だ　いのブログ一覧

「やべえ、久々にやっちまったよ。」


アルトの奴から連絡が入る。
まぁ、事前に先輩の板金屋に連絡が入っていたので、話は既に聞いていたのだが、詳細が判らなかったので肝を冷やした。

何処でだよ、走れるのか？と問いただすと、水が漏れていて走行は出来なさそうという事だ。


「草津なんだけどさ、狭い峠道でトラックとぶつかっちまった。」


休暇で草津温泉まで出かけて調子に乗って飛ばしていたら、道の真ん中を走っていたトラックを避けきれなかったらしい。
正面衝突と聞いて慌てたが、顔面がややひん曲がった程度で足回り無傷。

大した事故ではないが・・・
年式考えれば廃車見積もりである事を鑑みれば「中破」と言った所か。
保険もきちんと車両に入っているし、車価以上の修理保証が利く特約にも入っていたので、何とかなりそうだ。

ま、何だかんだで修理は自分の所に持ってくると思うので、詳細は追々明らかになるが・・・


「だいたい草津くんだりまで行ってぶつけて来るなよ、何やってんだ。」

「いや～、この間ひさびさにお前の隣に乗せてもらった影響でさ、自分も少しは出来ないかなと思ってやりすぎた。」

「おいおい、ヲレのせいかよ・・・」

「あんまり簡単そうに走るからさ、真似できないかな～と思ったけどダメだった・・・。」

「・・・。」


だいたい、ヲレだって自分の人生のたくさんの大切なものを犠牲にしながら、命がけで獲得してきた技術を、見ただけで真似などできるものか！


・・実は少し心配していた。
自分の峠ドライブを助手席で経験したドライバーは、かなりの確率で近いうちに事故を起こす。

実は、過去に何人も居るのだ。

運動会などでも隣に乗せてもらっていいですか、なんてケースは多いのだけど、その度ごとにクネが注意していたのを思い出す。

「真似できるって思っちゃダメだよ！絶対クルマ壊すからね！！」



アルトの持ち主は特に走り屋という訳でもないしもう若くも無いので、模倣する事もないだろうとわざわざ注意喚起をしなかったのだが、詰めが甘かったか・・・。

自分の走り方は、強引なドリフトを多用するので正攻法とは言い難い部分も多く、正直そのまま参考にすべきではないという事もある。


ただ何と言うか、事故したことそのものは残念なのだけど、少し嬉しいという気持ちもある。
人の走りを見て感化される程、走ることに興味があったんだなぁ～と言う事に。

彼も車歴だけはやたらと立派で、トイチレビンに始まり、70スープラ、FC3Sにも長く乗っていたっけ。
そのあと黄色いランエボ7に乗ったのち、現在の11アルトワークスに至る。


自分の高校時代からの友人で、基本的にはアニメとかゲーム好きのただのオタクなんだけど、スポーツカーが好きでずっとマニュアルに乗り続けている。
ただ、ヲレなんかが考えている「走る」という分野にはこれまで踏み込んでくることは全くなく、単にそういうクルマが好きなだけの人種なんだと思っていた。

ま、実際今まではそうだったんだろうと思うけど、
最近は、水温計を付けたりブースト計を付けたりEVCを検討していたり、何かと「走り」を意識させるキーワードが増えてきたのも事実。
（25年も走り車乗ってきて今頃かよｗ）

ヲレも別に、彼に今更「走り屋」になって欲しいと思ってる訳じゃないが・・
そうは言っても元々人よりは飛ばすし、クルマに乗る事自体は好きなんだろうから、少し位はきちんとしたスポーツドライビングを学ぶことで今後のカーライフの安全と充実に繋がるのではないかと考えてはいたのだ。


・・ただね、こういう事は難しいんだ。

人ってのはね、他人にああしろこうしろと言われた所で、頭では分かったような気がしても心ではなかなか理解できない。

自分から求めて、失敗して、そしてそこで本当の意味を知る。

心の底からの渇望と挫折を繰り返すことでしか、本当の理解を得られない生き物なのである。

走りの世界で失敗と言ったらクラッシュですしね、いまさら壊しながら勉強しなさいとは言いたくない。（ヲレが直さないといけないし）


さてそろそろ走り納め会ですね。

結構ヤバかった先日の台風19号。
皆さまは大丈夫でしたか？

ちょうど土曜日だったことと、ほぼ全ての人が休みだった事もあって究極の在宅率だったんじゃないかと思います。（妻の美容院はやってたみたいですｗ）


普段GC8を駐めている裏山の駐車場は倒木やフェンス倒壊が怖いんで、マンションの立体駐車場にマシンを避難したりしました。
家自体はそこそこ標高があるので、河川の氾濫や高潮の心配はないですが、裏山があるので土砂崩れだけが心配です。（ハザードマップ的には平気そうですが）


