。
これはフロントでもリヤでも共通で、フロントであれば、特に強いノックバックを感じることと思います。

後者の方になると、ハブフランジもダメになってるコトも多く、
出費が倍になってしまうことでしょう。
初期症状のウチに交換して、フランジをダメにしない事が大事。

交換作業が大変手間なので、Ｄに頼むとまずナックル（ベアリングハウジング）とのＡＳＳＹ交換を勧められますが、私の経験上だとナックルがダメになることはまずないのでは？と思います。

部品は、ベアリングが一つ約４０００円。
あとは、オイルシールなどショートパーツのみなので、ＤＩＹでナックルまでは外せるけど、打ち替えはちょっと・・・という方は、ナックル持込で、ベアリングの交換のみを整備工場に頼むなどすれば、あっけないほど安く済むと思います。


どうかハブフランジ逝ってませんように・・・(;´･人･｀)


　もうこれくらいでは驚かんｗ

我が家の黒猫ミャア。

今年で１３歳くらいの筈ですが、シニアを感じさせない健康さと活発さ。ロシアンブルーとのハーフなので、小柄で毛並みがキレイなのです。

我が家で飼ってきた歴代の猫達の中で、ダントツの利発さです。

何時もひょうひょうとしていて、他人は絶対信用しない。
でも、やさしい人は直ぐに見抜いて甘える。
ふざけて噛んだり引っ掻いたりしても、手加減している。
後輩のイル子の遊び相手になってくれている。


そりゃあ、若干６歳のイル子はアタマが上がりません^^


日向の駐車場でごろりん。


あっ、知らないヒトが来た。


いなくなったかな？


暖かいですねぇ～。


そろそろ見ごろですね。

　でも花粉症のヒトには苦しい季節かな