ガソリンも入ってないし、ちょっと買い物がてら行ってくるかと近所を回ってきましたが、何ひとつやってない！

ガソリンスタンドは2軒廻って諦めました。
（無駄にガソリンを減らしただけｗ）

スーパーもツタヤもやってねえ！
フランチャイズチェーンのセブンイレブンだけが頑張って営業してました。


伊豆半島より台風上陸。
夜半、21時頃だったかな。

空からはおんおんと聴いたことがないような呻く様な声が聴こえ、瞬間的に凄まじい風雨に見舞われました。
ガラスが押されて膨らんでいる。

ベランダのサッシのガラスは大きいので心配でしたね。




関東・甲信越各地で河川が氾濫を起こし、大規模な洪水となりました。
山間部では無数の土砂崩れ、生活道路の寸断、中央道も藤野の山が崩れて一週間通行止めになりました。
伊豆箱根で総雨量が1000ミリに届き、神奈川の西側でも600ミリを超えました。

全国で90人近い人が亡くなり、
想像していたよりも被害が出ましたね。


その後もぐずついた天気が続き、
台風より一週間経った先週末も心配な点が多く、計画していた運動会も中止に。

楽しみにしていた方々ごめんなさい。
まぁ、来月にはもう走り納め会もあるんでね、そこまでには道も大分良くなるでしょう。



先日アドレスに時計をくっつけたんですが、キルスイッチOFFで時計がリセットされちゃうというのでちょっと見てやると、確かに消えてしまう。

おかしいな～確かにキルOFFでも電源が生きてる所から取った筈なのになぁ・・
と思ったら、あっそうだった、キルスイッチはバッテリーのアース側でカットしてるんだったと思い出し・・・
時計のアースはボディー落としなので、どこで+取ろうがそりゃ切れちゃうよなと納得。

時計のアースをバッテリーのマイナスに直接接続して手直し完了。


この日はちょっと時間があったので、アドレスの友人を乗せて峠方面へドライブする事にしました。
40も半ばのオッサン2人でドライブデートである。


関東では有名なオートバイのツーリングコース「道志みち」ですが、前半区間が無数の土砂崩れで通れなくなってしまっている。

「道の駅」まで行きたかったのですが、大月側からかなり迂回しないと行けない模様だったので、ちょうど通行止めが解除になった中央道をぶっ飛ばして都留の
方から峠越えでようやく辿り着きました。



日曜日だというのになんとガラガラなことか！
いつもなら停め切れなくて溢れかえっているオートバイが数える程度しかいない。（逆によく来るなって感じです）

クルマはもっと居ませんｗ


これでは道の駅なんて商売になりませんね。


なんだかんだ中央道で帰るのが一番速いので、結局元来た道を戻りますｗ
真夜中よりクルマが居ないので、日中ですがそれなりのペースで。



久々に峠でヲレの隣にのった友人は・・・

助手席にアシストグリップが無いので隣でビビッてましたねｗ
（掴まる所が無いと何か不安だって）




ヘアピンが深いコースだと4ＷＤはタイヤが減っちゃいます。。

先日クネとお山で遊んできた帰り道。
家に着く少し手前でブレーキがキーキー。

あちゃ～、裏金当てちゃったか。。

パッドが少ない事は以前の点検で確認していましたが、まだイケるかなぁ・・なんて放置しちゃってましたね。


エンドレスMX72終了。

運動会シーズンになりました。
熱く走ってもエンジンが冷える季節になりましたね。

行方不明の女の子も一向に見つからずで、ホームも一時自粛ムードが漂っていましたが、私たちもイベント前に安全パトロールをしなくてはなりません。
（大規模捜索も遂に打ち切られてしまった様ですね…どんな形かにせよ何か手掛かりが見つかることを祈っております。。）


と言う事で、久しぶりにクネと２台でコースイン。
足回りも色々やり直したものの、スタビリンクが前後とも破損するなどで春先はまともに試走できていなかったので、リニューアル後ちゃんと走るのは初めてかも知れません。

ホームが半年ぶり・・というか、攻める事自体が半年ぶり位なので、
初めはなかなかペースが上がりませんでしたが、途中でパワーバンドを全然外してる事に気づくｗ

ああそうか、もっと回すんだった。
IVCSなどGCにはないので、6000～8000rpmの間を外さないようにしないと、GDBのダッシュには付いていけません。

最初の10分程度で漸くアップデートが完了し、何とか離されなくなってきた。
よしよし、思い出してきたぞ～。

涼しいので、水温はどれだけ攻めても90℃辺りで安定していますが、
エンジン油温は110℃辺りまで上がったな・・・。
この辺になってくると全開でも油圧が4キロを下まわるので心配になってきますが・・・でも平気でしたね。

オイル量を気を付けていれば大丈夫だな。（エンジンオイル５L入れてる）

ホーム自体はトンネルが開通したりと色々と雰囲気が変わっています。
ガードレールが新しくなっていたり、結構木が切られていたり、なんじゃこりゃってくらい感じが違いましたね。


そして途中でしろいのさんが釣れましたｗ

ミラーだとヘッドライトのカタチが判りにくくて、車種が特定できていなかったけど、あの領域でカチ込んでくるのは絶対知ってる奴だと思ったよ。

ストレートのコンビニからルマンスタートで追いかけてきたようですが、なかなか追いつかないので焦ったようですｗ

まぁ、途中結構な台数をパスしてきたとは言え、ＦＲでよくあのペースに追いついてきたなぁ～優秀過ぎる。
流石、１シリーズで３Ｌエンジンは伊達じゃないね。


ホームエンドのコンビニでしばし談笑し、運動会来てねと念を押しバイバイ。
子供が産まれたばかりだから早く帰らないとだって。ていうか出て来るなよｗ

流石は我々クズチームの一員ｗｗ


聖地は自分先行で一本だけ。

NGOは特に変わらんね。
ただ、山頂のドリフト組がちょっと多かったな。

春先にクネと来たときは、遅すぎてクネに鼻で笑われていましたが・・今回は大丈夫。
しっかりGDBを千切れるだけのパフォーマンスを発揮出来ました。

リヤデフの感じも悪くないな。
DCCDも一度も電源を入れることなく、フリーのままでも充分なトラクションを感じました。

ただ、時計回りの下りは、路肩の草が茂り過ぎてて対向が全く確認できないので攻め切れなかったですね。

怖い。


足も硬いかと思っていましたが、タイヤが溶けて食いだすと丁度いいですね。
リヤサスのストロークがあるので、悪路で跳ねても全然すっ飛ばない。

ここのテクニカルで漸く、ロアアームを繋ぐメンバー補強の鳥居の剛性感を感じました。
切り返しの反応速度で判りますね。

ダイレクトで気持ちがいいですが、ここはこれ以上シビアにするのは嫌だなぁとも思いましたね・・・ステアリングにガチガチ伝わってくるんでボディーへの負担が大きそうだな。

この辺の補強とかはここまでだなｗ


それにしても・・・
こちらはホームとは打って変わって静かだなぁ。

茶屋で一服しながら、たまに通るJZX100とかVABを肴に明け方近くまで駄弁っていましたが、前の道路を10台通過しなかったんじゃないだろうか。

気温も17℃。
今年の誕生日に買ってもらったノースフェイスのウインドブレーカーが、夜気に丁度良かった。



楽しいな、やっぱりこういう事が。


日程は各々ご連絡いたします。

またアルトワークスを弄ってマス。
ここの所多いな。

まぁ、20年選手の軽自動車を維持するなんてのはそもそもこんなもんで、普通車よりも各部のメンテサイクルが短いので、しょっちゅう何か直してるという感じになるのは致し方ないですな。

先ずここの所言われていたメーターイルミの点灯不良。
以前、LEDの物に交換したんですが、どうも粗悪な社外品だったようで、一ヶ所点かなくなってしまいました。

メーター用とかで探すとニッチなので外れを引きやすいのかもね。
実際規格はT10なので、一般的なスモール用を使ってみよう。


アストロの安い奴ですがｗ

メーター専用品と比べてバルブヘッドが若干長いですが、特にどこにも干渉することなく装着出来ました。


スピードメーターが機械式なのでケーブルの脱着が結構大変です。
ケーブルや配線コネクターの長さに余裕がないので、コラム下から手を廻して手探りで上手くやりましょう。


あとは、ブースト計の新調。

デフィのレーサーゲージシリーズというΦ52の物をチョイス。
色々と増やす積りはないので、コントロールユニットタイプの物は要らんのよ。
電子式なので配線もスッキリ。


インマニ圧のホースがメーター本体まで来ていたブリッツのΦ40機械式。
お役御免となりました。


ブーストセンサーは元々機械式で取っていた三又からそのまま取得。
何も難しいことはない、非常にスマートである。



おっと、この日は午後から知り合いが来るんだった。
昼過ぎに一回マシンを返しに行って、来客に備えます。


みん友のヤックスさんがわざわざ名古屋から来訪しました。

Ｄ型GDBに乗る彼ですが、先日メッセージにて面会希望との旨の連絡がありました。

マシンの調子や今後の展望に不安があるらしく、身近なショップなどに信用できるところが無く、どうしても一度自分にクルマを見て欲しいとの事でした。